2018年造價工程師《土建工程》周末小測二

　　【摘要】2018年造價工程師《土建工程》周末小測二分享給大家，各位在復(fù)習(xí)教材的同時，也要適當(dāng)做一些試題，對自己的復(fù)習(xí)結(jié)果進(jìn)行小小的檢測，及時的查漏補(bǔ)缺。預(yù)祝2018年大家都能順利拿證。

　　1 關(guān)于工程地質(zhì)對建設(shè)工程選址的影響，下列說法錯誤的是(　　)。

　　A.一般中小型建設(shè)工程的選址，要考慮地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性形成的土體松軟、濕陷、濕脹、陡坡崩塌、泥石流等對工程建設(shè)的影響

　　B.大型建設(shè)上程的選址，要考慮區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)巖性形成的整體滑坡，地下水的性質(zhì)、狀態(tài)和活動對地基的危害

　　C.地下工程的選址，要避免工程走向與巖層走向交角太大的地質(zhì)構(gòu)造

　　D.特殊重要的國防、科技和教育等方面新建項目的工程選址，要高度重視地區(qū)的地震烈度

　　參考答案：C

　　2 在變形量較大的大跨度橋上，可以采用(　　)。

　　A.鍍鋅薄鋼板伸縮縫

　　B.U型鋼板伸縮縫

　　C.橡膠和鋼板組合的伸縮縫

　　D.鋼伸縮縫

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　以橡膠帶作為跨縫材料，構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡肢和鋼板組合的伸縮縫。

　　3 預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑(　　)以下的懸索橋。

　　A.200m

　　B.300m

　　C.

　　500m

　　D.800m

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　加勁梁是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。

　　4 地下危險品倉庫和冷庫一般應(yīng)布置在(　　)。

　　A.距地表-10m的深度空間

　　B.-10至～30m深度空間

　　C.-30m以下深度空間

　　D.-50m以下深度空間

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　地下工程按開發(fā)的深度分為三類：(1)淺層地下工程，一般是指地表至-10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間; (2)中層地下工程，是指-10m至-30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理及城市水、電、氣、通信等公用設(shè)施;(3)深層地下工程，主要是指在-30m以下建設(shè)的地下工程，主要用于高速地下交通軌道、危險品倉庫、冷庫、油庫等。

　　5 關(guān)于地下停車場各部的尺度要求，下列說法正確的是(　　)。

　　A.雙車道寬應(yīng)大于5.0m

　　B.進(jìn)出口斜道縱坡17%～20%

　　C.車道處凈高不小于2.3m，停車位置凈高不小于2.1m

　　D.單車道寬應(yīng)大于3.0m

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　停車場的構(gòu)造基準(zhǔn)是設(shè)計的基礎(chǔ)尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲段的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等：(1)車道寬度，雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于 5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上;(2)梁下有效高度，指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應(yīng)不低于2.1m; (3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑，為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上進(jìn)行設(shè)計;④斜道坡度，一般規(guī)定在 17%以下。

　　6與熱軋鋼筋相比，冷拉熱軋鋼筋的特點是(　　)。

　　A.屈服強(qiáng)度提高，結(jié)構(gòu)安全性降低

　　B.抗拉強(qiáng)度提高，結(jié)構(gòu)安全性提高

　　C.屈服強(qiáng)度降低，伸縮率降低

　　D.抗拉強(qiáng)度降低，伸縮率提高

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　在常溫下將熱軋鋼筋拉伸至超過屈服點小于抗拉強(qiáng)度的某一應(yīng)力，然后卸荷，即制成了冷拉熱軋鋼筋。如卸荷后立即重新拉伸，卸荷點成為新的屈服點，因此冷拉可使屈服點提高，材料變脆、屈服階段縮短，塑性、韌性降低。若卸荷后不立即重新拉伸，而是保持一定時間后重新拉伸，鋼筋的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度進(jìn)一步提高，而塑性、韌性繼續(xù)降低，這種現(xiàn)象稱為冷拉時效。

　　7 石膏的主要成分是(　　)。

　　A.氫氧化鈣

　　B.氧化鈣

　　C.碳酸鈣

　　D.硫酸鈣

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　石膏是以硫酸鈣為主要成分的氣硬性肢凝材料，生產(chǎn)石膏的主要原料是天然二水石膏。

　　8 下列人造板中，不適于制作家具的是(　　)。

　　A.中密度纖維板

　　B.飾面刨花板

　　C.硬質(zhì)纖維板

　　D.軟質(zhì)纖維板

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　此題暫無解析

　　9 用石灰漿罩墻面時，為避免收縮，其正確的調(diào)制方法是摻入(　　)。

　　A.適量鹽

　　B.適量紙筋

　　C.適量石膏

　　D.適量白水泥

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　石灰在硬化過程中，蒸發(fā)大量的游離水而引起顯著的收縮，所以除調(diào)成石灰乳作薄層涂刷外，不宜單獨使用。常在其中摻入砂、紙筋等以減少收縮和節(jié)約石灰。

　　10在道路和機(jī)場工程中，混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計和質(zhì)量控制的主要強(qiáng)度指標(biāo)和參考強(qiáng)度指標(biāo)分別是(　　)。

　　A.抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度

　　B.抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度

　　C.抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度

　　D.抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　混凝土的強(qiáng)度等級是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來確定;混凝土的抗拉強(qiáng)度只有抗壓強(qiáng)度的1/10～1/20，且強(qiáng)度等級越高，該比值越小，所以混凝土在工作時，一般不依靠其抗拉強(qiáng)度;在道路和機(jī)場工程中，混凝土的抗折強(qiáng)度是結(jié)構(gòu)設(shè)計和質(zhì)量控制的重要指標(biāo)，而抗壓強(qiáng)度作為參考強(qiáng)度指標(biāo)。

