2020年一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》備考題（7）

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1、拱橋的承重結(jié)構(gòu)主要以(　)為主。

A、受拉

B、受壓

C、受彎

D、受扭

2、斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)是(　)。

A、索塔

B、斜拉索

C、主梁

D、次梁

3、下列交通標(biāo)志中，不單獨(dú)設(shè)立的是(　)。

A、警告標(biāo)志

B、禁令標(biāo)志

C、指示標(biāo)志

D、輔助標(biāo)志

4、規(guī)范要求設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于(　)的路段應(yīng)設(shè)置防風(fēng)柵。

A、五級(jí)

B、六級(jí)

C、七級(jí)

D、八級(jí)

5、在施工生產(chǎn)作業(yè)過程中，可以反復(fù)多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，指的是(　)。

A、主要材料

B、輔助材料

C、次要材料

D、周轉(zhuǎn)性材料

6、鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力，稱為(　)。

A、冷彎性能

B、抗拉性能

C、沖擊韌性

D、抗疲勞性

7、可廣泛用于大、中型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋，作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力鋼筋的是(　)。

A、熱軋光圓鋼筋

B、特殊冷拉帶肋鋼筋

C、細(xì)晶粒熱軋鋼筋

D、普通熱軋帶肋鋼筋

8、熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的(　)。

A、0.65倍

B、0.7倍

C、0.8倍

D、0.9倍

9、某機(jī)械有著較大的鏟挖能力，除了能疏松硬土、凍土外，還可劈松具有風(fēng)化和有裂縫或節(jié)理發(fā)達(dá)的巖石。該機(jī)械為(　)。

A、橫齒松土器

B、縱齒松土器

C、多齒松土器

D、單齒松土器

10、施工組織計(jì)劃與施工圖預(yù)算的關(guān)系說法錯(cuò)誤的是(　)。

A、施工組織計(jì)劃是初步設(shè)計(jì)階段施工方案的具體和深化

B、施工組織計(jì)劃是編制施工圖預(yù)算的指導(dǎo)性技術(shù)文件

C、施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃制約著施工圖預(yù)算

D、施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計(jì)劃的過程

11、在路基爆破施工中，可以對(duì)開挖限界以外的山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是(　)。

A、光面爆破

B、預(yù)裂爆破

C、微差爆破

D、定向爆破

12、在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)(　)。

A、墊層

B、封層

C、過渡層

D、透層

13、具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是(　)。

A、反壓土方

B、減重

C、修建抗滑擋土墻

D、設(shè)樹枝狀排水溝

14、宜修建加筋擋土墻的路段是(　)。

A、挖方路段

B、地形陡峭的山坡路段

C、半填挖路段

D、地形平坦寬闊的填方路段

15、填隙碎石施工備料時(shí)，填隙料的用量約為骨料(　)的(　)。

A、質(zhì)量，20%～30%

B、體積，20%～30%

C、質(zhì)量，30%～40%

D、體積，30%～40%

16、用于透層的瀝青一般不采用(　)。

A、橡膠瀝青

B、乳化瀝青

C、煤瀝青

D、液體瀝青

17、混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后，混凝土彎拉強(qiáng)度不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的(　)。

A、40%

B、50%

C、80%

D、90%

18、以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法是(　)。

A、淺埋暗挖法

B、新奧法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、盾構(gòu)法

19、常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段的是(　)。

A、小凈距隧道

B、連拱隧道

C、整體式中墻

D、復(fù)合式中墻

20、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于(　)m。

A、40

B、50

C、70

D、90

【參考答案翻頁查看】

1、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多，作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受壓力，因此，應(yīng)采用抗壓性能較好而抗拉性能較差的天然石料和混凝土修建。

2、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，一般采用抗拉強(qiáng)度高、疲勞強(qiáng)度好和彈性形變模量較大的高強(qiáng)鋼絲或鋼絞線。

3、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是公路交通安全設(shè)施。輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說明作用的標(biāo)志，不單獨(dú)設(shè)立。其形狀為矩形，顏色為白底、黑邊框和黑字。可分為:表示車輛種類，表示時(shí)間，表示區(qū)域或距離，表示禁令、警告理由四種。

4、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路交通安全設(shè)施。根據(jù)研究成果，強(qiáng)側(cè)風(fēng)對(duì)交通安全的影響主要表現(xiàn)在導(dǎo)致車輛側(cè)滑和側(cè)翻，而平曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)作用下的行駛極限側(cè)滑對(duì)應(yīng)的臨界風(fēng)速最低，為減少橫風(fēng)對(duì)行駛車輛穩(wěn)定性和操控性的不利影響，規(guī)范要求設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于七級(jí)的路段;設(shè)計(jì)速度小于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于八級(jí)的路段;隧道洞口、埡口、大橋等路段存在瞬時(shí)風(fēng)速大于規(guī)定值時(shí)可在路側(cè)上風(fēng)側(cè)設(shè)置防風(fēng)柵。

5、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是工程主要材料的分類。周轉(zhuǎn)性材料：主要是指在施工生產(chǎn)作業(yè)過程中，可以反復(fù)多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，如模板、腳手架、支架、拱盔、鋼軌、鋼絲繩以及配套的附件等。

6、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是鋼材。冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。

7、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是鋼材。普通熱軋帶肋鋼筋作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力鋼筋，可廣泛用于大、中型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋。

8、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是鋼筋。熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.8倍，先張法和后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉控制應(yīng)力分別為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.7倍和0.65倍。

9、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是土石方機(jī)械。單齒松土器有著較大的鏟挖能力。除了能疏松硬土、凍土外，還可劈松具有風(fēng)化和有裂縫或節(jié)理發(fā)達(dá)的巖石。

10、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路施工組織設(shè)計(jì)。施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。

11、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是挖方路基施工技術(shù)。在開挖界限處按適當(dāng)間隔排列炮孔,在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制炸藥用量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，以保護(hù)開挖界限以外的山體或建筑物，減弱爆體爆破造成的破壞作用。

12、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是填方路基施工技術(shù)。在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。

13、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。力學(xué)平衡：在挖方路基邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，采用刷方(臺(tái)階)減重、打樁、修建擋土墻 以穩(wěn)定邊坡，但是牽引式護(hù)坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜采用滑坡減重法。

14、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是路基支擋工程。加筋土擋土墻是一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

15、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是路面工程。填隙碎石施工備料時(shí)，填隙料應(yīng)干燥，用量宜為集料質(zhì)量的30%～40%。

16、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是路面工程。為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

17、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是路面工程。養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。

18、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道施工方法。新奧法是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。

19、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段。

20、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于70m。

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