2014年一級建造師《公路工程》摸底卷及答案(4)

     一建考試交流群：249200582

　　11、 交通標(biāo)志不包括( )等。

　　A.警告標(biāo)志 B.禁令標(biāo)志

　　C指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志

　　D.紅綠燈

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解析：【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式、路側(cè)附著式和車行道上方附著式等幾種。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第五章：1B415000交通工程，第一節(jié)：1B415010交通安全設(shè)施

　　12、 水泥砼路面抗滑構(gòu)造深度檢測方法為( )

　　A 鋪砂法 B 3m直尺法 C 貝克曼法 D 環(huán)刀法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　解析：【解析】抗滑：摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀;摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定車;構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測。水泥砼和瀝青砼路面的抗滑構(gòu)造深度檢測方法相同。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第五節(jié)：1B420050 工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　13、 路基石方工程施工時(shí)，爆破深度超過( )時(shí)，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。

　　A.5m B.10m C 15m D.20m

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　解析：【解析】在雷雨季節(jié)、潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法;深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第七節(jié)：1B420070公路工程安全技術(shù)要求

　　14、 水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的試件尺寸為( )。

　　A 100mm×100mm×550mm B 100mm×100mm×600mm

　　C 150mm×150mm×550mm D 150mm×150mm×600mm

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　解析：【解析】水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第四節(jié)：lB420040 公路工程質(zhì)量控制方法及措施

　　15、 預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說法正確的是( )。

　　A聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

　　B簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝

　　C.自行式吊機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

　　D 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　解析：【解析】：自行式吊機(jī)移動(dòng)方便，但起重量小，僅適用于平坦無水的中小預(yù)制梁板安裝。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413000 橋梁工程，第三節(jié)：1B413030橋梁工程施工技術(shù)

　　16、 鋼板樁施工安全控制要點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是()

　　A.鋼板樁圍堰是傳統(tǒng)的深水基礎(chǔ)施工方法

　　B.吊起的鋼板樁未就位前，插樁樁位處不得站人

　　C.在未潮汐河流一般是從上游中間開始分兩側(cè)對稱插打至下游合龍

　　D.拔樁時(shí)，應(yīng)從上游向下游依次進(jìn)行

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解析：【解析】鋼板樁及鋼筋混凝土板樁圍堰施工安全控制要點(diǎn)：

　　(1)鋼板樁圍堰是一種比較傳統(tǒng)的深水基礎(chǔ)施工方法，使用鋼板樁圍堰時(shí)，要根據(jù)施工條件和安全要求及水深、地質(zhì)等情況適當(dāng)選擇樁長，準(zhǔn)確確定圍堰尺寸、鋼板樁數(shù)量，打人位置、入土深度和樁頂標(biāo)高，使之既不影響水上施工，又不會傷及水下樁基等構(gòu)造物。

　　(2)插打鋼板樁(包括鋼筋混凝土板樁)圍堰前應(yīng)對打樁機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)及其配套機(jī)具設(shè)備、繩索等，進(jìn)行全面檢查，經(jīng)試驗(yàn)、鑒定合格后方可施工。

　　(3)鋼板樁起吊應(yīng)聽從信號指揮，吊起的鋼板樁未就位前，插樁樁位處不得站人。

　　(4)插打鋼板樁宜插樁到全部合龍，然后再分段、分次打到標(biāo)高。插樁順序：在無潮汐河流一般是從上游中間開始分兩側(cè)對稱插打至下游合龍，在潮汐河流，有兩個(gè)流向的關(guān)系，為減少水流阻力，可采取從側(cè)面開始，向上、下游插打，在另一側(cè)合龍。插打鋼板樁時(shí)，如因吊機(jī)高度不足，可改變吊點(diǎn)位置，在轉(zhuǎn)換吊點(diǎn)時(shí)，必須先掛后換，使新吊點(diǎn)吃力后，并確定牢固，才能拆除原吊點(diǎn)。

　　(5)樁錘一般采用振動(dòng)樁錘。鋼板樁在錘擊下沉?xí)r，初始階段應(yīng)輕打。

　　(6)使用沉拔樁錘沉拔板樁時(shí)，樁錘各部機(jī)件、連接件要確保完好，電氣線路、絕緣部分要良好絕緣。

　　(7)拔樁時(shí)，應(yīng)從下游向上游依次進(jìn)行。遇有拔不動(dòng)的鋼板樁時(shí)，應(yīng)立即停拔檢查，可采取射水、振動(dòng)等松動(dòng)措施，嚴(yán)禁硬拔。

