烏魯木齊石油化工總廠熱電廠“2•25”特大事故

　　1999年2月25日凌晨1時40分左右，中國石油烏魯木齊石油化工總廠(以下簡稱烏石化)熱電廠3號發(fā)電機――變壓器組污閃，3號汽輪發(fā)電機組甩負荷。在當班操作人員進行事故處理時，發(fā)生汽輪機超速飛車的設(shè)備事故，同時發(fā)電機及機組油系統(tǒng)著火。事故無人員傷亡，設(shè)備直接經(jīng)濟損失l 916萬元。

　　烏石化熱電廠3號汽輪發(fā)電機組的汽輪機為哈爾濱有限責任公司生產(chǎn)的CC50― 8.83/4.02/1.27型高壓雙缸雙抽冷凝式汽輪機，發(fā)電機為哈爾濱電機廠生產(chǎn)的QF―60―2型發(fā)電機，總成設(shè)計為西北電力設(shè)計院，安裝、調(diào)試由新疆電力安裝公司承擔，投產(chǎn)日期為1997年1月30日。1998年5月12日至6月18日進行了鑒定性大修。

　　事故發(fā)生后，新疆維吾爾自治區(qū)副主席吾甫爾•阿不都拉、中國石油天然氣集團公司總經(jīng)理馬富才同志于當日趕赴現(xiàn)場，對防止事故擴大、盡快恢復生產(chǎn)和組織事故調(diào)查提出要求。國家經(jīng)貿(mào)委安全生產(chǎn)局也派人趕赴現(xiàn)場，對事故調(diào)查作出具體安排。

　　【事故經(jīng)過】：

　　1999年2月25日，烏石化熱電廠汽機車間主任薛良、副主任顧宗軍與汽機車間15名工人當班，其中3號汽機組由司機曹磊、副司機黃漢添和馬新俊值班。

　　凌晨1時37分48秒，3號發(fā)電機――變壓器組發(fā)生污閃，使3號發(fā)電機組跳閘，3號機組電功率從4lMW甩到零。汽輪機抽汽逆止閥水壓聯(lián)鎖保護動作，各段抽汽逆止閥關(guān)閉。轉(zhuǎn)速飛升到3159r/min后下降。曹磊令黃漢添到現(xiàn)場確認自動主汽門是否關(guān)閉，并確認轉(zhuǎn)速。后又令馬新俊啟動交流潤滑油泵檢查。薛良趕到3號機機頭，看到黃漢添在調(diào)整同步器。薛良檢查機組振動正常，自動主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速2960r/min，認為是污閃造成機組甩負荷，就命令黃漢添復位調(diào)壓器，自己去復位同步器。由辦公室趕至3號機控制室的顧宗軍，在看到3號控制屏光字牌后(3號機控制盤上光字牌顯示“發(fā)電機差動保護動作”和“自動主汽門關(guān)閉”)，向曹磊詢問有關(guān)情況，同意維持空轉(zhuǎn)、開啟主汽門，并將汽機熱工聯(lián)鎖保護總開關(guān)切至“退除”位置。隨后顧宗軍又趕到 3號機機頭，看到黃漢添正在退中壓調(diào)壓器，就令黃漢添去復位低壓調(diào)壓器，自己則復位中壓調(diào)壓器。黃漢添在復位低壓調(diào)壓器時，出現(xiàn)機組加速，機頭顫動，汽輪機聲音越來越大等異常情況(事后調(diào)查證實是由于低壓抽汽逆止閥不起作用，造成外管網(wǎng)蒸汽倒流引起汽輪機超速的)。薛良看到機組轉(zhuǎn)速上升到3 300r/min時，立即手打危急遮斷器按鈕，關(guān)閉自動主汽門，同時將同步器復位，但機組轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)上升。薛良和馬新俊義數(shù)次手打危急遮斷器按鈕，但轉(zhuǎn)速依然飛速上升，在轉(zhuǎn)速達到3 800r/min時，薛良下令撤離，馬新俊在撤退中，看見的轉(zhuǎn)速為4500r/min。

　　約l時40分左右，3號機組發(fā)生超速飛車。隨即一聲巨響，機組中部有物體飛出，保溫棉渣四處散落，汽機下方及冷油器處起火。烏石化和熱電廠領(lǐng)導迅速趕至現(xiàn)場組織事故搶險，并采取緊急措施對熱電廠的運行設(shè)備和系統(tǒng)進行隔離。于凌晨4：20將火撲滅，此時，汽輪機本體仍繼續(xù)向外噴出大量蒸汽，當將1.27MPa抽汽供外網(wǎng)的電動門關(guān)閉后，蒸汽噴射隨即停止。

　　【事故原因】：

　　經(jīng)調(diào)查，這是一起由于關(guān)鍵設(shè)備存在隱患及事故應急處理時無序操作導致飛車的責任事故。主要原因如下：

　　(一)1.2.7MPa抽汽逆止閥閥碟鉸制孔螺栓斷裂使閥碟脫落，抽汽逆止閥無法關(guān)閉，是機組超速飛車的主要直接原因。

　　通過調(diào)查表明，3號機發(fā)生超速飛車是在按正常程序恢復生產(chǎn)，復位低壓調(diào)壓器時，由于外管網(wǎng)低壓蒸汽倒流進入汽輪機所引起的。根據(jù)對1.27MPa抽汽逆止閥解體檢查和鑒定結(jié)果證實，造成低壓蒸汽倒流的原因是：抽汽逆止閥鉸制孔螺栓斷裂，閥碟脫落，致使該逆止閥無法關(guān)閉。

