一建機(jī)電復(fù)習(xí)題集：1H420140機(jī)電工程試運(yùn)行管理

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　　1H420140機(jī)電工程試運(yùn)行管理

　　機(jī)電工程試運(yùn)行應(yīng)按單機(jī)試運(yùn)、聯(lián)動試運(yùn)和負(fù)荷試運(yùn)1個步驟進(jìn)行。試運(yùn)行是綜合檢驗(yàn)各前道工序的施工質(zhì)量，同時發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造等方面的缺陷，通過調(diào)整和處理，使設(shè)備符合生產(chǎn)要求及設(shè)備安全、穩(wěn)定、長期運(yùn)行的重要保證。，本目重點(diǎn)：運(yùn)用國家現(xiàn)行的有關(guān)法法

　　規(guī);標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定和本書大綱相關(guān)知識;結(jié)合機(jī)電工程試運(yùn)行特點(diǎn);通過案例分析;掌握機(jī)電工程試運(yùn)行應(yīng)具備的條件;單體試運(yùn)行、聯(lián)動試運(yùn)行、負(fù)荷試運(yùn)行管理要求。

　　知識點(diǎn)1.試運(yùn)行應(yīng)具備的條件：

　　(1)人的條件：試運(yùn)行組織已建立，分工明確，責(zé)任清楚。參加試運(yùn)行的人員應(yīng)熟悉

　　設(shè)備的構(gòu)造、性能和設(shè)備的技術(shù)文件;熟悉試運(yùn)行方案，掌握操作規(guī)程及試運(yùn)行的具體步

　　驟和操作方法。

　　(2)機(jī)的因素：設(shè)備及其附屬裝置、管路、管線系統(tǒng)等均應(yīng)全部施工完畢，施工記錄

　　及資料應(yīng)齊全，符合要求。

　　(3)料的因素：試運(yùn)行需要的能源、介質(zhì)、潤滑油脂、材料、工機(jī)具、檢測儀器、安

　　全防護(hù)設(shè)施及用具等均應(yīng)符合試運(yùn)行的要求。

　　(4)法的方面：試運(yùn)行方案已編制并經(jīng)批準(zhǔn)。

　　(5)環(huán)的方面：設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)清掃干凈，設(shè)備附近不得進(jìn)行粉塵或噪聲較大的作

　　業(yè);消防道路暢通，消防設(shè)施的配置應(yīng)符合要求。

　　知識點(diǎn)2.單機(jī)試運(yùn)行的主要范圍和目的：驅(qū)動裝置、傳動裝置或單臺設(shè)備(機(jī)組)及

　　其輔助系統(tǒng)(如電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)等)和控制系統(tǒng)(如設(shè)備啟停、

　　換向、速度等自動化儀表就地控制、計(jì)算機(jī)PI.c程序遠(yuǎn)程控制、聯(lián)鎖、報警系統(tǒng)等)o

　　目的：主要考核單臺設(shè)備的機(jī)械性能，檢驗(yàn)設(shè)備的制造、安裝質(zhì)量和設(shè)備性能。

　　知識點(diǎn)3.聯(lián)動試運(yùn)行的主要范圍和目的：單臺設(shè)備(機(jī)組)或成套生產(chǎn)線及其輔助設(shè)

　　施包括管路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、自

　　動控制系統(tǒng)、聯(lián)鎖、報警系統(tǒng)等。

　　目的：主要考核聯(lián)動機(jī)組或整條生產(chǎn)線的電氣聯(lián)鎖，檢驗(yàn)設(shè)備全部性能和制造、安裝

　　質(zhì)量

　　知識點(diǎn)4.“三查四定”的概念：三查：查設(shè)計(jì)漏項(xiàng)、未完工程、工程質(zhì)量隱患;四

　　定：對查出的問題定任務(wù)、定人員、定時間、定措施。

　　知識點(diǎn)5.負(fù)荷試運(yùn)行前必須具備的條件：

　　(1)工程中間交接完成;

　　12)聯(lián)動試運(yùn)行合格;

　　13)人員準(zhǔn)備到位，崗位分工明確，，人員經(jīng)培訓(xùn)合格上崗;

　　(4)試運(yùn)方案和應(yīng)急預(yù)案已審批，生產(chǎn)管理制度已落實(shí);

　　(5)各種材料、備件已準(zhǔn)備到位;

　　16)環(huán)保、安全、消防、保衛(wèi)、急救系統(tǒng)已完善;

　　(7)通信暢通。

　　知識點(diǎn)6.負(fù)荷運(yùn)行應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：

　　(1)裝置連續(xù)運(yùn)行，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，一次投料負(fù)荷試運(yùn)行成功;

　　(2)負(fù)荷試運(yùn)行的主要控制點(diǎn)正點(diǎn)到達(dá);

　　(3)不發(fā)生重大設(shè)備、操作、人身事故，不發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故;

　　14)環(huán)保設(shè)施做到“三同時”，不污染環(huán)境;

　　15)負(fù)荷試運(yùn)行不得超過試車預(yù)算，經(jīng)濟(jì)效益好。

　　執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)規(guī)定和本書大綱相關(guān)知識，結(jié)合機(jī)電工程試運(yùn)行特點(diǎn)，通過案例分析，掌握機(jī)電工程試運(yùn)行應(yīng)具備的條件，單體試運(yùn)行、聯(lián)動試運(yùn)行、負(fù)荷試運(yùn)行管理要求。

　　【案例1H4201―40一1】

　　一、肯景

　　某施工單位承擔(dān)的一項(xiàng)機(jī)電安裝工程進(jìn)入單體試運(yùn)行階段。項(xiàng)目部計(jì)劃對一臺解體出

　　廠、現(xiàn)場組裝的大型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行。試運(yùn)行前，施丁單位培訓(xùn)了試運(yùn)行操作人員，決定組建試運(yùn)保修班組，擬定了人員名單。項(xiàng)目部對試運(yùn)行前的條件進(jìn)行了檢查、確認(rèn)：

