一消頻道：日本大鳳號航空母艦沉沒的致命原因—消防管理不善
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日本大鳳號航空母艦沉沒的致命原因——消防管理不善
日本大鳳號航母于1941年7月10日動工，1944年3月7日竣工，是當時全世界最新、最好的裝甲航母之一。大鳳號航母的裝甲重量遠超日本同期的其它航母，在這艘航母的重要位置處裝甲厚度高達160毫米，最薄弱的地方都要55毫米，按照這種裝甲強度，大鳳號航母基本上能夠抵擋300公斤以上TNT炸藥的爆炸，是切切實實的重甲航母。同時，大鳳號航母上的自動滅火系統(tǒng)也是當時世界上最先進的，它已配備了泡沫滅火系統(tǒng)。1937年薩莫才研制成蛋白泡沫滅火劑，開發(fā)出空氣泡沫滅火系統(tǒng)。短短幾年后，它已作為成熟的技術(shù)用在大鳳號上。像這樣一艘重裝甲航母，受到兩三枚魚雷的攻擊不過是隔靴搔癢。但在 1944年6月19日，在馬里亞納群島一帶與美國的航母大決戰(zhàn)中，僅遭到了一枚魚雷便沉沒了，究其原因，指揮員錯誤決策和消防安全管理不善是真正的元兇。
消防意識淡薄——大鳳號航母遭受到1枚魚雷攻擊后，艦首被炸出一個洞并使船艙里的一個燃油管擠出一道裂縫，大量高揮發(fā)性的燃油泄漏出來，在空氣中形成易爆氣體。同時艦內(nèi)空氣流通系統(tǒng)遭到破壞，使不能把易爆氣體排出航母，航母船艙部分封閉空間充滿了可燃氣體，遠遠超過了可燃氣體的爆炸下限，具備了產(chǎn)生爆炸的前提條件，但當時的指揮官沒有引起足夠重視，也沒還有聽取管理消防官員的意見，采取有效措施，而是盲目自信大鳳號是不沉的航母，命令保持航速，繼續(xù)參加戰(zhàn)斗，促使了大鳳號航空母艦最終的沉沒。
消防事故處置錯誤——在應對燃油罐泄漏上，當時指揮官下令打碎船艙封閉空間的全部窗戶，讓全艦通風，于是密封徹底破壞，使可燃氣體從船艙蔓延了其他空間，發(fā)展到全艦到處是高揮發(fā)性的易燃氣體，任何部位只要有一點火花，就可能發(fā)生爆炸。同時，在對甲板沒有采取任何防火措施的情況下，繼續(xù)指揮艦載機投入戰(zhàn)斗，結(jié)果因為艦載機著陸時產(chǎn)生的火花引燃了油氣，進而引爆了航母上的大量彈藥，大鳳號航母遭受重創(chuàng)，在茍延殘喘了6個小時以后，大鳳號終于無力回天，只能沉沒。如果當時下令在金屬的甲板上噴射泡沫，就能大大降低飛機降落和起飛時金屬摩擦產(chǎn)生火花的可能性，也就可能會避免爆炸的產(chǎn)生。
消防制度不完備——航母受到魚雷襲擊，導致供油系統(tǒng)破裂，燃油泄漏是可以預見的事故。如果處理這種事故的消防應急方法寫在安全規(guī)程上，制定詳實的消防應急預案，那么當時的指揮官也許不會出現(xiàn)錯誤的指揮;消防事故處置程序不明，如果當時有明確規(guī)定，在處理安全事故上，負責消防安全工作的軍官有話語權(quán)，指揮官必須聽取他們的意見后才能下達處理事故的命令，也可能會有效防止爆炸發(fā)生。下面環(huán)球網(wǎng)校老師整理了消防安全管理相關(guān)知識點供大家參考學習。
消防安全管理——火災隱患整改
1.應當當場改正的火災隱患
發(fā)現(xiàn)下列火災隱患應當當場改正：
①違章 進入生產(chǎn)、儲存易燃易爆危險物品場所的。
②違章 使用明火作業(yè)或者在具有火災、爆炸危險的場所吸煙、使用明火等違反禁令的。
③將安全出口上鎖、遮擋或者占用、堆放物品影響疏散通道暢通的。
④消火栓等消防設(shè)施或滅火器材被遮擋，影響使用或者被挪作他用的。
⑤常閉式防火門處于開啟狀態(tài)，防火卷簾下堆放物品影響其使用的。
⑥消防設(shè)施管理、值班人員和防火巡查人員脫崗的。
⑦違章 關(guān)閉消防設(shè)施、切斷消防電源的以及其他可以當場改正的行為。
2.限期改正的火災隱患
對不能當場改正的火災隱患，應提出整改方案，確定整改的措施、期限以及負責整改的部門、人員，并落實整改資金。
在火災隱患未消除之前，應當落實防范措施，保障消防安全。
不能確保消防安全、隨時可能引發(fā)火災或者一旦發(fā)生火災將嚴重危及人身安全的，應當對危險部位進行停產(chǎn)、停業(yè)整改。
3.重大火災隱患
違反消防法律法規(guī)，可能導致火災發(fā)生或火災危害增大，并由此可能造成特大火災事故后果和嚴重社會影響的各類潛在不安全因素的應被確定為重大火災隱患。
對于因涉及城市規(guī)劃布局以致企業(yè)不能自身解決的重大火災隱患，應當提出解決方案并及時向其上級主管部門或者當?shù)卣畧蟾妗?/p>
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