2006年一建《民航機場實務》真題及答案

　　11.民航機場工程建設乙級監(jiān)理單位可承擔飛行區(qū)等級(　)及以下機場工程建設項目的建設監(jiān)理。

　　A.3D

　　B.4C

　　C.4D

　　D.4E

　　12.民航機場建設工程中，預驗由(　)組織。

　　A.建設單位

　　B.機場上級主管部門

　　C.竣工驗收單位

　　D.民航地區(qū)管理局

　　13.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中(　)聲源的播放優(yōu)先級最高。

　　A.特種報警

　　B.消防緊急廣播

　　C.航班信息

　　D.登機呼叫廣播

　　14.對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設備的控制優(yōu)先級分配方式有：按(　)的優(yōu)先權(quán)分配方式等。

　　A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主

　　B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主

　　C.使用單位、以攝像機及控制器為主

　　D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主

　　15.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是(　)。

　　A.接地

　　B.屏蔽

　　C.濾波

　　D.隔離

　　16.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是(　)。

　　A.預埋管線

　　B.絕緣測試

　　C.設備定位測量

　　D.音頻矩陣的安裝

　　17.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、(　)和顯示四部分組成。

　　A.傳輸、控制

　　B.監(jiān)聽、傳輸

　　C.控制、存儲

　　D.存儲、監(jiān)聽

　　18.機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于(　)m。

　　A.1.2

　　B.1.5

　　C.1.8

　　D.2

　　19.機場不停航施工申請經(jīng)審查批準后，應發(fā)布航行通告，通告發(fā)布(　)天后方可開始正式施工。

　　A.3

　　B.7

　　C.10

　　D.14

　　20.滑行道邊燈必須是發(fā)(　)色光的全向恒定發(fā)光燈。

　　A.紅

　　B.綠

　　C.白

　　D.藍

　　編輯推薦：

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選.所選的每個選項得0.5分)

　　21.在機場場道工程施工中，常用的挖土機械有(　)。

　　A.推土機

　　B.鏟運機

　　C.平地機

　　D.單斗挖掘機

　　E.單斗裝載機

　　22.在選擇滑行道橋灌注樁基礎施工的清孔方法時，應考慮(　)等因素。

　　A.設計要求

　　B.鉆孔方法

　　C.孔口標高

　　D.機具設備

　　E.孔底沉淀厚度

　　23.機場建設工程總概算中工程建設其他費用包括(　)o

　　A.建設期價格調(diào)增

　　B.不停航施工措施費

　　C.轉(zhuǎn)場費

　　D.建設監(jiān)理費

　　E.進口設備費

　　24.飛機在進近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)(ILS)中獲取(　)信息。

　　A.航向道

　　B.速度

　　C.距離

　　D.下滑道

　　E.通信

　　25.航站樓安全防范系統(tǒng)包括(　)等。

　　A.有線電視系統(tǒng)

　　B.出入口控制系統(tǒng)

　　C.樓字自控系統(tǒng)

　　D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

　　E.消防報警系統(tǒng)

　　26.航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有(　)。

　　A.設備供電是否正常

　　B.標簽是否完整

　　C.報警指示工作是否正常

　　D.硬件通電有無故障

　　E.設備器材是否齊全

　　27.在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在線槽安裝工序之前完成的工序有(　)。

　　A.揚聲器定位

　　B.絕緣測試

　　C.調(diào)音臺安裝

　　D.預埋管線

　　E.箱盒定位

　　28.目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括(　)工程質(zhì)量評定標準等。

　　A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝

　　B.標記牌安裝

　　C.隔離變壓器安裝

　　D.泛光照明安裝

　　E.燈光電纜線路施工

　　29.助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對(　)光強等級進行監(jiān)控。

　　A.機坪泛光照明燈

　　B.坡度燈

　　C.跑道中線燈

　　D.接地地帶燈

　　E.跑道邊燈

　　30.機場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有(　)。

　　A.企業(yè)近5年承擔過2項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格

　　B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱

　　C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱

　　D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人

　　E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上

　　編輯推薦：

　　三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料：某機場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈光系統(tǒng)(無順序閃光燈);跑道雙向設有標準的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。

　　本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定l0%時，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。

　　在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務繁忙，不能按預定的時間停止航行，使設備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。

　　問題：

　　1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設施作相應的增加和調(diào)整?