　　(1)與機(jī)組相關(guān)的工程和資料：除壓縮機(jī)出口管道系統(tǒng)未進(jìn)行水壓試驗(yàn)外，其他工程已按設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容全部完成，并按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查合格，完工工程施工技術(shù)資料齊全。出口管道未進(jìn)行水壓試驗(yàn)原因是與一臺反應(yīng)器相連，短時間內(nèi)還不具備水壓試驗(yàn)的條件。

　　(2)壓縮機(jī)本體安裝檢查情況：未查到壓縮機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料，施工班組解釋，機(jī)組安裝合格后，該資料已還給建設(shè)單位設(shè)備管理部門，機(jī)組其他安裝資料完整;潤滑油路系統(tǒng)清洗合格，資料完整;壓縮機(jī)作為一個分項(xiàng)工程，未進(jìn)行質(zhì)量評定。

　　(3)試運(yùn)行方案：試運(yùn)行方案已編制完成并報有關(guān)單位。

　　(4)測試儀表、工具、記錄表格齊全。

　　(5)試運(yùn)行所需動力、儀表空氣、冷卻水等確有保證。

　　項(xiàng)目部認(rèn)為，機(jī)組試運(yùn)行條件基本具備，出口管道系統(tǒng)未進(jìn)行水壓試驗(yàn)，對壓縮機(jī)試運(yùn)行影響不大，而該壓縮機(jī)是否試運(yùn)行影響后續(xù)動設(shè)備的試運(yùn)行。為了加快試運(yùn)行進(jìn)程，項(xiàng)目部決定進(jìn)行壓縮機(jī)試運(yùn)行，在條件具備時再進(jìn)行出口管道系統(tǒng)水壓試驗(yàn)。在準(zhǔn)備進(jìn)行試運(yùn)行時，被監(jiān)理單位制止。

　　二問題、

　　1.指明項(xiàng)目部認(rèn)為壓縮機(jī)組試運(yùn)行條件基本具備，決定在出口管道系統(tǒng)水壓試驗(yàn)前先進(jìn)行該機(jī)組試運(yùn)行是否正確?說明理由。

　　2.指出項(xiàng)目部對試運(yùn)行前檢查、確認(rèn)的五方面條件中，有哪幾條完全符合單機(jī)試運(yùn)行前必須具備的條件，哪幾條不完全具備?不完全符合條件的幾條，應(yīng)補(bǔ)做哪些工作?

　　3.壓縮機(jī)單機(jī)試運(yùn)行的目的是什么?未進(jìn)行質(zhì)量評定是否可以進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行?為什么?

　　4.項(xiàng)目部在試運(yùn)行的組織和人員方面的準(zhǔn)備工作是否符合試運(yùn)行前必須具備的條件?說明理由。

　　三、分析與參考答案

　　1.項(xiàng)目部決定在出口管道系統(tǒng)水壓試驗(yàn)前先進(jìn)行該壓縮機(jī)試運(yùn)行不正確。因?yàn)閱螜C(jī)試運(yùn)行必備的條件之一，是要求“試運(yùn)行范圍內(nèi)的工程已按設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全部完成”，包括其出口管道系統(tǒng)水壓試驗(yàn)合格。出口管道系統(tǒng)未進(jìn)行水壓試驗(yàn)，達(dá)不到要求。有一項(xiàng)條件不符合，就不能進(jìn)行單體試運(yùn)行。而無論這臺壓縮機(jī)的試運(yùn)行是否影響其他設(shè)備試運(yùn)行工序的進(jìn)行。

　　2.背景中第(4)、(5)兩條符合。第(1)、(2)、(3)條不完全具備。

　　第(1)條中：出口管道系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，補(bǔ)齊水壓試驗(yàn)的紀(jì)錄。

　　第(2)條中：應(yīng)有完整的壓縮機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料。如果資料已還，還應(yīng)重新向建設(shè)單位設(shè)備管理部門借出使用。

　　第(3)條中：試運(yùn)行方案還應(yīng)獲得批準(zhǔn)。

　　還需清理試車區(qū)域、設(shè)立警示標(biāo)志、配備消防用具。

　　3.單機(jī)試運(yùn)行的目的是檢驗(yàn)壓縮機(jī)的機(jī)械性能和制作、安裝質(zhì)量等是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。壓縮機(jī)未進(jìn)行質(zhì)量評定可以進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行。因?yàn)椋孩俜猪?xiàng)工程質(zhì)量評定不是單機(jī)試運(yùn)行的必備條件;②壓縮機(jī)的安裝質(zhì)量要通過單機(jī)試運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)。壓縮機(jī)作為一個分項(xiàng)工程，其質(zhì)量評定應(yīng)在單機(jī)試運(yùn)行之后進(jìn)行。

　　4.不符合。理由如下：未建立試運(yùn)行組織;試運(yùn)行操作人員雖然經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，但還應(yīng)經(jīng)過考試合格，并熟悉試運(yùn)行方案和操作方法，能正確操作;雖然決定組建試運(yùn)保修班組，但保修人員還未到位。

