2018年二建《市政實務》章節(jié)講義：常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

　　【摘要】2018年二建《市政實務》章節(jié)講義：常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性。大家在復習完本章節(jié)考點后，要做些練習題輔助考點記憶，希望以下習題能幫到大家做好查漏補缺。

　　2018年二建市政實務章節(jié)講義：常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

　　無機結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層。

　　一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

　　(一)定義

　　(1)基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

　　(2)目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層，這類基層通常被稱為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。

　　(二)分類

　　(1)在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細粒土)中，按配合比要求摻入一定量的水泥或石灰等無機結(jié)合料和水拌合而成的混合料，被稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥(石灰)穩(wěn)定土、水泥(石灰)穩(wěn)定粒料等。

　　(2)用一定量的石灰和粉煤灰與其他集料相配合、并加入適量的水，拌合而成的混合料被稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。

　　二、常用的基層材料

　　(一)石灰穩(wěn)定土類基層

　　(1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。

　　(2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化，容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。

　　(二)水泥穩(wěn)定土基層

　　(1)水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。

　　(2)水泥穩(wěn)定細粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得多;水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞;水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

　　(三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

　　(1)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土(粒料)，簡稱二灰穩(wěn)定土(粒料)，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

　　(2)二灰穩(wěn)定土有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

　　(3)二灰穩(wěn)定土早期強度較低，但隨齡期增長并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增長;二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度就越大。

　　(4)二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

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　　【背景資料】

　　某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料基層施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象;局部清除浮料后采用貼料法補平?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。

　　【問題】

　　(1)從背景材料看，控制基層材料離析應從哪些方面入手?

　　(2)試分析壓實后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。

　　(3)清除浮料后局部采用補平法是否可行?

　　(4)監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患?

　　【答案】

　　(1)問題1應從以下三個方面控制基層材料離析：1)基層材料生產(chǎn):①集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè);②二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;③混合料的總拌合時間一般在35s左右。2)基層材料運輸堆放:為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。3)基層材料攤鋪:盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。

　　(2)問題2從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調(diào)整，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　(3)問題3不可行?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008中規(guī)定：基層施工中嚴禁用貼薄層方法整平修補表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。

　　(4)問題4因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。

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