　　2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施(不考慮指點標臺)應調(diào)整到什么位置?

　　3.本工程中土石方工程結(jié)算應為多少萬元?寫出計算過程。

　　4.本工程工期應該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。

　　(二)

　　背景資料：在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。

　　評標過程中發(fā)現(xiàn)，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數(shù)量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經(jīng)證實，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產(chǎn)生。

　　B投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。

　　工程施工過程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結(jié)算依據(jù)。

　　問題：

　　1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。

　　2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。

　　3.B投標人農(nóng)招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。

　　4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性。

　　(三)

　　背景資料：某機場場道工程第2標段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。

　　累計完成(%)

　　問題：

　　1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展狀況。

　　2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展狀況。

　　3.說明該工程工期拖延的時同。

　　4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息?

　　編輯推薦：

　　(四)

　　背景資料：某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。

　　由于任務緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。

　　施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。

　　由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。

　　問題：

　　1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。

　　2.施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容?

　　3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。

　　4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應滿足哪此開航條件?

　　5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?

　　(五)

　　背景資料：某地擬新建一民用機場，機場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機場場址所在地的常年主導風向為東北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設計飛機機型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊問距為8.5m。跑道次降方向進近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個布置方案可供選擇。

　　問題：

　　1.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》，飛行區(qū)指標Ⅱ分為哪幾個等級?本機場飛行區(qū)指標Ⅱ?qū)倌囊坏燃?

　　2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼;畫出跑道簡圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。

　　3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安全著陸。

　　4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個更合適，并作說明。

　　5.如在跑道西南端著陸方向設置一套儀表著陸系統(tǒng)(ILS)，其下滑信標臺(GP)設在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標出航向信標臺(LOC)和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個信標臺引導飛機著陸的作用機理。

　　編輯推薦：

　　2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

　　專業(yè)工程管理與實務試卷標準答案(民航機場)

　　(滿分l60分)

　　一、單項選擇題(共20題，每題l分。每題的備選項中，只有l(wèi)個最符合題意)

　　1.A　2.B　3.B　4.B　5.C　6.A　7.C　8.A　9.D　10.D

　　11.C　12.A　13.B　14.D　15.C　16.A　17.A　18. C　19.B　20.D

　　二、多項選擇題(共l0題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.ABDE　22.ABD　23.BCD　24.ACD　25.BD

　　26.ACD　27.ADE　28.BCE　29.BCDE　30.AB

　　三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　1.(本小題共5分)

　　(1)跑道延長部分應按規(guī)范增設跑道邊燈，跑道燈光顏色應按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整(1分);

　　(2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處(1分);

　　(3)跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處(1分);

　　(4)進近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置(1分);

　　(5)PAPl系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m(1分)。

　　2.(本小題共4分)

　　(1)航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m(2分);

　　(2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m(2分)。

　　3.(本小題共6分)

　　(1)計算：(3分)

　　40×20×(1+10%)=-880(萬元)

　　35×[28-20×(1+10%)]=210(萬元)

　　880+210=1090(萬元)

　　(2)本工程土石方工程結(jié)算應為l090萬元。(3分)

　　4.(本小題共5分)

　　(1)工期應順延3天;(2分)

　　(2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應順延(1分);因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應順延(1分);未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延(1分)。所以工期順延3天。

　　(二)

　　1.(本小題共5分)

　　工程量清單應由招標人統(tǒng)一提供(2分)，工程量清單由分部分項工程量清單(1分)、措施項目清單(1分)和其他項日清單(1分)組成。

　　2.(本小題共6分)

　　不允許(2分)。

　　因為分部分項工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(2分)。投標人如對清單內(nèi)容有疑義，只能通過質(zhì)疑的方式由招標人作統(tǒng)一修改(2分)。