　　(8)采用吊機(jī)船拔除鋼板樁，應(yīng)指派專人經(jīng)常檢查吊機(jī)船的吃水深度，拔樁機(jī)或吊機(jī)受力情況，拔樁機(jī)和吊機(jī)應(yīng)安裝“限負(fù)荷”裝置，以防超負(fù)荷作業(yè)。

　　(9)鋼筋混凝土板樁采用錘擊下沉?xí)r，樁頭和樁尖部位，應(yīng)采取加固措施。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第六節(jié)：1B420060公路工程安全管理的范圍及要求

　　17、 既能適用于黏性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機(jī)械是( )。

　　A.靜力光輪壓路機(jī)

　　B.振動(dòng)壓路機(jī)

　　C.輪胎壓路機(jī)

　　D.夯實(shí)機(jī)械

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　解析：【解析】振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)均適用于壓實(shí)非黏性土路基。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000 路面工程，第一節(jié)：1B412010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造

　　18、 可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是( )。

　　A盡量采用平接縫 B碾壓的溫度越低越好

　　C攤鋪機(jī)起步速度要快 D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　解析：【解析】：預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是：攤鋪機(jī)起步速度要慢;壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第四章：1B414000隧道工程，第一節(jié)：1B414010路面基層施工技術(shù)

　　19、 公路工程施工造成工程質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)的，屬于()

　　A 質(zhì)量問題 B 質(zhì)量缺陷 C 一般質(zhì)量事故 D 重大質(zhì)量事故

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　解析：【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)第二章：lB432000公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，第一節(jié)：1B432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度

　　20、 安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)( )對工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。

　　A.項(xiàng)目經(jīng)理 B.總工程師 C 專職安全管理人員 D.監(jiān)理工程師

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解析：【解析】安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)第二章：lB432000公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，第一節(jié)：1B432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定

　　二、多選題

　　21、 粒料樁是將()等粒料加入振密。

　　A.廢渣

　　B.砂

　　C.砂和角礫的混合料

　　D.碎石

　　E.砂礫

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d, e

　　解析：【解析】粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料(粒徑宜為20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10%加入振密。按整平地面→振沖器就位對中→成孔清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000 路基工程，第二節(jié)：1B411020 特殊路基施工技術(shù)

　　22、 相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有( )。

　　A.維修方便

　　B.穩(wěn)定性好

　　C.強(qiáng)度高

　　D.耐久性好

　　E.有利于夜間行車

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d, e

　　解析：【解析】水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有：強(qiáng)度高;穩(wěn)定性好;耐久性好;養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高;有利于夜間行車;有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。A為瀝青混合料路面的特點(diǎn)。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000 路面工程，第三節(jié)：1B412030水泥混凝土路面的施工技術(shù)

　　23、 橋梁工程的基本體系可歸結(jié)為( )幾種基本體系。

　　A.梁式 B.拱式 C斜拉式 D.懸索橋 E.剛架橋

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d, e

　　解析：【解析】按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413000 橋梁工程，第一節(jié)：1B413010 橋梁的構(gòu)造

　　24、 拱式明洞可分為( )。

　　A.路塹對稱型 B。路塹偏壓型 C半路塹偏壓型 D.半路塹單壓型

　　E.半路塹擋土型

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

　　解析：【解析】明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第四章：1B414000隧道工程，第一節(jié)：1B414010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造

　　25、 對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行( )等檢測。

　　A標(biāo)志板安裝平整度 B.立柱垂直度

　　C基礎(chǔ)尺寸 D標(biāo)志板下緣至路面凈空高度 E金屬構(gòu)件的防腐

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d

　　解析：【解析】對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。 特別要注意，懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm， 0)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離<允許偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第五節(jié)：1B420050 工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　26、 公路工程直接費(fèi)包括()

　　A 人工費(fèi) B 材料費(fèi) C 施工機(jī)械費(fèi) D 間接費(fèi) E 現(xiàn)場管理費(fèi)

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

　　解析：【解析】直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。直接工程費(fèi)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第十二節(jié)：1B420120公路工程造價(jià)管理