　　【案例1H420140一2】

　　一、背景

　　某施工單位承擔(dān)的一項(xiàng)機(jī)電安裝工程進(jìn)入單體試運(yùn)行階段。項(xiàng)目部計(jì)劃對一臺解體出廠、現(xiàn)場組裝的大型裂解石油氣壓縮機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行，該壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為5850轉(zhuǎn)/分。試運(yùn)行前進(jìn)行檢查，確認(rèn)試運(yùn)行范圍內(nèi)的工程，壓縮機(jī)出口管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力為11.2MPa，組對焊接工作已經(jīng)結(jié)束，除少量固定焊口外，無損檢測也基本結(jié)束，其他相關(guān)工程已全部完成，并按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查合格。由于工作量大，出口管道在10日內(nèi)也不能完成所有工作。南于這臺壓縮機(jī)的試運(yùn)行影響后續(xù)動設(shè)備的試運(yùn)行。項(xiàng)目部認(rèn)為，機(jī)組本體試運(yùn)行條件具備，僅出口管道系統(tǒng)還存在一些尾項(xiàng)，對壓縮機(jī)試運(yùn)行影響不大，決定立即進(jìn)行該壓縮機(jī)的試運(yùn)行。

　　壓縮機(jī)采用空氣作為介質(zhì)，按照規(guī)范的規(guī)定，壓縮機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)采用逐級升壓直至達(dá)到額定壓力，在每級壓力下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2小時的方式下進(jìn)行。在排氣壓力達(dá)到3/4額定壓力運(yùn)轉(zhuǎn)40分鐘后，出口管道中有一道焊口泄漏，多道法蘭接口嚴(yán)重泄漏，試運(yùn)行中止。試運(yùn)行班組作業(yè)人員在管道安裝班組的配合下，將出口管道從壓縮機(jī)法蘭處卸開，對管道泄漏部位進(jìn)行補(bǔ)焊或處理。處理完成后，將出口管重新與壓縮機(jī)連接并繼續(xù)進(jìn)行試運(yùn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時將排氣壓力直接升到3/4額定壓力，運(yùn)轉(zhuǎn)了1小時20分鐘后，試運(yùn)行班長認(rèn)為在此壓力下總計(jì)運(yùn)行時間達(dá)到了規(guī)定的2小時，決定將壓力升至額定壓力運(yùn)行。達(dá)到額定壓力后，壓縮機(jī)發(fā)生較大振動，運(yùn)動部件有異常響聲。試運(yùn)行結(jié)束后復(fù)查壓縮機(jī)位移值超標(biāo)，不符合壓縮機(jī)單機(jī)試運(yùn)行的要求。

　　二、問題

　　1.根據(jù)壓縮機(jī)出口管道的設(shè)計(jì)壓力和介質(zhì)，該管道屬于壓力管道的什么類別和級別?

　　該管道在組焊(含檢測)完成后應(yīng)做哪些試驗(yàn)?

　　2.項(xiàng)目部決定在出口管道系統(tǒng)還未完成全部工作時，先進(jìn)行壓縮機(jī)組試運(yùn)行是否正確?為什么?

　　3.從管道系統(tǒng)未達(dá)到試運(yùn)行前要求具備的條件來分析壓縮機(jī)被迫中止試運(yùn)行的主要原因是什么?

　　4.出口管道泄漏部位處理完成，與壓縮機(jī)重新連接后立即進(jìn)入試運(yùn)行程序是否正確?

　　為什么?

　　~5.背景中壓縮機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)的程序與時間是否符合試運(yùn)行的規(guī)定?說明理由。

　　6.分析壓縮機(jī)發(fā)生較大振動，運(yùn)動部件有異常響聲和試運(yùn)行結(jié)束后壓縮機(jī)位移值超標(biāo)與試運(yùn)行中止后的處理過程和管線復(fù)位的操作有何關(guān)系。

　　三、分析與參考答案

　　1.壓縮機(jī)出口管道為可燃介質(zhì)、高壓管道，屬于壓力管道的工業(yè)管道(GC類別)GC1級別管道。該管道在組焊(含檢測)完成后應(yīng)做壓力試驗(yàn)(或稱耐壓試驗(yàn))和泄漏性試驗(yàn)。

　　2.不正確。單體試運(yùn)行前必須具備的條件之一，是試運(yùn)行范圍內(nèi)相關(guān)工程全部完成，由于管道系統(tǒng)還未完成全部工作，不符合試運(yùn)行必備條件的規(guī)定。

　　3.由于出口管道無損檢測并未結(jié)束，系統(tǒng)未進(jìn)行水壓試驗(yàn)和泄漏性試驗(yàn)，出口管道系統(tǒng)工程可能存在質(zhì)量隱患，未能在試運(yùn)行前事先消除。試運(yùn)行中，出口管道系統(tǒng)承受壓力，質(zhì)量隱患處發(fā)生了泄漏，影響了壓縮機(jī)的運(yùn)行，迫使單機(jī)試運(yùn)行中止。因此必備條件中“試運(yùn)行范圍內(nèi)的工程已按設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全部完成”的要求，十分重要。

　　4.不正確。出口管道缺陷處理完成，應(yīng)對補(bǔ)焊部位進(jìn)行無損檢測。在所有焊道無損檢測完成并合格后，進(jìn)行壓力試驗(yàn)和泄漏性試驗(yàn)。完成出口管道系統(tǒng)所有的工作，達(dá)到試運(yùn)行前的必須具備的條件后，才能進(jìn)入試運(yùn)行程序。

　　5.不符合。壓縮機(jī)試運(yùn)行中止后重新試運(yùn)行，應(yīng)按規(guī)定從頭開始進(jìn)行，從第一級壓力下開始運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到規(guī)定時間無異常后，方可逐級升壓運(yùn)轉(zhuǎn)，重新試運(yùn)行不能將排氣壓力直接升到3/4額定壓力。其次，在排氣壓力為額定壓力的3/4時應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2小時，中途中止后重新運(yùn)轉(zhuǎn)，還需運(yùn)行2小時，不能累計(jì)計(jì)算時間。

