一級消防工程師關(guān)于30年來夏季涉及危化品重大事故統(tǒng)計分析
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從事故類型來看，火災(zāi)爆炸事故有16起，占比高達88.9%。
從事故發(fā)生環(huán)節(jié)來看，發(fā)生在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的9起，占比50.0%;發(fā)生在道路運輸環(huán)節(jié)的4起，占比22.2%;發(fā)生在儲存環(huán)節(jié)的3起，占比16.7%;發(fā)生在儲運環(huán)節(jié)的1起，即2010年大連中石油國際儲運有限公司“7·16”特別重大輸油管道爆炸火災(zāi)事故;另1起發(fā)生在破拆施工環(huán)節(jié)，即2010年江蘇南京“7·28”地下丙烯管道泄漏爆燃事故。生產(chǎn)環(huán)節(jié)重特大事故所占比重最大，仍然是?；肥鹿史婪兜闹攸c。
從事故企業(yè)所屬行業(yè)來看，精細化工行業(yè)發(fā)生事故最多，共計6起，占比33.3%，分別是2000年山東青州濰坊弘潤石化助劑總廠“7·2”油罐爆炸事故、2018年四川宜賓恒達“7·12”重大爆炸著火事故、2006年江蘇射陽鹽城氟源化工公司臨海分公司“7·28”氯化塔爆炸事故、2006年天津宜坤精細化工“8·7”爆炸事故、2015年山東東營濱源化學(xué)“8·31”重大爆炸事故、1991年江西貴溪農(nóng)藥廠“9·3”一甲胺特大中毒事故等，其中的3起事故涉及硝基化合物。
從事故原因來看，違反操作規(guī)程或勞動紀律是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，18起事故中有10起均與此有關(guān)，占比55.6%。
例如2008年云南南磷集團電化有限公司“9·17”事故，企業(yè)液氯充裝站操作工將液氯鋼瓶充滿、關(guān)閉液氯充裝閥后，沒有及時調(diào)節(jié)液氯充裝總管回流閥，充裝總管短時壓力迅速升高，造成充裝系統(tǒng)壓力表根部閥門上部法蘭的墊片出現(xiàn)泄漏，進而造成71人中毒。又如造成22人死亡的2006年江蘇射陽鹽城氟源化工公司臨海分公司“7·28”氯化塔爆炸事故，在氯化反應(yīng)塔冷凝器無冷卻水、塔頂沒有產(chǎn)品流出的情況下，企業(yè)操作工沒有立即停車，而是錯誤地繼續(xù)加熱升溫，使物料(2,4-二硝基氟苯)長時間處于高溫狀態(tài)，最終導(dǎo)致其分解爆炸。
發(fā)生在道路運輸環(huán)節(jié)的4起事故中，有3起是因違章駕駛、違規(guī)運輸?；匪隆?/strong>
如2014年滬昆高速湖南邵陽段“7·19”特別重大道路交通?；繁际鹿?，運載乙醇的輕型貨車追尾大客車，致使乙醇泄漏燃燒。又如2011年京珠高速河南信陽“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故，大型臥鋪客車違規(guī)運輸15箱共300公斤?；放嫉惛?，并堆放在客車艙后部，偶氮二異庚腈在擠壓、摩擦、發(fā)動機放熱等綜合因素作用下受熱分解并發(fā)生爆燃。
發(fā)生在儲存環(huán)節(jié)的3起事故中，有2起皆與禁配物質(zhì)混存混放有關(guān)。
如1993年深圳市清水河危險化學(xué)品倉庫“8·5”特大爆炸火災(zāi)事故，大量氧化劑高錳酸鉀、過硫酸銨、硝酸銨、硝酸鉀等與強還原劑硫化堿、可燃物樟腦精等混存在倉庫內(nèi)，氧化劑與還原劑接觸發(fā)生反應(yīng)放熱引起燃燒爆炸。又如天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故，事故爆炸范圍擴大與該企業(yè)超量儲存及將不同類別的危險貨物混存密切相關(guān)。
另有2起事故是因?qū)ΜF(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯誤所致。
如2015年山東東營濱源化學(xué)有限公司“8·31”重大爆炸事故，在不具備投料試車條件下，該企業(yè)先后兩次組織投料試車，均因為硝化機溫度波動大、運行不穩(wěn)定而被迫停止。事故發(fā)生當(dāng)天，企業(yè)負責(zé)人在上述異常情況原因未查明的情況下，再次強行組織試車，違規(guī)向地面排放硝化物，導(dǎo)致起火并引發(fā)爆炸。
夏季持續(xù)高溫，各種可燃易燃危險化學(xué)品更容易揮發(fā)，從而導(dǎo)致物質(zhì)泄漏;有的放熱反應(yīng)比較難降溫、難控溫，容易發(fā)生超溫現(xiàn)象;再加上員工在夏季容易精神倦怠，都使得夏季成為?；肥鹿室装l(fā)、多發(fā)時期。各相關(guān)企業(yè)要針對夏季高溫天氣安全生產(chǎn)特殊性、復(fù)雜性，認真查找薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取切實有效措施，堵塞安全漏洞，排查整治隱患，有效防范重特大事故的發(fā)生。
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