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　　11 土木建筑工程中使用的石材，其耐水性軟化系數(shù)(　　)。

　　A.KR>0.5

　　B.KR>0.6

　　C.KR>0.1

　　D.KR>0.8

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　石材的耐水性以軟化系數(shù)(KR)來表示。根據(jù)軟化系數(shù)的大小，石材的耐水性分為三等：(1)KR>0.9的石材為高耐水性石材; (2)KR=0.7～0.9的石材為中耐水性石材;(3)KR=0.6～0.7的石材為低耐水性石材。土木建筑工程中使用的石材，軟化系數(shù)KR應(yīng)大于 0.8。

　　參考解析：

　　選項C，地下工程的選址，工程地質(zhì)的影響要考慮區(qū)域穩(wěn)定性的問題，同時也要注意避免工程走向與巖層走向交角太小甚至近乎平行的地質(zhì)構(gòu)造。

　　12 抗壓強(qiáng)度降低率小于(　　)的巖石，一般被認(rèn)為是抗凍的。

　　A.15%

　　B.20%

　　C.25%

　　D.50%

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　巖石的抗凍性，有不同的表示方法，一般用巖石在抗凍試驗前后抗壓強(qiáng)度的降低率表示?？箟簭?qiáng)度降低率小于25%的巖石，認(rèn)為是抗凍的;大于25%的巖石，認(rèn)為是非抗凍的。

　　13 巖體的變形和破壞主要發(fā)生在(　　)。

　　A.劈理面

　　B.解理面

　　C.結(jié)構(gòu)面

　　D.晶面

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　巖體是由結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體兩部分組成的。結(jié)構(gòu)面是切割巖體各種地質(zhì)界面的不連續(xù)面;被結(jié)構(gòu)面所圍限的巖塊稱為結(jié)構(gòu)體。故結(jié)構(gòu)面的特征是影響結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度及其他性能的重要因素。

　　14 跨徑在6～13m時，一般應(yīng)采用(　　)。

　　A.小跨度橋梁

　　B.鋼筋混凝土實心板橋

　　C.鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋

　　D.預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　簡支板橋主要用于小跨度橋梁。跨徑在4～8m時，采用鋼筋混凝土實心板橋;跨徑在6～13m時，采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋;跨徑在8～16m時，采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。

　　15 基礎(chǔ)剛性角a的大小主要取決于(　　)。

　　A.大放腳的尺寸

　　B.基礎(chǔ)材料的力學(xué)性質(zhì)

　　C.地基的力學(xué)性質(zhì)

　　D.基礎(chǔ)承受荷載大小

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　剛性基礎(chǔ)上壓力分角a稱為剛性角。根據(jù)材料受力的特點，不同材料構(gòu)成的基礎(chǔ)，其傳遞壓力的角度也不相同。在設(shè)計中，應(yīng)盡力使基礎(chǔ)大放腳與基礎(chǔ)材料的剛性角相一致，以確?；A(chǔ)底面不產(chǎn)生拉應(yīng)力，最大限度地節(jié)約基礎(chǔ)材料。

　　16 設(shè)置伸縮縫的建筑物，其基礎(chǔ)部分仍連在一起的原因是(　　)。

　　A.基礎(chǔ)受溫度變化影響小

　　B.伸縮縫比沉降縫窄

　　C.基礎(chǔ)受房屋構(gòu)件伸縮影響小

　　D.沉降縫已將基礎(chǔ)斷開

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　伸縮縫又稱溫度縫，主要作用是防止房屋因氣溫變化而產(chǎn)生裂縫。其做法為：沿建筑物長度方向每隔一定距離預(yù)留縫隙，將建造物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構(gòu)件全部斷開，基礎(chǔ)因受溫度變化影響較小，不必斷開。

　　17 以主體結(jié)構(gòu)確定的建筑耐久年限，可將建筑物分為四級，其中，四級建筑的耐久年限為(　　)。

　　A.100年以上

　　B.50～100年

　　C.25～50年

　　D.15年以下

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　以主體結(jié)構(gòu)確定的建筑耐久年限，可將建筑物分為四級：(1)一級建筑，耐久年限為100年以上，適用于重要的建筑和高層建筑;(2)二級建筑，耐久年限為50～100年，適用于一般性建筑;(3)三級建筑，耐久年限為25～50年，適用于次要的建筑;(4)四級建筑，耐久年限為15年以下，適用于臨時性建筑。

　　18 堅硬巖石陡坡上半挖半填且填方量較小的路基，可修筑成(　　)。

　　A.填石路基

　　B.砌石路基

　　C.護(hù)肩路基

　　D.護(hù)腳路基

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤;砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤;堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時，可修筑護(hù)肩路基;當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或為加固、收回填方坡腳時，可采用護(hù)腳路基。

　　19 對于砌石路基，砌石頂寬宜采用(　　)m。

　　A.0.8

　　B.1.0

　　C.1.2

　　D.1.5

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石頂寬采用0.8m，基底面以1：5向內(nèi)傾斜，徹石高度為2～15m。

　　20 高速公路的路面基層宜選用(　　)。

　　A.水泥穩(wěn)定土基層

　　B.石灰穩(wěn)定土基層

　　C.級配碎石基層

　　D.填隙碎石基層

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。水泥穩(wěn)定土基層可適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。石灰穩(wěn)定土基層適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級路面的基層。填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層。

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