　　27、 在沉樁時(shí)應(yīng)當(dāng)停止錘擊的情況有( )。

　　A貫入度突然發(fā)生急劇變化

　　B.樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫入度沒有達(dá)到要求時(shí)

　　C樁身突然發(fā)生傾斜、移位

　　D.樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象

　　E.樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e

　　解析：【解析】錘擊沉樁的停錘控制標(biāo)準(zhǔn)：

　　(1)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為硬塑黏土、碎石土、中密以上的砂土或風(fēng)化巖等土層時(shí)，貫人度達(dá)到控制貫人度。

　　(2)當(dāng)貫人度已達(dá)到控制貫人度，而樁尖標(biāo)高未到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘人0.10m左右(或錘擊30～50次)，如無異常變化即可停錘;若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高得多時(shí)，應(yīng)報(bào)有關(guān)部門研究確定。

　　(3)設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高處為一般黏土或其他松軟土層時(shí)，應(yīng)以標(biāo)高控制，貫人度作為校核。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫人度仍較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度。

　　(4)從沉樁開始時(shí)起，應(yīng)嚴(yán)格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，不得采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏，以防樁身開裂并增加樁身附加彎矩。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第三章：1B413000 橋梁工程，第三節(jié)：1B413030橋梁工程施工技術(shù)

　　28、 有關(guān)勞務(wù)分包的規(guī)定中正確的有( )。

　　A.勞務(wù)分包人應(yīng)具有勞務(wù)分包資質(zhì)，勞務(wù)分包屬于雇傭民工

　　B.勞務(wù)分包人應(yīng)與承包人的項(xiàng)目部簽訂勞務(wù)分包合同

　　C.承包人應(yīng)向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本

　　D 承包人應(yīng)就勞務(wù)分包報(bào)項(xiàng)目所在地勞動(dòng)保障部門備案

　　E.承包人雇傭的勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)加入到承包人的施工班組統(tǒng)一管理

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d, e

　　解析：【解析】在工程施工過程中，承包人進(jìn)行勞務(wù)分包除符合一般規(guī)定外，還必須遵守以下規(guī)定：

　　1.勞務(wù)分包人應(yīng)具有勞務(wù)分包資質(zhì)。

　　2.勞務(wù)分包應(yīng)當(dāng)依法簽訂勞務(wù)分包合同，勞務(wù)分包合同必須由承包人的法定代表人或其委托代理人與勞務(wù)分包人直接簽訂，不得由他人代簽。承包人的項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目經(jīng)理、施工班組等不具備用工主體資格，不能與勞務(wù)分包人簽訂勞務(wù)分包合同。承包人應(yīng)向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本并報(bào)項(xiàng)目所在地勞動(dòng)保障部門備案。

　　3.承包人雇傭的勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)加入到承包人的施工班組統(tǒng)一管理。有關(guān)施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)方案、試驗(yàn)檢測、材料保管與供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備等都必須由承包人管理與調(diào)配，不得以包代管。

　　4.承包人應(yīng)當(dāng)對勞務(wù)分包人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和管理，勞務(wù)分包人不得將其分包的勞務(wù)作業(yè)再次分包。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第十四節(jié)：1B420140公路工程施工合同管理

　　29、 水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有( )。

　　A.混凝土配合比不合理 B.切縫深度過淺

　　C.水灰比大 D.未設(shè)置拉桿

　　E.材料計(jì)量不準(zhǔn)確

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, e

　　解析：【解析】橫向裂縫產(chǎn)生原因：

　　1.混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

　　3.混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。

　　4.混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。

　　5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計(jì)量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。

　　6.混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第二十一節(jié)：1B420210路面工程質(zhì)量通病及防治措施

　　30、 按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》，以下必須由一級注冊建造師擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的有( )。

　　A單跨80m的橋梁工程 B.長25m的橋梁工程

　　C.長度1200m的隧道工程 D.單項(xiàng)合同額400萬元的項(xiàng)目

　　E.高速公路施工項(xiàng)目

　　E

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, e

　　解析：【解析】《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將除高速公路各工程類別以外的公路工程規(guī)模劃分為大型、中型、小型。高速公路各工程類別不論工程規(guī)模，均劃分為大型工程。橋梁工程按照單座橋梁長度和單跨跨徑大小分為大型、中型、小型，隧道工程按長度分為大型、中型。其他混合性工程則按照單項(xiàng)工程造價(jià)劃分為大型、中型、小型。

