2015年一建市政復(fù)習(xí)題1K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

　　【摘要】為方便各位考生更好的備考一級建造師考試，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道特地整理一級建造師市政復(fù)習(xí)題，并附解析與參考答案，本文為大家準(zhǔn)備的是2015年一建市政復(fù)習(xí)題1K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn);希望各位一級建造師考生通過模擬試題的方式掌握考點(diǎn)。

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　　1K413000 城市軌道交通工程

　　1K413010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

　　復(fù)習(xí)要點(diǎn)

　　1.地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

　　2.地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

　　3.輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)

　　4.城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)

　　一 單項(xiàng)選擇題

　　1.以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是( )。

　　A.地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可

　　B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式

　　C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種

　　D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站，可接、送兩條線路上的列車

　　2.依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ 120--2012，破壞后果為“支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、土體過大變形對基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu)施工安全的影響很嚴(yán)重”的基坑屬于( )。

　　A.特級 B.一級

　　C.二級 D.三級

　　3.依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ 120--2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為( )。

　　A.拉錨式結(jié)構(gòu) B.支撐式結(jié)構(gòu)

　　C.懸臂式結(jié)構(gòu) D.雙排樁結(jié)構(gòu)

　　4.蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后( }澆筑結(jié)構(gòu)。

　　A.由下向上 B.由上向下

　　C.由中間向兩端 D.由兩端向中間

　　5.蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，( )的施工方法。

　　A.自上而下開挖、支撐，由下向上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　B.自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　C.由一側(cè)向另一側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　D.由中間向兩側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　6.采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過程中地層應(yīng)( )。

　　A.無變化 B.均勻

　　C.無水 D.密實(shí)

　　7.采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結(jié)構(gòu)。

　　A.矩形框架 B.拱形

　　C.雙拱形 D.三拱形

　　8.與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的( )。

　　A.預(yù)加固 B.預(yù)處理

　　C.A+B D.都不對

　　9.以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)原則說法正確的是( )。

　　A.開挖一段，預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段

　　B.支護(hù)一段，開挖一段

　　C.封閉成環(huán)一段，支護(hù)一段

　　D.開挖一段，支護(hù)一段

　　10.淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，( )支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

　　A.鋼拱錨噴混凝土 B.超前小導(dǎo)管注漿

　　C.開挖面深孔注漿 D.管棚超前支護(hù)

　　11.城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是( )。

　　A.倒梯形橋墩 B.T形橋墩

　　C.雙柱式橋墩 D.Y形橋墩

　　12.輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向( )。

　　A.強(qiáng)度 B.剛度

　　C.穩(wěn)定性 D.A+B+C

　　13.軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的( )性能。

　　A.防水 B.防潮

　　C.絕緣 D.A+B+C

　　二 多項(xiàng)選擇題

　　1.以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是( )。

　　A.提升設(shè)施共用

　　B.常用于客流量不大的車站

　　C.站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)

　　D.管理較集中

　　E.站臺(tái)面積利用率高

　　2.地鐵車站通常由( )等部分組成。

　　A.出人口及通道

　　B.站臺(tái)、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施

　　C.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭

　　D.供電、通信、信號(hào)、給水排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)

　　E.車站主體

　　3.城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為( )。

　　A.矩形 B.拱形

　　C.圓形 D.馬蹄形

　　E.雙圓形

　　4.下列選項(xiàng)中，屬于支擋式結(jié)構(gòu)的有( )。

　　A.拉錨式結(jié)構(gòu) B.支撐式結(jié)構(gòu)

　　C.懸臂式結(jié)構(gòu) D.雙排樁

　　E.單一土釘墻

　　5.明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有( )等優(yōu)點(diǎn)。

　　A.施工作業(yè)面多

　　B.工程造價(jià)低

　　C.速度快

　　D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小

　　E.基坑底部土體穩(wěn)定

　　6.以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是( )。

　　A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，可盡快恢復(fù)路面，對交通影響較小

　　B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

　　C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大

　　D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物

　　E.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易

　　7.以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是( )。

　　A.嚴(yán)注漿 B.勤量測

　　C.管超前 D.強(qiáng)支護(hù)

　　E.短封閉

　　8.明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由( )組合而成。

　　A.底板 B.頂板和樓板

　　C.圍護(hù)結(jié)構(gòu) D.立柱

　　E.側(cè)墻

　　9.淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求，主要是針對( )而形成的。

　　A.松散不穩(wěn)定的土層 B.軟弱破碎巖層

　　C.城鎮(zhèn)中施工 D.埋置深度較淺

　　E.地層自穩(wěn)時(shí)間較長

　　10.淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如( )等。

　　A.地層加固 B.降水

　　C.土方開挖 D.格柵支護(hù)

　　E.錨噴支護(hù)

　　11.淺埋暗挖中，關(guān)于監(jiān)控量測技術(shù)表述正確的有( )。

　　A.利用監(jiān)控量測信息指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分

　　B.監(jiān)控量測的費(fèi)用應(yīng)納入工程成本

　　C.設(shè)計(jì)文件中可對監(jiān)控測量提出具體要求和內(nèi)容

　　D.水平收斂比拱頂下沉重要

　　E.對于地鐵隧道來講，地表下沉測量不是很重要

　　12.以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是( )。

　　A.施工易于管理，施工人員也較少

　　B.隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道

　　C.施工受風(fēng)雨等氣候條件影響

　　D.當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時(shí)，影響施工

　　E.除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動(dòng)影響

　　13.輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有( )。

　　A.雙柱式 B.T形

　　C.倒梯形 D.Y形

　　E.箱形

　　14.軌道結(jié)構(gòu)是由( )等組成的構(gòu)筑物。

　　A.鋼軌 B.道岔

　　C.道床 D.軌枕

　　E.供電回路

　　15.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的( )和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。

　　A.強(qiáng)度 B.穩(wěn)定性

　　C.耐久性 D.剛度

　　E.安全性

　　【1K413010答案】

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.D; 2.B; 3.C; 41A; 5.B; 6.C; 7.A; 8.C;

　　9.B; 10.A; 11.B; 12.B; 13.C

　　一、 項(xiàng)選擇題

　　1.A、D、E; 2.A、C、E; 3.A、B、C、D; 4.A、B、C、D;

　　5.A、B、C; 6.A、B、D; 7.A、B、C、D; 8.A、B、D、E;

　　9.A、B、D; 10.A、B; 11.A、B; 12.A、B、E;

　　13.A、B、C、D; 14.A、B、C、D; 15.A、B、C

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