　　3.(本小題共4分)

　　允許(2分)。

　　措施項目清單為可調(diào)整清單，投標人可根據(jù)工程實際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列(2分)。

　　4.(本小題共5分)

　　該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以內(nèi)的，應執(zhí)行原有的綜合單價(2分);如屬合同約定幅度以外的，其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出(2分)，經(jīng)發(fā)包人確認后作為結(jié)算依據(jù)(1分)。

　　編輯推薦：

　　(三)

　　1.(本小題共6分)

　　截至第四月月底，實際進度超前計劃進度(2分)，超前時間為1個月(2分)，實際完成計劃進度的150%(2分)。

　　2.(本小題共6分)

　　第9月月底，實際進度落后于計劃進度(2分)，落后時間為2個月(2分)。實際僅完成計劃進度的75%(2分)。

　　3.(本小題共2分)

　　該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個月(2分)。

　　4.(本小題共6分)

　　(1)實際工程進展速度(2分);

　　(2)進度超前或拖后的時間(2分);

　　(3)工程量完成的情況(2分)。

　　(四)

　　1.(本小題共6分)

　　(1)建設單位直接委托施工單位不妥(1分)，按規(guī)定應通過工程招標來確定施工單位(1分)。

　　(2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥(1分)，應由機場管理機構(gòu)來實施(1分)。

　　(3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥(1分)，應由機場管理機構(gòu)來編制(1分)。

　　2.(本小題共6分)

　　該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及到以下方面：

　　(1)價款(2分);(2)工程預付款(2分);(3)竣工結(jié)算(2分)。

　　3.(本小題共6分。每答對1個給l分，最多4分;按順序前后排列正確給2分。)

　　(1)舊道面修補(或舊道面接縫處理);(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工;(4)噴撒粘油層;(5)混合料鋪筑;(6)清理現(xiàn)場;(7)安全檢查;(8)開放飛行。

　　4.(本小題共6分)

　　其開航條件有：

　　(1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監(jiān)時接坡順直(1分);表面3cm以下溫度不大于60℃(1分)。

　　(2)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應清掃干凈(1分)。

　　(3)所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶(1分)。

　　(4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態(tài)(2分)。

　　5.(本小題共6分)

　　在以下場所應打一組接地樁：

　　(1)燈光電纜在進入第一個燈箱(1分)及最后一個燈箱處(1分)。

　　(2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處(2分)。

　　(3)長距離燈光電纜在中間接頭處(2分)。

　　(五)

　　1.(本小題共3分)

　　民用機場飛行區(qū)指標Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個等級(1分)，本機場飛行區(qū)指標Ⅱ為D(2分)。

　　2.(本小題共5分)

　　跑道東北端識別號碼為21，西南端為03(表述正確得2分，僅對1個得l分)，如圖中所示(3分)。

　　3.(本小題共6分)

　　飛機起飛和著陸均應為迎風方向，因場址主導風向為東北風向(1分)，故跑道西南端(03號跑道)為主降方向(1分)，東北端(21號)為次降方向(1分)。

　　由于次降方向(東北端)進近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移(1分)，適當提高飛機下滑角度(1分)和從工程上對超高障礙物進行處理(1分)等方案上考慮次降方向飛機的安全著陸。

　　4.(本小題共8分)

　　在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時，應縮短離港(起飛)飛機從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港(降落)飛機至站坪的距離(2分)。因離港飛機載重較大(1分)，滑行距離縮短(1分)，可節(jié)省飛機燃油(1分);主降方向飛機起飛所占比例較大(1分)，故方案B更合適(2分)。

　　5.(本小題共8分)

　　(1)大致位置如圖所示(2分)，(2)航向臺對著飛機進近方向給出一個與跑道中心線對準的垂直的航向面(2分);下滑臺對著飛機進近方向給出一個與地面成一定仰角的下滑面(2分);航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導飛機安全降落到跑道上(2分)。

　　編輯推薦：