2013年一級建造師《市政工程》命題規(guī)律(5)
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命題點(diǎn)21城市道路路基施工程序
1.準(zhǔn)備工作
(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。
(2)開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。
(3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。2.附屬構(gòu)筑物
(1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。
(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。
(3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。
3.路基(土、石方)施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。
命題點(diǎn)22填土路基施工要求
當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方(即填方路基)。
(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。
(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。
(3)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。
(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。
(5)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。
(6)填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。
(7)填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。
命題點(diǎn)23挖土路基施工要求
當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型一挖方路基。
(1)路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。
(2)根據(jù)測量中線和邊樁開挖。
(3)挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。
(4)壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。(5)碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。
(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。
命題點(diǎn)24城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求
(1)壓實(shí)方法(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。
(2)土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快速度不宜超過4km/h。
(3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。
(4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4―1/3。
命題點(diǎn)26不良土質(zhì)對道路路基的影響及防治
1.軟土
淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉降和路基失穩(wěn);因孔隙水壓力過載(來不及消散)、剪切變形過大，會造成路基邊坡失穩(wěn)。
軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時(shí)應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。
2.濕陷性黃土
土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕和消除其濕陷性?？刹扇』彝翂|層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。
3.膨脹土
主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成，該土具有較大的塑性指數(shù)。在堅(jiān)硬狀態(tài)下該±的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。膨脹土路基主要應(yīng)解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹;可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。
4.凍土
分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。
對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部?？稍黾勇坊偢叨?，使其滿足最小填土高度要求。
(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度?？刂仆粱膬雒浟坎怀^允許值。
(3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。
(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。命題點(diǎn)27水對城市道路工程的不良影響及防治措施
水與土石相互作用，可以使巖土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，道路路基軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良現(xiàn)象，給道路工程的施工建設(shè)和使用造成危害，而影響最大，最持久的是地下水。
路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。
路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的。
嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度要滿足防凍層厚度的要求，如果面層厚度不足，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。
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