2014年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》涉及"安全技術(shù)措施"的考點(diǎn)
更新時(shí)間：2014-08-04 10:03:24
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摘要 2014年安全工程師正在備考,環(huán)球網(wǎng)校整理"2014年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》復(fù)習(xí)資料"供大家參考學(xué)習(xí)!祝您馬到成功!
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項(xiàng)目 |
內(nèi)容 |
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金屬切削機(jī)床的 安全技術(shù)措施 |
(1)機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)異常狀態(tài)。機(jī)床正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各項(xiàng)參數(shù)均穩(wěn)定在允許范圍內(nèi)；當(dāng)各項(xiàng)參數(shù)偏離了正常范圍，就預(yù)示系統(tǒng)或機(jī)床本身或設(shè)備某一零件、部位出現(xiàn)故障，必須立即查明變化原因，防止事態(tài)發(fā)展引起事故 (2)運(yùn)動(dòng)機(jī)械中易損件的故障檢測。一般機(jī)械設(shè)備的故障較多表現(xiàn)為容易損壞的零件成為易損件。運(yùn)動(dòng)機(jī)械的故障往往都是指易損件的故障。提高易損件的質(zhì)量和使用壽命，及時(shí)更新報(bào)廢件，是預(yù)防事故的重要任務(wù) |
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沖壓作業(yè)的 安全技術(shù)措施 |
(1)使用安全工具 (2)模具作業(yè)區(qū)防護(hù)措施 (3)沖壓設(shè)備的安全裝置：①機(jī)械式防護(hù)裝置；②雙手按鈕式保護(hù)裝置；③光電式保護(hù)裝置 |
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剪板機(jī)的安全技術(shù)措施 |
(1)工作前應(yīng)認(rèn)真檢查剪板機(jī)各部位是否正常，電氣設(shè)備是否完好，潤滑系統(tǒng)是否暢通，清除臺(tái)面及周圍放置的工具、量具等雜物以及邊角廢料 (2)不應(yīng)獨(dú)自1人操作剪板機(jī)，應(yīng)由2～3人協(xié)調(diào)進(jìn)行送料、控制尺寸精度及取料等，并確定1個(gè)人統(tǒng)一指揮 (3)應(yīng)根據(jù)規(guī)定的剪板厚度調(diào)整剪刀間隙 (4)剪板機(jī)的皮帶、飛輪、齒輪以及軸等運(yùn)動(dòng)部位必須安裝防護(hù)罩 (5)剪板機(jī)操作者送料的手指離剪刀口的距離應(yīng)最少保持200mm，并且離開壓緊裝置 |
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木工機(jī)械的 安全技術(shù)措施 |
(1)按照“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求，以及安全器送料的安全要求，對各種木工機(jī)械配置相應(yīng)的安全防護(hù)裝置 (2)對產(chǎn)生噪聲、木粉塵或揮發(fā)性有害氣體的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)配置與其機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)相連接的消聲、吸塵或通風(fēng)裝置，以消除或減輕職業(yè)危害，維護(hù)職工的安全和健康 (3)木工機(jī)械的刀軸與電器應(yīng)有安全聯(lián)控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時(shí)，能切斷電源并保持?jǐn)嚅_位置，以防止誤觸電源開關(guān)或突然供電起動(dòng)機(jī)械，造成人身傷害事故 (4)針對木材加工作業(yè)中的木料反彈危險(xiǎn)，應(yīng)采用安全送料裝置或設(shè)置分離刀、防反彈安全屏護(hù)裝置，以保障人身安全 (5)在裝設(shè)正常起動(dòng)和停機(jī)操縱裝置的同時(shí)，還應(yīng)專門設(shè)置遇事故緊急停機(jī)的安全控制裝置 |
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鑄造作業(yè)的 安全技術(shù)措施 |
(1)工藝要求，工藝布置、工藝設(shè)備、工藝方法和工藝操作 (2)建筑要求 (3)除塵，爐窯、破碎與碾磨設(shè)備和砂處理設(shè)備、篩選設(shè)備、輸送設(shè)備 |
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鍛造作業(yè)的 安全技術(shù)措施 |
(1)鍛壓機(jī)械的機(jī)架和突出部分不得有棱角或毛刺 (2)外露的傳動(dòng)裝置(齒輪傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)、曲柄傳動(dòng)或帶傳動(dòng)等)必須有防護(hù)罩 (3)鍛壓機(jī)械的起動(dòng)裝置必須能保證對設(shè)備進(jìn)行迅速開關(guān)，并保證設(shè)備運(yùn)行和停車狀態(tài)的連續(xù)可靠 (4)起動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止鍛壓機(jī)械意外地開動(dòng)或自動(dòng)開動(dòng) (5)電動(dòng)起動(dòng)裝置的按鈕盒，其按鈕上需標(biāo)有“起動(dòng)”、“停車”等字樣 (6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結(jié)罐，以消除水擊現(xiàn)象，降低突然升高的壓力 (7)蓄力器通往水壓機(jī)的主管上必須裝有當(dāng)水耗量突然增高時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉水管的裝置 (8)任何類型的蓄力器都應(yīng)有安全閥 (9)安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內(nèi) (10)安設(shè)在獨(dú)立室內(nèi)的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使操作人員能在水壓機(jī)的工作地點(diǎn)上觀察到荷重的位置 (11)新安裝和經(jīng)過大修理的鍛壓設(shè)備應(yīng)該根據(jù)設(shè)備圖樣和技術(shù)說明書進(jìn)行驗(yàn)收和試驗(yàn) (12)操作人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)鍛壓設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)，保證設(shè)備的正常運(yùn)行 |