　　《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)是不同級別的建造師的執(zhí)業(yè)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，有別于公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級劃分。比如橋涵，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分為特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞五類，中橋的劃分標(biāo)準(zhǔn)為;20m≤單跨<40m，30m<橋長一級注冊建造師可擔(dān)任大中小型工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，二級注冊建造師擔(dān)任中小型工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人;不同工程類別所要求的注冊建造師執(zhí)業(yè)資格不同時(shí)，以較高資格執(zhí)行。

　　【知識點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)第三章：1B433000 一級建造師(公路工程)注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求

　　三、簡答題

　　31、 (一)背景資料

　　某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：

　　1)施工放樣與斷面測量;

　　2)路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí);

　　3)使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量;

　　施工中，發(fā)生了如下事件;

　　事件一：填筑路堤時(shí)，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項(xiàng)目部采取了以下措施：

　　1)在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝;

　　2)選用黏性土作為填料。

　　3)路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%～2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。

　　事件二：K15+200～K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。

　　問題：

　　1、指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。

　　2、除了背景資料里面的方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?

　　3、補(bǔ)充路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

　　4、指出事件一中項(xiàng)目部雨期填筑路堤方法的錯(cuò)誤之處并改正。

　　5.指出事件二中施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱.采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由.

　　參考答案：

　　1、要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。

　　2、還有：觀察、總結(jié)提高。

　　3、每層的松鋪厚度，橫坡;分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　4、1)“選用黏性土作為填料”錯(cuò)誤，應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為土料。

　　2)“每一層表面，應(yīng)做成1%～2%的雙向橫坡”錯(cuò)誤，應(yīng)做成2%～4%的雙向橫坡;

　　“當(dāng)天填筑土層，在第二天碾壓”錯(cuò)誤，當(dāng)天填筑土層，當(dāng)天完成壓實(shí)。

　　5、施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。采用這種方法是恰當(dāng)?shù)?。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

　　解析：

　　第1、2、3個(gè)問題的考點(diǎn)均來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第一節(jié)：lB420010 工程質(zhì)量控制方法及措施。

　　第4、5個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000 路基工程，第一節(jié)：1B411010 路基施工技術(shù)。

　　32、 (二)背景資料

　　某路橋集團(tuán)公司承建一橋梁工程(如圖示)在施工過程中發(fā)生如下事件：

　　事件1：該樁基為摩擦樁，地質(zhì)條件中有3m左右的卵石地層，為避免坍孔，施工方案中，施工單位決定采用液壓旋挖鉆機(jī);灌注水下砼時(shí)，當(dāng)堵塞導(dǎo)管時(shí)，采用型鋼插入導(dǎo)管來疏通。

　　事件2：在施工1#橋墩時(shí)，因人手不夠，施工單位臨時(shí)從勞務(wù)市場招聘了王某、李某和張某等10人，經(jīng)簡單技術(shù)交底后上崗作業(yè)。

　　事件3：在施工兩側(cè)橋臺時(shí)，施工單位采用扣件式鋼管腳手架。張某將安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上。施工中，隨手將扳手放在腳手架上，腳手架受振動(dòng)后扳手從上面滑落，砸到正在下面交叉作業(yè)的王某頭部。由于王某沒有戴安全帽，被砸成重傷。

　　事件4：在月度結(jié)算時(shí)，合同工程師發(fā)現(xiàn)工程量清單中的橋臺砼沒有填單價(jià)和總價(jià)，認(rèn)為報(bào)價(jià)有漏項(xiàng)，便核算了相關(guān)費(fèi)用，在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師提出索賠。

　　問題：

　　1、事件1中，施工單位方案中有何不妥之處，請指出并改正。當(dāng)水下砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，還有哪些方法疏通?請指出。

　　2.事件2中，施工單位有何不妥之處?請指出并寫出正確作法。

　　2、事件3中,請指出張某有哪些違規(guī)之處。并給出正確作法。高處作業(yè)時(shí)安全帶應(yīng)如何使用?

