2021一級(jí)消防師消防安全技術(shù)實(shí)務(wù)重點(diǎn)十二
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地鐵防火-防排煙系統(tǒng)
1.設(shè)置場(chǎng)所
(1)地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺(tái)公共區(qū);
(2)連續(xù)長(zhǎng)度大于60m的地下通道和出入口通道，設(shè)備管理用房門至安全出口距離大于20m的內(nèi)走道;
(3)同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過(guò)200m2，或面積超過(guò)50m2經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間：
(4)連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道;連續(xù)長(zhǎng)度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間。
2.設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)
車輛段、控制中心及主變電站等地面附屬建筑的防煙排煙可參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016及相關(guān)手冊(cè)設(shè)計(jì)。
(1)區(qū)間防排煙。區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)宜采用縱向通風(fēng)控制方式，有效控制煙氣流動(dòng)方向，保證火災(zāi)點(diǎn)疏散側(cè)處于無(wú)煙區(qū)，為乘客創(chuàng)造不受煙氣污染的疏散環(huán)境。通常通風(fēng)氣流流速應(yīng)高于2m/s，但不得高于11m/s，并且還應(yīng)滿足列車處在坡段時(shí)，能有效控制煙氣逆流，即高于臨界風(fēng)速。
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間采用淺埋方式，頂部可開(kāi)設(shè)較多的通風(fēng)口時(shí)，可考慮采用自然排煙的形式，自然排煙口的間距，開(kāi)啟面積大小應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，確保煙氣及時(shí)排出軌區(qū)，不影響乘客疏散。
(2)車站防排煙。地上車站宜采用自然排煙方式;當(dāng)不具備自然排煙條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施。車站公共區(qū)火災(zāi)的氣流組織原則是確保乘客能快速疏散至安全區(qū)。地下車站一般為相對(duì)開(kāi)放式空間，車站通過(guò)大面積的出入口、風(fēng)井與室外相通，同時(shí)，車站站臺(tái)還與兩端的區(qū)間隧道相通。
近年地鐵車站的測(cè)試也證明了車站大面積的出入口和區(qū)間補(bǔ)風(fēng)可以滿足要求。
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