BIM行業(yè)新聞：人大代表建議制定“中國建造”高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃

3月5日，《政府工作報告》明確提出要加快實施一批重點項目，其中包括要在2019年完成相當(dāng)大規(guī)模的鐵路和公路水運投資，以及加大各種市政、民用基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。全國人大代表丁烈云在接受記者專訪時表示，我國工程建造快速發(fā)展，在建筑、橋梁、鐵路、隧道等領(lǐng)域創(chuàng)造了諸多的“世界奇跡”，在“一帶一路”倡議走出去過程中發(fā)揮了重大作用。但是工程建造總體上仍然是粗放型生產(chǎn)方式，亟需轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

丁烈云說，“對大眾而言，中國建造相對陌生，但其實它遍布在我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗?rdquo;比如，“高鐵”是中國制造的靚麗名片，殊不知這張名片的背后也離不開“中國建造”的功勞。高鐵要實現(xiàn)超過300公里的時速，其前提是行駛過程中，鐵軌對路基的變形范圍有極其嚴(yán)格的要求;在鐵路鋪設(shè)的過程中，逢山開隧道，遇河架橋梁，這些都是屬于建造的范疇。數(shù)據(jù)顯示，我國已超過美國成為全球建筑資產(chǎn)規(guī)模最大的國家。

“‘中國建造’是人民群眾生產(chǎn)生活、國民經(jīng)濟發(fā)展的根本保障和重要支柱。”但丁烈云又指出，我們也必須清醒地看到，我國工程建造仍然存在粗放型生產(chǎn)，亟待轉(zhuǎn)型升級。在產(chǎn)品質(zhì)量與性能上，例如建筑壽命、資源消耗等方面，與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。此外，建筑物所排放的溫室氣體占到總排放的15%;城市建筑垃圾占到垃圾總量的30%～40%，其資源化利用率僅為5%，而發(fā)達(dá)國家則已經(jīng)達(dá)到90%。

下一步“中國建造”應(yīng)如何發(fā)展?丁烈云認(rèn)為，我們需要加強頂層設(shè)計，思考技術(shù)路徑。

他建議，應(yīng)由住建部牽頭，聯(lián)合相關(guān)部委共同制定“中國建造”發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)在國家層面制定以數(shù)字建造或智能建造為技術(shù)支撐、以建筑工業(yè)化為產(chǎn)業(yè)路徑、以綠色建造為發(fā)展目標(biāo)的“中國建造”發(fā)展戰(zhàn)略。

“目前已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的時代，各行各業(yè)都在搶抓新一輪科技革命的機遇，建造行業(yè)也不應(yīng)該例外。”丁烈云說。

展望未來的“中國建造”，可能是這樣的場景：在工廠里像生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品一樣生產(chǎn)建筑部件，再在工地進(jìn)行“組裝”。“這樣利用工業(yè)化方式生產(chǎn)，不僅質(zhì)量可控制，還能減少邊角余料，也能將工地上的各種污染減少到最小”。

丁烈云代表認(rèn)為，實現(xiàn)工程建造的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，將為我國現(xiàn)代化建設(shè)和“一帶一路”倡議提供強有力的支撐，促使我國從建造大國走向建造強國。

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