　　6.出口管道卸開后重新與壓縮機(jī)連接時，應(yīng)監(jiān)視和測定機(jī)器的位移，當(dāng)測出超過規(guī)范允許的偏差時，應(yīng)松開管道法蘭再次找正壓縮機(jī)并調(diào)整管道后重新連接，再行檢查，直至合格為止。出口管復(fù)位與壓縮機(jī)重新連接時沒有監(jiān)測機(jī)器的位移值，在連接后可能給壓縮機(jī)產(chǎn)生了附加外力，致使其在非正常的附加負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，這是運(yùn)行時振動較大的重要原因。同時，沒有逐級升壓也對運(yùn)轉(zhuǎn)不正常有影響。

　　【案例1H420140一3】

　　一、背景

　　A施工單位總承包某機(jī)電安裝單項(xiàng)工程，該工程包含3個單位T程，其中單位T程泵房由B專業(yè)施工公司分包。進(jìn)人工程后期，兩個單位工程已經(jīng)辦理中間交接手續(xù);泵房工程正在進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行。由于急于投產(chǎn)，建設(shè)單位要求進(jìn)行聯(lián)動試運(yùn)行，并決定把3個單位工程合并進(jìn)行聯(lián)動試運(yùn)行，未進(jìn)行中間交接的泵房工程中沒有完成單機(jī)試運(yùn)行的設(shè)備在聯(lián)動試運(yùn)行中一次進(jìn)行考核，在聯(lián)動試運(yùn)行后補(bǔ)辦中間交接手續(xù)。建設(shè)單位組織了聯(lián)動

　　試運(yùn)行的準(zhǔn)備工作，認(rèn)為試運(yùn)行條件已具備。

　　聯(lián)動試運(yùn)行過程中，B公司承擔(dān)的泵房中，1臺離心泵軸承溫度超標(biāo)，1臺離心泵填

　　料密封的泄漏量大于規(guī)定值，試運(yùn)行操作工人臨時找了B公司進(jìn)行現(xiàn)場保衛(wèi)的施工工人斷開這兩臺泵的電源進(jìn)行處理，在更換離心泵填料密封時出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致該泵大量泄漏而無法處理。同時，A單位已經(jīng)辦理中間交接手續(xù)的一條熱油合金鋼管道多處焊口泄漏，一臺壓縮機(jī)振動過大，聯(lián)動試運(yùn)行被迫暫停。經(jīng)檢查和查閱施工資料，確認(rèn)管道泄漏是施工質(zhì)量問題。壓縮機(jī)安裝檢查合格后，由于運(yùn)行介質(zhì)不符合壓縮機(jī)要求，未進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行，經(jīng)業(yè)主和施工單位現(xiàn)場技術(shù)總負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)留待后期運(yùn)行。

　　二、問題

　　1.建設(shè)單位決定把未進(jìn)行中間交接的單位工程中未完成單機(jī)試運(yùn)行的設(shè)備納入聯(lián)動試運(yùn)行一并進(jìn)行試運(yùn)行考核的做法是否正確?為什么?

　　2.聯(lián)動試運(yùn)行應(yīng)從哪幾個方面進(jìn)行準(zhǔn)備?

　　3.聯(lián)動試運(yùn)行過程中B公司承擔(dān)的離心泵出現(xiàn)問題，試運(yùn)行操作工人的做法為什么不正確?正確的做法是什么?

　　4.已辦理中間交接手續(xù)中的合金鋼管道在聯(lián)動試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任?說明理由。

　　5.說明把因受介質(zhì)限制而不能進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行的壓縮機(jī)一并進(jìn)行聯(lián)動試運(yùn)行的做法不正確的理由。聯(lián)動試運(yùn)行時對該壓縮機(jī)應(yīng)采取什么措施?

　　三、分析與參考答案

　　1.不正確。中間交接是單體試運(yùn)行轉(zhuǎn)入聯(lián)動試運(yùn)行的標(biāo)志點(diǎn)，目的是解決施工單位尚未將工程整體交工之前，建設(shè)或生產(chǎn)單位有權(quán)對部分工程進(jìn)行試運(yùn)行作業(yè)的問題。未中間交接的工程不便于生產(chǎn)操作人員進(jìn)入裝置，進(jìn)行聯(lián)動試運(yùn)行的生產(chǎn)程序，在程序上是錯誤的。聯(lián)動試運(yùn)行范圍內(nèi)機(jī)器單體試運(yùn)行全部完成并合格是聯(lián)動試運(yùn)行的條件，未進(jìn)行單體試運(yùn)行的機(jī)器(機(jī)組)，沒有對其制造、安裝質(zhì)量進(jìn)行考核，可能存在的缺陷未能被發(fā)現(xiàn)和消除，會造成聯(lián)動試運(yùn)行出現(xiàn)問題或事故。

　　2.聯(lián)動試運(yùn)行應(yīng)從以下方面進(jìn)行準(zhǔn)備：①試運(yùn)行范圍內(nèi)的工程全部完成，進(jìn)行中間交接;②編審試運(yùn)行方案、生產(chǎn)操作規(guī)程;③建立工廠的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、試運(yùn)行組織，培訓(xùn)試運(yùn)行人員，通過生產(chǎn)安全考試;④試運(yùn)行物資準(zhǔn)備;⑤加注潤滑油(脂)，裝設(shè)過濾網(wǎng)

　　(器);⑥完善安全、消防設(shè)施。

　　3.按照聯(lián)動試運(yùn)行的規(guī)定，試運(yùn)行人員必須經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，按建制上崗，無關(guān)人員不得進(jìn)入聯(lián)動試運(yùn)行劃定區(qū)域。試運(yùn)行操作工人臨時找的B公司的從事現(xiàn)場保衛(wèi)的工人，屬于與試運(yùn)行無關(guān)的人員，達(dá)不到上述試運(yùn)行人員的條件和規(guī)定。正確的做法是，2臺泵運(yùn)行出現(xiàn)問題時，操作人員應(yīng)及時向試運(yùn)行組織報告，由組織安排有資格的保障人員進(jìn)行處理。

