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2014年一級建造師公路教材考點1B411051公路工程施工測量方法和工作要求

更新時間：2015-09-02 09:12:16 來源：|0 瀏覽0收藏0

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　　【摘要】為方便各位考生更好的備考一級建造師考試，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道特地整理了一級建造師公路工程教材講解資料，本文為大家準(zhǔn)備的是2014年一級建造師公路教材考點1B411051公路工程施工測量方法和工作要求，希望可以幫助各位一級建造師考生備考。

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　　1B411050 公路工程施工測量技術(shù)

　　1B411051 公路工程施工測量方法和工作要求

　　一、控制測量

　　控制性樁點，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場交樁，并保護(hù)好交樁成果。當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測工作，測量成果應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》JTG C10--2007要求。

　　1.各級公路的平面控制測量等級應(yīng)符合表1B411051-1的規(guī)定。

　　平面控制測量等級 表1B411051-1

 

  高架橋、路線控制測量
  多跨橋梁總長L(m)
  單跨橋梁LK (m)
  隧道貫通長度LG (m)
測量等級
 
    L≥3000
    LK≥500
    LG≥6000
  二等
 
2000≤L<3000
    300≤LK<500
3000≤LG<6000
  三等
    高架橋
l000≤L<2000
    150≤LK<300
l000≤LG<3000
  四等
    高速、一級公路
    L
    LK<150
    LG
  一級
  二、三、四級公路
 
 
 
  二級

 

　　2.導(dǎo)線復(fù)測精度應(yīng)符合表1Bl1051-2的規(guī)定。原有導(dǎo)線點不能滿足施工需要時，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點。同一建設(shè)項目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級精度要求。對可能受施工影響的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定或改移，從開工至竣工驗收的時間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。

　　導(dǎo)線測量技術(shù)要求 表1B41051-2

 

 
  等級
 
  附合導(dǎo)線邊數(shù)最大長度
 
    (km)
  每邊測距中誤差
 
    (mm)
  單位權(quán)中誤差
 
    (”)
  導(dǎo)線全長相對
 
    閉合差
方位角閉合差
 
    (”)
 一級
    3.6
    12
    ±14
    ±5.0
    1/17000
   ±lO
 二級
    6
    12
    ±11
    ±8.0
    1／11000
   ±164
 三等
    18
    9
    ±14
    ±1.5
    1／52000
  ±3.6
 四等
    12
    12
    士10
    ±2.5
    1/35000
  ±5

 

　　3.路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進(jìn)行復(fù)測。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。

　　二、高呈測量

　　1.公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。在水準(zhǔn)測量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量，采用三角高程測量時，起訖點應(yīng)為高一個等級的控制點。各級公路的水準(zhǔn)測量等級應(yīng)符合表1B411051-3的規(guī)定。

　　水準(zhǔn)測量等級 表1B411051-3

 

  高架橋、路線控制測量
  多跨橋梁總長L(m)
  單跨橋梁LK (m)
  隧道貫通長度LG (m)
測量等級
 
    L≥30000
    LK≥500
    LG≥6000
  二等
 
2000≤L<3000
    300≤LK<500
3000≤LG<6000
  三等
    高架橋
l000≤L~2000
    150≤LK<300
1000≤L<3000
  四等
    高速、一級公路
    L
    LK<150
    LG
  一級
    二、三、四級公路
 
 
 
  二級

 

　　2.水準(zhǔn)點復(fù)測與加密

　　(1)使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。公路水準(zhǔn)點閉合應(yīng)符合表1B411051-4的要求。

　　水準(zhǔn)測量精度要求 表1B411051-4

 

 
    每公里高差中數(shù)中誤差(mm)
    附合或環(huán)線水準(zhǔn)路線長度(km)
  測量等級
 
 
    偶然中誤差M公
 
    全中誤差Mw
 
    路線、隧道
 
    橋梁
    二等
    ±1
    ±2
    600
    100
    三等
    ±3
    ±6
    60
    10
    四等
    ±5
    ±10
    25
    4
    五等
    ±8
    ±16
    10
    1.6

 

　　注：控制網(wǎng)節(jié)點間的長度不應(yīng)大于表中長度的0.7倍。

　　(2)沿路線每500m宜有一個水準(zhǔn)點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點閉合。

　　(3)當(dāng)水準(zhǔn)點有可能受到施工影響時，應(yīng)進(jìn)行處理。

　　三、中線放樣

　　1.路基開工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。

　　2.中線放樣時，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，進(jìn)行處理。

　　3.設(shè)計圖紙和實際放樣不符時，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。

　　4.測量放樣方法。

　　(1)傳統(tǒng)法放樣

　?、偾芯€支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標(biāo)原點，計算出待放點z、y坐示，進(jìn)行放樣的一種方法。

　?、谄欠ǎ涸跊]有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為極坐標(biāo)極點，計算出待放點偏角△、和距離d，進(jìn)行放樣的一種方法。

　　(2)坐標(biāo)法放樣

　　根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和設(shè)計單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法。

　　全站儀架設(shè)在第九號導(dǎo)線點，后視第咒一1號導(dǎo)線點或者第咒+1號導(dǎo)線點，計算出兩導(dǎo)線點所組成的邊與儀器所在點和待放點所組成的邊的夾角口及儀器所在點和待放點之間的距離矗，利用全站儀進(jìn)行放樣。

　　(3)GPS-RTK技術(shù)放樣

　　GPS載波相位差分技術(shù)又稱為RTK技術(shù)，是將兩個測站的載波相位進(jìn)行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標(biāo)或地方平面直角坐標(biāo)，并達(dá)到厘米級的精度。觀測時基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈實時將其載波相位觀測量及基準(zhǔn)站坐標(biāo)信息一同轉(zhuǎn)送給流動站。流動站接受GPS衛(wèi)星的載波相位和來自基準(zhǔn)站的載波相位，并組成相位差分觀測值進(jìn)行實時處理，解算出厘米級的定位結(jié)果。

　　GPS-RTK技術(shù)用于道路中線的施工放樣，將有別于全站儀或其他傳統(tǒng)的放樣方法，這種方法簡單實用，它不受地形條的限制，高精度、快速測設(shè)出道路中線上各里程樁位置。GPS-RTK技術(shù)具有多種放樣功能。

　　在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置。

　　設(shè)置好基準(zhǔn)站和流動站之后，在主菜單下進(jìn)入Stakeout(放樣功能)，選擇StakePoints(放樣點)界面，輸入放樣點點號，單擊“S。lve>”(解算)按鈕，進(jìn)入“S。lve>”界面，顯示放樣點信息，并解算出導(dǎo)航數(shù)據(jù)，進(jìn)行放樣測量作業(yè)系統(tǒng)軟件會自動根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)等定出放樣點的點位。單擊“Stake>”(放樣)進(jìn)行放樣測量，通過GPS-RTK方式測量出RTK天線在地方坐標(biāo)系下的位置，并顯示出當(dāng)前RTK天線位置與放樣點實際位置的偏移量，同時在導(dǎo)航圖上顯示出RTK天線應(yīng)移動的方向和距離。當(dāng)流動站到達(dá)放樣點后，整平流動站天線位置使放樣點的實際位置與RTK天線位置重合，然后按“測量”鍵對該放樣點進(jìn)行數(shù)值采集工作，即可得到放樣點的位置。

 


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