2019年二級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》知識(shí)點(diǎn)：交通調(diào)查與分析
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交通調(diào)查與分析
1. AADT、AAWT、ADT、AWT
2. 高峰小時(shí)流量比、PHF
3. 方向不均勻系數(shù)=重交通方向交通量/雙向總交通量。
4. 交通量年變圖：橫坐標(biāo)是年份，縱坐標(biāo)是年平均日交通量。
5. 月變系數(shù)：月平均日交通量/年平均日交通量;周變系數(shù)：周平均日交通量/年平均日交通量。
6. 道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量：采用年第30位小時(shí)交通量。將一年所有的小時(shí)交通量從大到小排序，并根據(jù)其占年平均日交通量的比例繪制圖像，發(fā)現(xiàn)在第30位附近曲線曲率變化最明顯。即允許一年中有30個(gè)小時(shí)交通量超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力。
7. 如何確定路網(wǎng)高峰小時(shí)：路網(wǎng)各測(cè)站所測(cè)得的高峰小時(shí)可能出現(xiàn)在不同時(shí)刻，整理出各交叉口的高峰小時(shí)，統(tǒng)計(jì)全路網(wǎng)各交叉口不同的高峰小時(shí)出現(xiàn)的聘書，找出聘書最多的那個(gè)小時(shí)，作為路網(wǎng)高峰小時(shí)。
8. 第85%位車速：在行駛的全部車輛中有85%未達(dá)到的車速，用以確定觀測(cè)路段的最大限制車速。
9. 第15%位車速：在行駛的全部車輛中有15%未達(dá)到的車速，用以確定高速公路上的最小限制車速。
10. 行程車速和行駛車速，前者包含停車時(shí)間。
11. 等時(shí)線越密的地方，車速越低。
12. 車型換算系數(shù)可以用該車型平均車頭時(shí)距與小車平均車頭時(shí)距之比來(lái)確定。
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