　　4.合金鋼管道焊道泄漏的施工質(zhì)量責(zé)任由施工單位承擔(dān)。中間交接不解除施工單位對工程質(zhì)量、交丁驗(yàn)收應(yīng)負(fù)的責(zé)任，且質(zhì)量責(zé)任是終身制。因此該質(zhì)量問題應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)并在限期內(nèi)整改。

　　5.確兇受介質(zhì)(原料)限制而不能進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行的壓縮機(jī)，不能參加聯(lián)動試運(yùn)行，因?yàn)槁?lián)動試運(yùn)行與單體試運(yùn)行均是采用空氣或水作為介質(zhì)，解決不了介質(zhì)(原料)的問題，

　　應(yīng)留待負(fù)荷試運(yùn)行階段用規(guī)定介質(zhì)(原料)進(jìn)行試運(yùn)行。在聯(lián)動試運(yùn)行時采取的正確措施是：用盲板將壓縮機(jī)與聯(lián)動試運(yùn)行系統(tǒng)隔離并切斷壓縮機(jī)動力源。若隔離壓縮機(jī)隔斷了試運(yùn)行系統(tǒng)，可在壓縮機(jī)旁安裝臨時旁通管路予以連接。

　　【案例1H420140一4】

　　一、背景

　　建設(shè)單位G公司投資新建了一化工生產(chǎn)裝置。工程進(jìn)展到投料負(fù)荷試運(yùn)行階段，建設(shè)單位要求施工總承包單位A和相關(guān)單位按照負(fù)荷試運(yùn)行的分工要求進(jìn)行各自準(zhǔn)備工作，編制了試運(yùn)行方案。在負(fù)荷試運(yùn)行開始之前，G公司的大部分操作人員剛剛實(shí)習(xí)歸來，正在熟悉和了解本裝置生產(chǎn)流程，部分重要生產(chǎn)管理崗位和操作崗位人員還缺員。建設(shè)單位認(rèn)為當(dāng)前的操作人員基本上能夠勝任操作，滿足試運(yùn)行要求，開始了負(fù)荷試運(yùn)行。試運(yùn)行中發(fā)生了下列事件：

　　事件一：投料試運(yùn)行時主進(jìn)料泵發(fā)生異常停車，使負(fù)荷試運(yùn)行中斷2小時。經(jīng)檢查，停車的主要原因是進(jìn)料控制系統(tǒng)失靈，該控制系統(tǒng)是聯(lián)動試運(yùn)行之后才新到貨安裝的，更換原系統(tǒng)后未進(jìn)行聯(lián)合校驗(yàn)和調(diào)試。

　　事件二：投料試運(yùn)行時發(fā)生了一起火災(zāi)，因處置不當(dāng)和延誤時機(jī)，5小時后大火才被撲滅，投料試運(yùn)行中止。經(jīng)事故聯(lián)合調(diào)查組調(diào)查，認(rèn)定事故的原因有：(1)操作工誤操作，致使管道系統(tǒng)當(dāng)時的工作壓力遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)壓力，導(dǎo)致一法蘭接口泄漏，高溫易燃物料泄漏直接引起大火o(2)聯(lián)鎖、報警系統(tǒng)到貨晚，安裝調(diào)試工作還沒結(jié)束而未投用，發(fā)生火災(zāi)時未報警(3)操作人員聯(lián)系A(chǔ)施工單位保運(yùn)人員處理，負(fù)責(zé)管道保運(yùn)的工人不在值班點(diǎn)，經(jīng)聯(lián)系，該員因個人事務(wù)離開裝置區(qū)，20分鐘后才趕回(4)消防設(shè)施的配置等遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)及國家相關(guān)規(guī)定要求，火災(zāi)不能很快控制和撲滅。

　　二、問題

　　1.合同沒有約定的通常情況下，負(fù)荷試運(yùn)行中建設(shè)單位和施T承包單位的分T和職責(zé)是什么?負(fù)荷試運(yùn)行方案應(yīng)由哪些單位組織或參加編制?

　　2.從事件一中，G公司進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)行時在試運(yùn)行條件方面未滿足什么要求?應(yīng)如何處理?

　　3.說明操作工誤操作的主要原因。

　　4.A施工單位和保運(yùn)人員在保運(yùn)工作中存在哪些問題?應(yīng)如何整改?

　　5.消防設(shè)施配置達(dá)不到規(guī)定要求是否可以進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)行?若不能進(jìn)行，應(yīng)完善哪些內(nèi)容?

　　三、分析與參考答案

　　1.在常規(guī)情況下負(fù)荷試運(yùn)行的分工是：由建設(shè)單位(業(yè)主)組織、實(shí)施，職責(zé)包括建立統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)指揮體系，負(fù)責(zé)及時提供各種資源，選用和組織試運(yùn)行操作人員;實(shí)施試運(yùn)行操作等。施工單位參加、協(xié)助，職責(zé)包括負(fù)責(zé)崗位操作的監(jiān)護(hù)，處理試運(yùn)行過程中機(jī)器、設(shè)備、管道、電氣、自動控制等系統(tǒng)出現(xiàn)的問題并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

