高效速成班：2013年一建《公路實(shí)務(wù)》全真模考試卷

　　11、山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是( )。

　　A.全斷面開挖法 B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　C.多臺階開挖法 D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　【答案】A

　　【解析】全斷面開挖法具有較大的斷面進(jìn)尺比，需求工作空間較大，不適合山嶺隧道淺埋段施工。

　　12、( )是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

　　A 新奧法 B 傳統(tǒng)的礦山法 C 盾構(gòu)法 D 蓋挖法

　　【答案】B

　　【解析】傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

　　13、( )主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。

　　A 超前錨桿 B 超前小導(dǎo)管 C 管棚 D 預(yù)注漿加固

　　【答案】C

　　【解析】管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。此外，在一般無膠結(jié)的土及砂質(zhì)圍巖中，可采用插板封閉較為有效;在地下水較多時，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。

　　14、( )的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有視線誘導(dǎo)的作用。

　　A 隔離柵

　　B 防眩設(shè)施

　　C 防撞筒

　　D 護(hù)欄

　　【答案】C

　　【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

　　15、下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是( )。

　　A人工收費(fèi) B.不停車收費(fèi) C.半自動收費(fèi) D.封閉式收費(fèi)

　　【答案】D

　　【解析】A B C 均為收費(fèi)方式。封閉式收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)站建在高速公路的所有出人口處，車輛在高速公路內(nèi)部則可以自由行駛。這是目前應(yīng)用最多的一種收費(fèi)制式。

　　16、下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時間為縱軸的是( )。

　　A橫道圖 B.“S”曲線 C.垂直圖 D.斜率圖

　　【答案】C

　　【解析】A B D均以時間為橫軸。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。

　　17、投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般( )

　　A 一次只投一個標(biāo)段 B 一次只投兩個標(biāo)段

　　C 一次只投三個標(biāo)段 D 一次可投多個標(biāo)段

　　【答案】D

　　【解析】投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般一次可投多個標(biāo)段。

　　18、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括( )。

　　A混凝土配合比不合理 B切縫深度過淺

　　C水灰比大 D未設(shè)置拉桿

　　【答案】D

　　【解析】水泥混凝土路面橫向裂縫的原因分析：

　　1.混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

　　3.混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。

　　4.混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。

　　5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計(jì)量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護(hù)不及時。

　　6.混凝土施工時，振搗不均勻。

　　19、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是( )。

　　A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)

　　B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

　　C.一級企業(yè)、二級企業(yè)

　　D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

　　【答案】B

　　【解析】　　

序號	企業(yè)等級	承包工程范圍
1	特級企業(yè)	可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、隧道工程的施工
2	一級企業(yè)	可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工
3	二級企業(yè)	可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的一級標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度<100m的橋梁，長度<100m的隧道工程的施工
4	三級企業(yè)	可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的二級標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單座橋長<500m，單跨跨度<40m的橋梁工程的施工

　　20、公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由( )初步確定。

　　A質(zhì)量監(jiān)督站 B.建設(shè)單位 C.施工單位 D.監(jiān)理單位

　　【答案】A

　　【解析】質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報告。

　　編輯推薦：

　　二、多選題

　　1、所有類別的滲溝均應(yīng)設(shè)置( )

　　A 排水層 B 反濾層 C 透水層 D 防凍層 E 封閉層

　　【答案】ABE

　　【解析】滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

　　2、在冬期進(jìn)行道路路塹開挖，正確的開挖措施有( )。

　　A 冬期填筑的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎、卵石土等透水性好土

　　B 應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層最大松厚不得超過30cm;

　　C 當(dāng)路堤高距路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑

　　D.當(dāng)天填的土第二天碾壓完成，以防受凍

　　E.冬期填筑路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)

　　【答案】ABCE

　　【解析】當(dāng)天填的土當(dāng)天碾壓完成，以防受凍。

　　3、稀漿封層當(dāng)需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的()作填料。

　　A 石屑或砂 B 填料 C 乳化瀝青 D 水泥 E 消石灰

　　【答案】DE

　　【解析】稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)需要減緩破乳速度時，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。

　　4、下面適用于各級公路的基層和底基層的是( )

　　A 水泥穩(wěn)定碎石 B 石灰穩(wěn)定土 C 水泥穩(wěn)定土

　　D 石灰粉煤灰土 E 石灰粉煤灰碎石

　　【答案】AE

　　【解析】

粒料分類	包括內(nèi)容	適用范圍
嵌鎖型	泥結(jié)碎石
	泥灰結(jié)碎石
	填隙碎石	各等級公路的底基層和二級以下公路的基層
級配型	級配碎石、	的各級公路基層和底基層
	級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石	輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層

　　5、對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是( )。

　　A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔

　　B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

　　C卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落

　　D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大

　　E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備

　　【答案】BCDE

　　【解析】模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無規(guī)定時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。