　　4、事件4中，該項(xiàng)費(fèi)用能否得到索賠?說明理由。

　　參考答案：

　　1、采用液壓旋挖鉆機(jī)錯(cuò)誤，應(yīng)采用沖擊鉆機(jī)。當(dāng)水下砼堵塞導(dǎo)管時(shí)，還可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)。

　　2、不妥之處有：1)沒有對王某、李某、張某等進(jìn)行安全知識培訓(xùn)和體檢。按照規(guī)定，高處作業(yè)人員必須進(jìn)行高處作業(yè)安全培訓(xùn);高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。

　　3、工具不能隨意放在腳手架上，應(yīng)放在工具袋內(nèi)。安全帶應(yīng)高掛低用，長度不應(yīng)超過3m。

　　4、不能。因?yàn)橥稑?biāo)時(shí)沒有填入單價(jià)和總價(jià)的子目，其費(fèi)用應(yīng)視為已分配在工程量清單的其他單價(jià)和總價(jià)中。

　　本題分?jǐn)?shù)： 20.00 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分

　　解析：【知識點(diǎn)來源】

　　第1個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000 路基工程，第三節(jié)：1B413030橋梁工程施工技術(shù)。

　　第2、3個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第六節(jié)：lB420060 公路工程安全管理的范圍和要求。

　　第4個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第十四節(jié)：lB420140 公路工程施工合同管理。

　　33、 (三)背景資料

　　某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道一級公路“白改黑”改建工作和一收費(fèi)站交通工程的施工。該路交通工程有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。

　　該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：

　　事件1：施工方案中，對原水泥路面進(jìn)行了碎石化法處理，破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)后，測標(biāo)高進(jìn)行級配碎石的調(diào)平，光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。隨后灑布了乳化瀝青透層。瀝青路面施工準(zhǔn)備時(shí)，做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)項(xiàng)目總工進(jìn)行了審批后進(jìn)行了試驗(yàn)段的鋪筑，取得了松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)等工藝參數(shù)和部分技術(shù)參數(shù)。

　　事件2：為了爭取施工時(shí)間，當(dāng)收費(fèi)系統(tǒng)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

　　事件3：設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實(shí)施。

　　事件4：技術(shù)交底按如下方式進(jìn)行：1)項(xiàng)目部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織和主持實(shí)施;2)總工負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)的班組交底。

　　事件5：項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。

　　問題：

　　1.請指出事件1中的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充試驗(yàn)段瀝青混合料技術(shù)參數(shù)。

　　2.事件2在設(shè)備主要檢測項(xiàng)目方面不全面，請補(bǔ)充。

　　3.事件3中，項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備?

　　4、事件4中的技術(shù)交底方式有何不妥之處?請指出并改正。

　　5、事件5中，項(xiàng)目部制定施工方案時(shí)，施工方案的核心內(nèi)容是什么?

　　參考答案：

　　1.做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)項(xiàng)目總工錯(cuò)誤，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。技術(shù)參數(shù)包括：壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

　　2.設(shè)備性能、功能的檢測;收費(fèi)子系統(tǒng)的檢測;收費(fèi)系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測。

　　3.出口車道軸(稱)重檢測系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)(采集)處理器。

　　4、技術(shù)交底中的不妥之處有：

　　第1條中，項(xiàng)目部的技術(shù)交底工作由應(yīng)由項(xiàng)目總工主持實(shí)施。

　　第2條中，應(yīng)為工長(技術(shù)負(fù)責(zé)人)負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)的班組交底。

　　5、施工方案主要包括：施工方法的確定;施工機(jī)具的選擇;施工順序的安排和流水施工的組織。

　　解析：

　　第1個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第二章：1B412000 路面工程，第二節(jié)：lB412020瀝青路面的施工技術(shù)。

　　第2個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第五節(jié)：1B420050 工程質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　第3個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第五章：1B415000交通工程，第三節(jié)：1B415030 收費(fèi)系統(tǒng)。

　　第4個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第九節(jié)：1B420090公路工程項(xiàng)目施工階段技術(shù)管理。

　　第5個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第十三節(jié)：lB420130公路工程施工成本管理。

　　34、 (四)背景資料

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。該隧道全長4279m，最大埋深1049m，單孔隧道凈空寬度9.14m，單孔凈空高度6.98m。兩洞口處設(shè)有明洞，邊坡較穩(wěn)定。