　　負(fù)荷試運(yùn)行方案由建設(shè)單位組織生產(chǎn)部門和設(shè)計(jì)單位、總承包/施工單位共同編制。

　　2.新到貨安裝的控制系統(tǒng)未進(jìn)行聯(lián)合校驗(yàn)和調(diào)試不符合負(fù)荷試運(yùn)行應(yīng)具備的條件，即控制系統(tǒng)不符合“在線分析儀表、儀器經(jīng)調(diào)試具備使用條件，聯(lián)鎖調(diào)校完畢，準(zhǔn)確可靠”的要求。聯(lián)動試運(yùn)行之后更換控制系統(tǒng)，應(yīng)對系統(tǒng)調(diào)試合格，然后對該系統(tǒng)控制范圍內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)行，無問題后才具備進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)行要求的條件。

　　3.操作工誤操作主要的原因就是剛實(shí)習(xí)歸來，對工藝流程和崗位工作不熟悉，技術(shù)和技能低，操作不熟練，還未達(dá)到“三懂六會”(懂原理、懂結(jié)構(gòu)、懂方案規(guī)程;會識圖、會操作、會維修、會計(jì)算、會聯(lián)系、會排除故障)的要求。同時，負(fù)荷試運(yùn)行方案向生產(chǎn)人員交底，事故處理應(yīng)急方案落實(shí)方面的工作也有缺陷。

　　4.存在問題：A施T單位保運(yùn)工作不落實(shí)，保運(yùn)人員不遵守勞動紀(jì)律。

　　整改：在落實(shí)保運(yùn)T作方面，主要針對保運(yùn)組織和人員管理，要做到：劃分好保運(yùn)的范圍、責(zé)任;組成、健全保運(yùn)隊(duì)伍，落實(shí)好保運(yùn)人員上崗的管理和保運(yùn)后備人員配備;保運(yùn)值班地點(diǎn)掛牌，實(shí)行24h值班制度。

　　對于參加保運(yùn)工作的人員，應(yīng)加強(qiáng)遵守勞動紀(jì)律、工藝紀(jì)律、操作紀(jì)律和有關(guān)制度的教育。做到不脫崗、工作負(fù)責(zé)。

　　5.不可以。應(yīng)完善的內(nèi)容主要有j安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)程齊全，建立安全管理體系，人員經(jīng)安全教育后取證上崗;制定消防巡檢制度，消防道路通暢;崗位消防器材、護(hù)具已備齊，人人會用，并進(jìn)行過消防演習(xí);消防設(shè)施、報警器、監(jiān)測器已投用，完好率達(dá)到100%

　　【案例1H420140一5】

　　一、背景

　　某安裝公司承接了一新建供暖廠的建設(shè)合同。設(shè)備安裝量有4臺引風(fēng)機(jī)、8臺鼓風(fēng)機(jī)、2臺20t橋式起重機(jī)，26臺水泵，4臺膠帶輸機(jī)，10臺螺旋輸機(jī)，2臺斗式提升機(jī)、2臺振動篩的安裝。引風(fēng)機(jī)經(jīng)過就位、地腳螺栓灌漿、初找、精找等工序，最先達(dá)到了單機(jī)試車的條件，機(jī)械工程師編制了單機(jī)試運(yùn)方案，直接報送業(yè)主，獲得批準(zhǔn)后，立即組織了單機(jī)試運(yùn)并完善了各項(xiàng)安裝和試車記錄，其各項(xiàng)參數(shù)符合技術(shù)文件的要求。螺旋給料機(jī)的減速箱散件到貨，設(shè)備安裝人員清洗了各部件后，就將各機(jī)件裝配到機(jī)座上。在隨后螺旋給料機(jī)的無負(fù)荷試運(yùn)時發(fā)現(xiàn)設(shè)備震動大，用聽針檢查發(fā)現(xiàn)減速箱內(nèi)有撞擊聲，減速箱軸承溫度高。運(yùn)行21分鐘后停機(jī)，將減速箱解體調(diào)整后，繼續(xù)補(bǔ)完螺旋給料機(jī)無負(fù)荷試車不足的l小時39分鐘，上述超標(biāo)現(xiàn)象消失。在進(jìn)行煮爐和烘爐后，項(xiàng)目部認(rèn)為整個流程具備聯(lián)運(yùn)條件，遂編制了聯(lián)運(yùn)方案，經(jīng)項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)后，報監(jiān)理審批。在聯(lián)運(yùn)時再次開啟引風(fēng)機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)引風(fēng)機(jī)振動過大，并損壞了一臺引風(fēng)機(jī)的軸承壓蓋。項(xiàng)目部啟動質(zhì)量事故程序，由技術(shù)員組織施工班組查找故障原因。找到了原因，經(jīng)過處理，終于讓引風(fēng)機(jī)

　　恢復(fù)了正常工作。質(zhì)量事故程序關(guān)閉。

　　二、問題

　　1.項(xiàng)目部認(rèn)為引風(fēng)機(jī)最先達(dá)到單機(jī)試車條件，請分析還有哪些要完善的地方。

　　2.詳細(xì)分析螺旋給料機(jī)減速箱故障的原因。

　　3.螺旋給料機(jī)的無負(fù)荷試車時間是否符合規(guī)范?

　　4.分析引風(fēng)機(jī)在聯(lián)運(yùn)時的故障原因。

　　5.項(xiàng)目部啟動了質(zhì)量事故程序，在執(zhí)行該程序中有哪些不妥?