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　　(二)運行人員在發(fā)電機差動保護動作后，應先關(guān)閉抽汽電動門后解列調(diào)壓器。但依據(jù)制造廠資料編制的規(guī)程有關(guān)條款模糊不清，未明確上述操作的先后順序，3號機組操作人員對操作順序不明確;同時操作時主觀相信抽汽逆止閥完好，未關(guān)閉電動門就解列調(diào)壓器，造成實際上的無序操作，是機組超速飛車的次要直接原因。

　　(三)在事故處理中，司機曹磊在關(guān)閉抽汽電動門時沒有確認閥門關(guān)閉情況，低壓抽汽電動閥系統(tǒng)實際處于開肩狀態(tài)，使之與閥碟脫落的低壓蒸汽逆止閥形成通道，導致低壓蒸汽倒流，是飛車的間接原因。

　　【事故教訓和整改措施】：

　　通過調(diào)查，我們認為，烏石化應認真吸取此次事故的教訓，采取以下改進措施：

　　1.烏石化要組織全廠各級領(lǐng)導和職工進一步學習貫徹江澤民總書記對安全生產(chǎn)工作所作的一系列重要指示和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定和文件，結(jié)合這次事故的教訓，教育各級領(lǐng)導干部和職工，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，切實強化安全生產(chǎn)“責任重于泰山”的意識，強化安全保生產(chǎn)，安全保效益，安全保穩(wěn)定的觀念，使廣大職工自覺地把安全生產(chǎn)工作納入到企業(yè)的生存和發(fā)展大局之中，盡快扭轉(zhuǎn)安全工作的被動局面。

　　2.進一步完善和落實各級安全生產(chǎn)責任制，真正做到安全生產(chǎn)人人有責。要嚴格執(zhí)行崗位責任制，嚴格理順生產(chǎn)操作程序，既要防止不到位，也要防止越位，職責必須明確。

　　3.改進設(shè)計方案，不斷完善汽輪發(fā)電機組的保護系統(tǒng)。抽汽式凝汽機組的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，應保證在汽輪發(fā)電機組甩負荷和故障停機的任何情形下，除應當迅速關(guān)閉主汽門調(diào)速汽門外，還應同時關(guān)閉與抽汽關(guān)聯(lián)的調(diào)速汽門(或旋轉(zhuǎn)隔板)，以防抽汽逆止閥不嚴，由外網(wǎng)蒸汽倒汽造成機組超速飛車。在熱工保護方面，為防止抽汽逆止閥不嚴，建議應考慮裝設(shè)關(guān)閉時間小于1秒的快關(guān)閥，接入抽汽水壓聯(lián)鎖保護中，以實現(xiàn)抽汽水壓聯(lián)鎖保護雙重化。為防止運行人員事故時誤操作，將抽汽供熱電動門接入熱工保護的抽汽水壓聯(lián)鎖保護中。當發(fā)生發(fā)電機跳閘甩負荷或發(fā)電機故障停機時，不但關(guān)閉抽汽逆止閥，同時還關(guān)閉供熱電動門以切斷汽源，防II：汽輪機抽汽倒汽引起飛車事故。

　　4.建立健全汽輪發(fā)電機熱工聯(lián)鎖保護、定期試驗制度和試驗方法，確保熱工連鎖保護完好。完善定期試驗制度以明確熱工連鎖保護，明確維護和試驗人員與汽輪發(fā)電機組運行人員的責任，采取從保護熱工聯(lián)鎖保護源頭實際發(fā)訊的試驗方法，避免由人為短接接點的方法做試驗不能充分保證熱工保護整體動作可靠的問題。

　　5.加強設(shè)備基礎(chǔ)管理。要規(guī)范設(shè)備檢修，建立完善的設(shè)備檢修記錄。對重點要害部位和關(guān)鍵設(shè)備的防范措施，要逐項確認，逐級負責。

　　6.依據(jù)企業(yè)標準制訂程序，及時修訂規(guī)程，完善和規(guī)范規(guī)程的編制、審核和批準責任制。特別要充實和細化生產(chǎn)操作中事故預案制定及發(fā)現(xiàn)異常情況時的應急處理措施，對規(guī)程中可能引起汽輪發(fā)電機超速飛車的關(guān)鍵部分要引起足夠的重視，確保規(guī)程準確無誤。

　　7.依靠計算機仿真技術(shù)，加強運行人員反事故能力的培訓，努力提高運行人員的技術(shù)素質(zhì)。

　　8.切實加強對新建、改建和擴建以及檢修項目的管理。在設(shè)備選型和工藝設(shè)計上嚴格把好質(zhì)量關(guān)，在工程監(jiān)理上嚴格把好驗收關(guān)。不符合安全要求的堅決不放過。

　　9.加大防污閃工作的力度，消除外絕緣故障，確保電網(wǎng)安全可靠。此次事故的起因是主變壓器35kV側(cè)瓷套管發(fā)生污閃，且在事故當日前后相繼發(fā)生三次污閃，因此防污閃工作有待進一步加強。應采取多種防污閃措施并舉的治理方法，如35kV瓷瓶應加裝2片增爬裙，110kV應至少加裝3片。更換普通絕緣子為防污閃絕緣子，同時刷防污閃涂料，有條件的可采用硅橡膠合成絕緣子和局部配電裝置密閉。對穿墻套管采取提高一個電壓等級的方法。對35kV~和6kV系統(tǒng)為防止污閃原因造成單項接地時產(chǎn)生弧光接地過電壓發(fā)展為接地短路故障，應盡可能采取自動性能較好的自動跟蹤補償?shù)南【€圈，以在系統(tǒng)運行方式變化時能有效的將接地電容電流限制在5A以內(nèi)，充分發(fā)揮小電流接地系統(tǒng)的優(yōu)越性，確保電網(wǎng)安全可靠