　　施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：

　　(1)為了獲得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①適當(dāng)加密輔助眼;②光面爆破層厚度一般取50～90cm;③光面爆破的炸藥宜采用低猛度、低爆速炸藥。在炮眼底部，為了克服底巖石的夾制作用，應(yīng)改為高爆速炸藥。

　　(2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。

　　(3)為滿足防塵要求，項(xiàng)目部采取了“濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化，個(gè)人防護(hù)普遍化”。

　　(4)施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行，并對錨噴砼的質(zhì)量進(jìn)行:(1)噴射砼抗壓強(qiáng)度檢查;(2)噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查;(3)噴層厚度檢查。

　　(5)經(jīng)過淺埋暗挖段時(shí)，加強(qiáng)排水，采用內(nèi)燃抽水機(jī)抽水，優(yōu)先采用全斷面法開挖。

　　問題：

　　1.改正施工組織設(shè)計(jì)的第一條錯(cuò)誤做法。另外請指出光面爆破三眼的爆破順序

　　2、改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。

　　3、第三條措施中，隧道防塵措施不完整，請補(bǔ)充。

　　4、第四條措施中，錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢查不齊全，請補(bǔ)充。

　　5、指出第五條措施的錯(cuò)誤之處并改正。

　　參考答案：

　　1、“適當(dāng)加密輔助眼”錯(cuò)誤，應(yīng)“適當(dāng)加密周邊眼”。 光面爆破順序?yàn)椋禾筒垩邸o助眼→周邊眼。

　　2、1)“進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：掘進(jìn)前首先做好洞口工程。2)洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離一般不得超過4m。

　　3、機(jī)械通風(fēng)正?；?噴霧灑水正規(guī)化。

　　4、補(bǔ)充如下：1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨噴砼表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。2)錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，圍巖條件或原材料變更另作1組。同組錨桿28天的抗拔力平均值應(yīng)滿足要求;每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計(jì)值的 90%。

　　5、采用內(nèi)燃抽水機(jī)抽水錯(cuò)誤，應(yīng)采用電力抽水設(shè)備。優(yōu)先采用全斷面法開挖錯(cuò)誤，應(yīng)優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法。

　　解析：【知識點(diǎn)來源】

　　第1個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第一章：lB411000 路基工程，第一節(jié)：1B411010 路基施工技術(shù)。

　　第2、3、5個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第4章：lB414000 隧道工程，第四節(jié)：1B414040 隧道施工技術(shù)。

　　第4個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第五節(jié)：1B420050 工程質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　35、 (五)背景資料

　　某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥砼面層 (單層)。面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;水泥砼面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。

　　施工工程中，還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，發(fā)生一起質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失25萬元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級公司進(jìn)行了匯報(bào)。

　　事件2：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。

　　問題

　　1、計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。

　　2、分析和計(jì)算底基層與基層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。

　　3、分析和計(jì)算基層與面層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。

　　4、繪制路面工程線性流水施工橫道圖。

　　5、事件1中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說明理由。該起質(zhì)量事故由誰負(fù)責(zé)調(diào)查處理?

　　6、事件2中，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。

　　參考答案

　　1、各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層=12000/200=60d，基層=12000/150=80d，面層=12000/160=75d。

　　(3)因?yàn)榈谆鶎拥乃俣瓤煊诨鶎?，?yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。

　　(4)因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎討?yīng)選擇FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，時(shí)距=1200/160=7.5d，應(yīng)該取8d(只入不舍)。考慮到養(yǎng)生至少7d，所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100d。

　　5、屬于三級一般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。該起事故應(yīng)由省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理。

　　6、施工單位還需配備卸料機(jī)和振搗機(jī)。肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備有壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。

　　解析：【知識點(diǎn)來源】

　　第1、2、3、4個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工管理：1B420000公路工程項(xiàng)目施工管理，第三節(jié)：1B420030 公路工程進(jìn)度控制。

　　第5個(gè)問題的考點(diǎn)來自于公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)第二章：lB432000公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，第四節(jié)：1B432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度。

　　第6個(gè)問題的考點(diǎn)來自于考點(diǎn)來自于公路工程技術(shù)第2章：lB412000 路面工程，第三節(jié)：lB412030 水泥混凝土路面的施工技術(shù)。

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