　　三、分析與參考答案

　　1.分析是否達(dá)到試車條件，可從5個方面分析。人的方面：建立試車機(jī)構(gòu)、分工明確、責(zé)任到人。人員經(jīng)培訓(xùn)合格。機(jī)的方面：與引風(fēng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的工作(管道、電氣、儀表等)都已完成并檢查合格，安裝記錄完善。本案例在單機(jī)試車后才完善安裝記錄，是不合規(guī)的。料的方面：單機(jī)試車所需的物料要準(zhǔn)備好，包括水、電、檢測設(shè)備、潤滑油、消耗材料等。從本案例而言，單機(jī)試車能順利進(jìn)行，說明料的方面的組織是完善的。法的方面：應(yīng)編制單機(jī)試車方案，有項(xiàng)目總工程師審核、項(xiàng)目經(jīng)理審批后報監(jiān)理單位審批。未經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核的方案直接交業(yè)主審批是不妥的。方案經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)后，項(xiàng)目部須對試車人員進(jìn)行技術(shù)交底。環(huán)的方面：應(yīng)清理試車現(xiàn)場，與試車無關(guān)的物品應(yīng)移走。設(shè)立警戒線，配備消防器具，保持消防通道暢通。

　　2.首先從技術(shù)層面要分析故障可能的原因，再采用排除法確定故障的直接原因，從而加以處理。本案例中，造成減速箱故障的可能因素有：減速箱中齒輪的加工質(zhì)量、精度不合要求;減速箱的裝配質(zhì)量、精度不符合要求;減速箱的潤滑不符合要求。

　　加工精度主要檢查形狀(外形尺寸)是否符合要求，表面的光滑度是否符合要求。由于材質(zhì)一般有證明文件，現(xiàn)場一般不進(jìn)行材質(zhì)檢查，除非有特殊要求時才進(jìn)行材質(zhì)復(fù)驗(yàn)。

　　減速箱各齒輪的裝配尺寸的檢查，一般要檢查主動輪與從動輪的軸線間距、平行度。既檢查位置公差，應(yīng)符合要求。減速箱的撞擊聲一般是輪系軸間距過大造成的，需要檢查和調(diào)整。除此之外還要檢查主動輪與從動輪的嚙合面積等參數(shù)。

　　潤滑不良往往是潤滑油(脂)注入量不足或超標(biāo)、潤滑油(脂)質(zhì)量或標(biāo)號有問題造成的。一般會造成軸承溫度超標(biāo)。齒輪間潤滑不良也會產(chǎn)生溫升和機(jī)械噪聲。

　　3.試運(yùn)需連續(xù)進(jìn)行，在規(guī)定的試運(yùn)時段內(nèi)，檢查各項(xiàng)規(guī)定的指標(biāo)，符合規(guī)范或機(jī)械設(shè)計(jì)文件的規(guī)定為合格。本案例以補(bǔ)足試運(yùn)時間的方式來處理試運(yùn)中斷的問題是不符合要求的。應(yīng)重新進(jìn)行2小時的無負(fù)荷試運(yùn)。

　　4.引風(fēng)機(jī)同鍋爐煙道相連，在進(jìn)行煮爐和烘爐的工序時，煙氣中的焦油、粉塵等會附著在引風(fēng)機(jī)迎煙面風(fēng)葉上，使引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子失去靜平衡和動平衡。若在鍋爐的正常生產(chǎn)時，在點(diǎn)爐前會先啟動引風(fēng)機(jī)(或點(diǎn)爐啟動后，馬上啟動引風(fēng)機(jī))，炯灰難以附著在葉輪上。即有部分煙塵附著在葉輪上，也是在葉輪的周向均勻附著，不會破壞靜平衡和動平衡。鑒于本例中葉輪的平衡已破壞，項(xiàng)目部采取措施，人工清理了葉輪的煙塵附著物，設(shè)備運(yùn)行恢復(fù)正常。

　　5.質(zhì)量事故程序是：啟動質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案、進(jìn)行事故報告、組織事故調(diào)查、事故.原因分析、制定事故處理方案、事故處理、事故處理的鑒定驗(yàn)收。本案例中，應(yīng)先停止引風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，并停止與引風(fēng)機(jī)關(guān)聯(lián)的鍋爐的運(yùn)行;及時向項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師匯報，

　　項(xiàng)目部在分析和判斷該事故的等級，本案例屬一般質(zhì)量問題，未造成重大經(jīng)濟(jì)和人員傷亡事故，可在項(xiàng)目部內(nèi)處理;事故調(diào)查應(yīng)由項(xiàng)目總工程師主持，質(zhì)檢、技術(shù)及施工班組參加;分析事件的原因，制定處理方案;按“四不放過’’的原則，進(jìn)行事件的處理;在對本引風(fēng)機(jī)修復(fù)及對其他引風(fēng)機(jī)進(jìn)行復(fù)查后，方可關(guān)閉質(zhì)量事故程序。

　　【案例1H420140一6】

　　一、背景

　　A公司承包了東北某新建煉油廠的壓縮機(jī)站機(jī)電安裝工程，要求年底竣工。八臺H型工藝氣往復(fù)壓縮機(jī)安裝結(jié)束后，擬對壓縮機(jī)進(jìn)行單機(jī)調(diào)試，并由項(xiàng)目總工程師編制了用空氣為介質(zhì)的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)方案報建設(shè)單位審批后，施工單位主持，建設(shè)單位參加單機(jī)試運(yùn)工作。由于由其他單位承建的壓縮站外的壓縮機(jī)進(jìn)口管線的試壓尚未完全完成，靜置設(shè)備上儀表的調(diào)校業(yè)已完成，DCS系統(tǒng)已投用。出口管線上的保溫已完成。壓縮機(jī)油沖洗過程中出現(xiàn)潤滑油泄露，污染了部分出口管線和壓縮站地坪。調(diào)試過程中發(fā)生下列事件：

　　事件一：監(jiān)理以單機(jī)無負(fù)荷試車的環(huán)境條件未達(dá)到、站外的壓縮機(jī)進(jìn)口管線未完成試壓，不同意進(jìn)行單機(jī)試車。

