2014年國考面試熱點:美式過馬路
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近日，人民網(wǎng)針對“中國式過馬路”發(fā)表評論稱，紐約人集體闖紅燈現(xiàn)象也非常普遍。這篇名為《“美國式過馬路”還不如中國》的文章指出，美國行人我行我素，連和他人“湊一起”的意識也沒有。
過馬路闖紅燈本身就不是光彩的事情，而在這件事上再進(jìn)行比較，試圖分辨出中外的高下之分，那就不僅僅只是可笑了。
而且，作者僅通過在紐約一地的感受，再結(jié)合維基百科和此前部分新聞報道的內(nèi)容，便給紐約當(dāng)?shù)厝藧蹞屄房凵狭恕啊绹鳿’式過馬路”的帽子。且不說這有片面之嫌，關(guān)鍵問題是，批評“美國式過馬路”沒有任何意義，即使“美國式過馬路”不如中國是事實，也不能證明亂闖紅燈就是對的，更不能證明“中國式過馬路”就很光彩。放大別人的缺點來滿足自己的自尊，只能徒添笑柄。
即便在紐約這樣一個“行人我行我素”的城市里，年均交通事故中卻只有7%由行人負(fù)主要責(zé)任。不要說文章中說的那種“趁沒有車時闖紅燈”，就算行人故意闖了紅燈，機(jī)動車也不敢爭道搶行。在美國，斑馬線上的行人是僅次于校車等特種車輛外路權(quán)最高者，正是由于美國交通法規(guī)和社會習(xí)俗中對行人路權(quán)的高度保護(hù)，才會導(dǎo)致行人敢于“亂穿馬路”。
正如有論者言，“在一個行人至上的國家，紅燈的意義是為了保證最低限度的車輛通行權(quán)，而不是絕對的對行人‘禁行\(zhòng)’?！痹诩~約市政府網(wǎng)站上，“行人環(huán)境改善計劃”赫然在列，平均每年都要有幾項重大改進(jìn)，不是提高步行安全性，就是縮短過馬路距離，總之要為行人提供更多便利。一個細(xì)節(jié)是，紐約市的交通規(guī)則絕對禁止紅燈方向的車輛右轉(zhuǎn)彎，這一交通規(guī)則正是根據(jù)過街行人眾多這一特點設(shè)立的。
由此可見，紐約人是在“特權(quán)光環(huán)”照耀下我行我素，怎么能與忍受著遠(yuǎn)超90秒等待極限、避讓著右轉(zhuǎn)機(jī)動車而不得不“爆發(fā)”的中國行人相比呢?即便比較，背后折射出的也不是行人素質(zhì)高下，而是路權(quán)分配的優(yōu)劣。
復(fù)習(xí)備考：公務(wù)員考試熱點:改革沒有"順風(fēng)車"
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