一建《公路工程》老師講義：1B412025 路面改建施工

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道為您提供一級(jí)建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建《公路工程》老師講義：1B412025  路面改建施工，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年的一級(jí)建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過(guò)一級(jí)建造師考試！

　　★★★★★路面改建施工

　　1B412025 路面改建施工

　　一、水泥路面改造加鋪瀝青面層

　　(一)直接加鋪法

　　1.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土;對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。

　　2.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。

　　3.對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。

　　具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)。

　　( 1 )定位：由監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員根據(jù)外觀及彎沉檢測(cè)相結(jié)合的方法調(diào)查脫空苦，標(biāo)畫(huà)鉆孔位置。

　　( 2 )鉆孔：施工人員使用鉆孔取芯機(jī)按標(biāo)定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致。

　　( 3 )制漿：灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等。

　　( 4 )灌漿：

　　漿液進(jìn)人結(jié)構(gòu)孔隙，一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止。如果發(fā)現(xiàn)相鄰孔、板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過(guò)多，需調(diào)整工藝。

　　碾磨因灌漿失誤造成的超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的板塊接縫高差。壓漿過(guò)程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵，防止壓力過(guò)度散失。注漿在壓漿頭拔除后也應(yīng)及時(shí)用木塞等材料封堵，防止灰漿反流。不得過(guò)量灌漿，造成孔周輻射裂縫。

　　( 5 )壓漿孔封堵：

　　( 6 )交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強(qiáng)度達(dá)到 3MPa 方可開(kāi)放交通。

　　( 7 )彎沉檢測(cè)：強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測(cè)壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過(guò) 0 . 3mm時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。

　　4 .對(duì)接縫的處理。對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過(guò)渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

　　(二)碎石化法

　　二、舊瀝青路面再生

　　(一)現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

　　現(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加人穩(wěn)定劑、水泥、水(或加人乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

　　現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過(guò)程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

　　現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。

　　(二)現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

　　現(xiàn)場(chǎng)熱再生是就地修復(fù)破損路面的過(guò)程，通過(guò)加熱軟化路面，鏟起路面廢料。再和瀝青粘合劑混合，有時(shí)可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來(lái)的路面上。就地?zé)嵩偕矫?，可以一次性?shí)現(xiàn)就地舊瀝青路面再生，把原材料和需翻修的路兩重新結(jié)合;或者是通過(guò)兩階段完成，即先將再生料重新壓實(shí)，然后在上面再鋪一層磨耗眼。這種工藝方法簡(jiǎn)單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的高等級(jí)公路瀝青路面上面層病害的修復(fù)，可恢復(fù)瀝清上面層物理力學(xué)性能，修復(fù)瀝青路面的車轍。

　　現(xiàn)場(chǎng)熱再生法施工簡(jiǎn)單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，峪別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。

　　現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，而且原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。但這種工藝的缺點(diǎn)是再生深度通常在 2 . 5 一 6cm ，難以深人;對(duì)原路面材料腳級(jí)配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料;再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性肺所減弱。

　　根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種。

　　1 .整形再生法

　　整形再生法適合 2 一 3cm 表面層的再生，是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至 60 一 180 ℃ 后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加人適量的瀝青再生劑，將拌合均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。

　　2 .重鋪再生法

　　重鋪再生法適合 4 一 6cm 面層的再生，是用 2 臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá) 160 一 180 ℃ ，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到 180 一 250 ℃ 。通過(guò) 2 次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌合均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。再生機(jī)工作速度一般為 1 一 3m / min 。這種方法適用于破損較嚴(yán)重路面(如出現(xiàn)大面積坑槽)的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工，修復(fù)后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。但這種方法會(huì)增加原路面的標(biāo)高，因此路面重復(fù)再生的次數(shù)將受到一定的限制。

　　重鋪再生法一般有兩種工藝方法：

　　方法一：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)―攤鋪整形―壓入碎石工藝。

　　方法二：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)―攤鋪整型―罩新面工藝。

　　這兩種工藝方法的基本工藝流程如下：

　　( l )加熱軟化路面

　　目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項(xiàng)有發(fā)展前景的新技術(shù)。