　　6、隧道洞門類型主要有( )等。

　　A端墻式 B.翼墻式 C環(huán)框式 D.遮光式 E.人工式

　　【答案】ABCD

　　【解析】洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。

　　7、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括( )。

　　A車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng) B.收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

　　C.路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) D.省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

　　E 監(jiān)控分中心

　　【答案】ABC

　　【解析】一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

　　8、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有( )。

　　A.混凝土配合比不合理 B.切縫深度過淺

　　C.水灰比大 D.未設(shè)置拉桿 E.材料計(jì)量不準(zhǔn)確

　　【答案】ABCE

　　【解析】水泥混凝土路面橫向裂縫原因分析：

　　1.混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

　　3.混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。

　　4.混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。

　　5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計(jì)量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護(hù)不及時。

　　6.混凝土施工時，振搗不均勻。

　　9、在直線制項(xiàng)目組織形式中，其特點(diǎn)有( )。

　　A 項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中

　　B 無法實(shí)行管理工作專業(yè)化

　　C.辦事效率高，解決問題快

　　D.各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級

　　E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來

　　【答案】ABC

　　【解析】直線制項(xiàng)目組織形式領(lǐng)導(dǎo)直接指揮下級，把只能原則和對象原則區(qū)分開來。

　　10、公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時，必須遵守的規(guī)定包括( )。

　　A聯(lián)合體協(xié)議副本隨投標(biāo)文件一起提交

　　B，聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜

　　C.聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任

　　D　聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%

　　E聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的

　　【答案】ABC

　　【解析】聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的50%;聯(lián)合體主辦人可以自行選擇，不一定是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的。

　　編輯推薦：

　　三、案例分析題

　　(一)背景資料

　　某高速公路路基工程，全長20.5km。其中路基土方為180萬m3,絕大部分為借土填方。

　　事件1：因填土路堤在冬期施工，施工組織設(shè)計(jì)中填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。

　　事件2：為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中逐層檢驗(yàn)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位。

　　事件3：在壓實(shí)度檢測時，發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實(shí)度不足，施工單位及時措施了預(yù)防措施如下：

　　1)超寬填筑300mm;2)控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊;

　　事件4：路基邊緣碾壓完成后，項(xiàng)目部將擴(kuò)大范圍的工程量向監(jiān)理工程師提出計(jì)量付款申請。

　　問題：

　　1、事件1中，路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題?

　　2、補(bǔ)充事件2中土方路基的實(shí)測項(xiàng)目

　　3、事件3中，路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)防措施不完整，請補(bǔ)充。

　　4、事件4中，監(jiān)理工程師是否同意計(jì)量?說明理由。

　　參考答案：

　　1、存在的問題有：①每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的，應(yīng)該為不超過30cm;②施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。

　　2、補(bǔ)充如下：彎沉值、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

　　3、補(bǔ)充如下：1)控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度;2)提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)。

　　4、不會同意。因?yàn)椋?)根據(jù)計(jì)量原則，凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，均不予計(jì)量。該部分的工程量超出了施工圖要求。2)該部分施工是承包人為了保證施工質(zhì)量采取的技術(shù)措施，應(yīng)由承包人自己承擔(dān)。

　　編輯推薦：

　　(二)背景資料

　　某施工期單位承接了某山區(qū)二級公路4.5km的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺，整個合同段均為瀝青混凝土路面。

　　在隧道施工方案中有如下要求：

　　(1)在隧道施工中，堅(jiān)持“長進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測”的原則;

　　(2)采用干式鑿巖機(jī)鑿巖。

　　隧道噴錨支護(hù)時，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。

　　橋臺基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開挖深度為2.5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om)，在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.Om)。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。

　　為了滿足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。

　　問題：

　　1.指出隧道施工方案中存在的錯誤，并予以改正.

　　2.噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由.針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫，脫落，露筋等缺陷，提出處理意見。

　　3.背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說明理由.

　　4.指出并改正基坑施工過程中民工隊(duì)的錯誤作法.背景中的橋臺基礎(chǔ)開挖是否屬于高處作業(yè)?說明理由.

　　5.在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?

　　參考答案：

　　1、第1條錯誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測”的原則;

　　第2條錯誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖

　　2. 合格，不低于80%且少于15%，修補(bǔ)或重噴。

　　3.采用集水坑排水法。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。

　　4.(1)民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om), 在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.Om)錯誤，應(yīng)改為：在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料;在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土高度不得超過1.5m。

　　民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯誤，應(yīng)戴安全帽;

　　背景中的橋臺基礎(chǔ)開挖屬于高處作業(yè)，因?yàn)殚_挖深度超過2m。

　　5、患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè);患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。

　　編輯推薦：