　　事件二：在進(jìn)行單機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)時發(fā)現(xiàn)無法啟動壓縮機(jī)，進(jìn)行聯(lián)檢時儀表工程師發(fā)現(xiàn)了問題，原來是壓縮站廠房外的進(jìn)氣罐壓力連鎖控制，使壓縮機(jī)無法上電。項(xiàng)目部認(rèn)為無負(fù)荷試運(yùn)可摘除此連鎖，監(jiān)理工程師不同意。

　　事件三：在無負(fù)荷試車中，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)文件及國家規(guī)范的要求。此時，項(xiàng)目的工藝管線安裝也全部完成并檢查合格。項(xiàng)目部經(jīng)過計(jì)算，用空氣為試車介質(zhì)，模擬壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行單機(jī)負(fù)荷試車。無負(fù)荷試運(yùn)時一切正常的出口管線，在負(fù)荷試車時保溫層發(fā)生了隱燃，并冒出了濃煙。由于現(xiàn)場沒有配備滅火器，隱燃20分鐘后，才從別的車間取來滅火器，控制了火勢。

　　事件四：交付業(yè)主投用3個月后，3號壓縮機(jī)2級氣缸溫度超標(biāo)，檢查原因?yàn)閴嚎s機(jī)2級缸2只進(jìn)氣環(huán)形閥積碳。業(yè)主聲稱項(xiàng)目在質(zhì)保期內(nèi)，要求A單位處理并重新計(jì)算質(zhì)保期。

　　一、問題

　　1.事件一中監(jiān)理叫停單機(jī)無試運(yùn)轉(zhuǎn)是否正確?對其叫停的理由進(jìn)行分析。

　　2.事件二中監(jiān)理的理由是否正確?說明理由?

　　3.分析事件i中的起火原因，指出試車應(yīng)具備的條件中哪些未具備?針對該起起火事故，簡述按緊急預(yù)案，現(xiàn)場滅火的主要步驟?

　　4.業(yè)主要求A單位處理進(jìn)氣閥并重新計(jì)算質(zhì)保期是否合理?說明理由。

　　三、分析與參考答案

　　1.事件一中監(jiān)理叫停壓縮機(jī)無負(fù)荷單機(jī)試運(yùn)是正確的。按設(shè)備試運(yùn)環(huán)境因素的要求，試運(yùn)前應(yīng)將設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)清掃干凈，設(shè)備附近不得進(jìn)行粉塵或噪聲較大的作業(yè)。消防道路暢通，消防設(shè)施的配置應(yīng)符合要求。壓縮機(jī)機(jī)組被污染的地坪和管道保溫應(yīng)清理干凈，試車區(qū)域應(yīng)隔離并不得有較大噪聲和粉塵。

　　因?yàn)镠型壓縮機(jī)無負(fù)荷試車是拆卸或打開各級氣缸的進(jìn)氣閥。故壓縮機(jī)的無負(fù)荷試運(yùn)與站外進(jìn)口管線無機(jī)械關(guān)聯(lián)，不應(yīng)教條地認(rèn)為管線未完成試壓、吹掃，不能進(jìn)行壓縮機(jī)的無負(fù)荷試運(yùn)。

　　2.按設(shè)備試運(yùn)前應(yīng)達(dá)到的條件之一就是潤滑、液壓、冷卻、水、氣(汽)、電氣(儀器)控制等附屬裝置均應(yīng)按系統(tǒng)檢驗(yàn)合格，并應(yīng)符合試運(yùn)行要求。在無負(fù)荷試運(yùn)時，系統(tǒng)尚未建立運(yùn)行工況，必須經(jīng)過無負(fù)荷試車后，在進(jìn)行下一步的聯(lián)運(yùn)時，就必須將所有的聯(lián)鎖投用以檢驗(yàn)整個生產(chǎn)系統(tǒng)。當(dāng)然，在無負(fù)荷試運(yùn)時，位移連鎖、振動聯(lián)鎖、溫度聯(lián)鎖等應(yīng)投用，而壓縮站廠房外的進(jìn)氣罐壓力連鎖控制無涉壓縮機(jī)試運(yùn)的安全等問題，是可以摘除的，故監(jiān)理的要求是錯誤的。

　　3.事件三中，壓縮機(jī)在進(jìn)行負(fù)荷試車。之前的無負(fù)荷試車時由于未對壓縮介質(zhì)做功，介質(zhì)無溫升。無論是進(jìn)口管線還是出口管線都不會發(fā)燙。負(fù)荷試車時由于壓縮機(jī)對介質(zhì)做功了，介質(zhì)被壓縮后溫度上升，造成出口管線溫度升高，從而引燃了遭潤滑油污染的保溫棉。按試車的環(huán)境要求，消防道路暢通，消防設(shè)施的配置應(yīng)符合要求。壓縮機(jī)機(jī)組被污染的地坪和管道保溫應(yīng)清理干凈，試車區(qū)域應(yīng)隔離并不得有較大噪音和粉塵。項(xiàng)目部在這些方面都有欠缺。

　　緊急滅火的步驟：關(guān)停設(shè)備(注意：油路系統(tǒng)不能停電，要保持潤滑油系統(tǒng)的運(yùn)行);報告火警;組織人員撤退到安全區(qū)域并清點(diǎn)人數(shù);有組織地開展救火工作。

　　4.活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥屬于維修頻次很高的部件，尤其在生產(chǎn)的前期，工況不穩(wěn)定、介質(zhì)雜質(zhì)多、潤滑調(diào)試未達(dá)最佳狀態(tài)而造成油氣在閥片上凝聚等，都會造成氣閥失效，檢修和維護(hù)氣閥應(yīng)是正常生產(chǎn)的常規(guī)維護(hù)，不屬于質(zhì)量缺陷，不應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。更不能以此為理’由重新計(jì)算項(xiàng)目的質(zhì)保期。