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道路交通的 安全技術(shù)措施 |
(1)道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)，道路線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、安全設(shè)施的設(shè)計(jì) (2)道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)，基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測技術(shù)、基于維護(hù)和維修的檢測與診斷技術(shù) (3)道路交通事故救援技術(shù)，交通事故調(diào)查、事故的救護(hù)救援 (4)道路安全審計(jì) |
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鐵路運(yùn)輸?shù)?BR>安全技術(shù)措施 |
(1)鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)。通過鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)來消除和控制各種危險(xiǎn)，是減少鐵路運(yùn)輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段 (2)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)。鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)和鐵路車輛探測系統(tǒng) (3)鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)。事故調(diào)查處理和事故救護(hù)救援 |
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民航的安全技術(shù)措施 |
(1)民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)。民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)就是從設(shè)計(jì)人手達(dá)到保障航空安全的技術(shù)手段。在航空器制造階段，應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)使產(chǎn)品不斷改進(jìn)，符合安全要求，滿足航空器適航性，同時(shí)應(yīng)通過事故調(diào)查不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造上的失誤，使設(shè)計(jì)更臻完善 (2)民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)?？崭郗h(huán)境監(jiān)控與檢測系統(tǒng)、近地警告系統(tǒng)、空中交通警戒與防撞系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)／話音記錄器(黑匣子)、航空器維修技術(shù) (3)民航事故救援技術(shù)。事故調(diào)查、事故的救護(hù)救援 (4)民航安全信息系統(tǒng)。各級(jí)部門在信息交換中的職責(zé)、民航安全信息管理工作流程、民航安全管理信息系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu) |
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水運(yùn)交通的 安全技術(shù)措施 |
(1)船舶航行定位與避碰。船舶導(dǎo)航與定位和船舶操縱與避碰 (2)船舶交通管理系統(tǒng)。VTS的功能與組成、VTS設(shè)備、VTS對船舶的服務(wù)和監(jiān)管 (3)全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)。報(bào)警、通信、尋位和播發(fā)海上安全信息 (4)特種貨物與危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理。重大件貨物的裝運(yùn)管理和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與管理 |
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施工安全的 安全技術(shù)措施 |
(1)進(jìn)入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定 (2)地面及深坑作業(yè)的防護(hù) (3)高處及立體交叉作業(yè)的防護(hù) (4)施工用電安全 (5)機(jī)械設(shè)備的安全使用 (6)為確保安全，對于采用的新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，制定有針對性的、行之有效的專門安全技術(shù)措施 (7)預(yù)防因自然災(zāi)害(防臺(tái)風(fēng)、防雷擊、防洪水、防地震、防暑降溫、防凍、防寒、防滑等)促成事故的措施 (8)防火防爆措施 |
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