　　( 2 )銑刨翻松路面

　　路面再生機(jī)上安裝有銑刨裝置。當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后，機(jī)器在行走過(guò)程中通過(guò)銑刨裝置將路面翻松。

　　( 3 )拌合整型

　　翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌合，通過(guò)輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進(jìn)行攤鋪，形成再生路面層。

　　( 4 )罩新面

　　再生機(jī)前面裝有 1 只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機(jī)將新混合料運(yùn)送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度(考慮松鋪系數(shù))，把新混合料攤鋪到經(jīng)過(guò)再生的路面上，然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實(shí)的路面。

　　3.復(fù)拌再生法

　　復(fù)拌再生法適合 4 一 6cm 面層的再生，其方法是用 2 臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱方式與重鋪再生法基本相同。由再生機(jī)主機(jī)銑刨翻松，并把翻松后的材料與新瀝青混合料及再生劑，在再生機(jī)主機(jī)的攪拌器中拌合均勻，形成新品質(zhì)的瀝青混合料。然后由主機(jī)的攤鋪裝置或?yàn)r青攤鋪機(jī)攤鋪在路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。其工藝流程與重鋪再生法基本相同，再生機(jī)的工作速度一般為 l 一 3m / min 。

　　綜上所述，無(wú)論哪種就地?zé)嵩偕に嚪椒ǎ急仨毷孪葘?duì)破損的路面進(jìn)行取樣檢測(cè)分析;再選擇相應(yīng)的施工工藝方法，制定具體的施工方案，并確定應(yīng)添加材料的性質(zhì)和比例。不論是復(fù)拌再生、重鋪再生還是整形再生，其就地?zé)嵩偕幕竟に嚵鞒倘鐖D 1B412O24 所示。

　　(三)廠拌熱再生法

　　廠拌熱再生法就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖后運(yùn)回拌合廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌合機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。

　　利用這種方法，可以方便對(duì)已被翻挖的基層甚至路基的一些地段進(jìn)行有效的補(bǔ)強(qiáng)，瀝青層的重鋪則可以像新路施工一樣，分別按下面層、中面層、上面層(磨耗層)的不同技術(shù)要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青回收料的添加比例。

　　廠拌熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)是再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想，若采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺點(diǎn)是再生成本較高。

　　廠拌熱再生中的關(guān)鍵技術(shù)是必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問(wèn)題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問(wèn)題。

　　例題：

　　1.某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)(　　)

　　A.粘層 B.透層 C。反濾層 D.墊層

　　答案：B

　　解析：透層是指在瀝青層與基層之間噴灑的瀝青薄層。

　　2.當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是( )。

　　A.多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染

　　B.與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面

　　C.舊瀝青面層上加鋪瀝青層

　　D.級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層

　　E.水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

　　答案：D E

　　3.需要進(jìn)行透層澆筑的是( )

　　A 粒料半剛性基層 B無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土 C 水泥砼路面上鋪瀝青層

　　D瀝青面層的級(jí)配砂礫 E 橋面鋪裝前

　　答案：A B D

　　4.下列說(shuō)法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是( )。

　　A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表

　　面的薄層

　　B.封閉某一層起保水防水作用

　　C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體

　　D.基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)

　　答案：C

　　5.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有( )。

　　A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青

　　B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

　　C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

　　D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

　　E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青

　　答案：A D E

　　6.下列關(guān)于瀝青路面接縫的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)。

　　A.梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫

　　B.橫向接縫先進(jìn)行縱向碾壓再改為橫壓

　　c.接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理

　　D.半幅施工時(shí),鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青

　　7.對(duì)高速公路和一級(jí)公路,制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青可選(AB)。

　　A. A級(jí)道路石油瀝青B. B級(jí)道路石油瀝青

　　c. C級(jí)道路石油瀝青D.液體石油瀝青 E.改性瀝青