2013年一級建造師公路工程臨考沖刺案例題(4)
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[背景材料]某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進行施工：
場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。
施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
[問題]：
(1) 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?
(2) 在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些?
(3) 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么?
(4)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是?
(5)塞管處理的方法有哪些?
(6)鉆孔的方法有哪些?
[參考答案]：
(1)a.可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
b.可能發(fā)生在27m處;采取強制提升而造成導管脫節(jié)。
(2)進水，塞管，埋管
(3)a：導管提升鉤掛
b：混凝土灌注不應勻速進行。(當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底2m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度)
(4)埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土
(5)可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)
當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動
(6)沖擊法 沖抓法 旋轉(zhuǎn)法
案例32
[背景材料]平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎直徑為1000mm，深度為40m。施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進。具體方法為：
將鉆機調(diào)平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，等泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，加速鉆進，鉆進過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進2~3m，檢查孔徑，豎直度，鉆至一段時間后，有嚴重坍孔發(fā)生，施工人員采用粘質(zhì)土并摻入5%~3%的水泥沙漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時，遇軟塑粘質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時間后，再下落適當放慢速度鉆進。鉆至30m時遇到堅硬巖石，井架產(chǎn)生晃動，鉆桿傾斜，不能進尺，立即終孔。
[問題]：
1、施工單位終孔措施是否正確?說明理由?
2、塌孔處理方法是否正確?
[參考答案]
1、不正確。對地質(zhì)不明確的地段應進行地質(zhì)補鉆，根據(jù)地質(zhì)補鉆所得巖石厚度，硬度，能滿足樁的承載力時，進行終孔
2、不正確?；靥詈?，應等待數(shù)日待填土沉實后，再重新鉆孔。
案例33
[背景材料]某大橋，全長5000m,其中主橋主跨為210m的連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)，主橋下部構(gòu)造為鋼結(jié)構(gòu)墩，采用寬1.8m的實心雙薄壁墩，連續(xù)墩采用實心墩，主橋鋼構(gòu)墩采用樁徑2.0m，樁長93m的摩擦樁。其中2號墩地處巖層較破碎，采用便道筑島，砂袋護面，MT-150鉆機全護筒鉆機成孔。鉆機采用日本三菱重工產(chǎn)品，機身長10.57m，寬3.8m，高16.06m，自重51t，隨機附帶鋼護筒，每節(jié)分別長2m,3m,6m。施工過程中，安放鋼籠時，鋼筋籠直接支撐在孔底。導管采用MT-150鉆孔機配套設備，為直徑250mm,長分別為 1m,2m,3m。混凝土在拌和站自動計量上料拌和，三臺罐車運輸，現(xiàn)場用泵車將混凝土直接輸送到導管內(nèi)。導管提離孔底20~30cm，剪球后，導管埋深為2~4m。護筒根據(jù)上拔的具體情況逐節(jié)拆除，其中在混凝土中保持了最大深度為0.5m?；炷凉嘧⑦^程中出現(xiàn)坍孔，用抽泥機清理后繼續(xù)灌注混凝土，完成后發(fā)現(xiàn)有斷樁。
[問題]：
1、出現(xiàn)坍孔的原因是什么?
2出現(xiàn)斷樁的原因是什么?
[參考答案]：
1、護筒埋深一般最大埋深2m，最小0.5m。此題埋深過小，在上拔時使護筒脫離混凝土，發(fā)生坍孔。
2、坍孔時，用吸泥機清理不徹底，混凝土夾有泥石。
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案例34
[背景材料]某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細則時，對墩柱施工明確規(guī)定質(zhì)量控制關健點如下：
1、柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制
2、柱身平面位置控制
3、柱身模板強度、剛度和支撐定位控制
4、柱身砼分層澆筑振搗質(zhì)量控制
在進行關健點質(zhì)量控制的措施上，要求相關檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸，柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。
[問題]
1、質(zhì)量控制點有否不當、請指出。
2、如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對砼澆筑外觀簽定扣分后，可否進行其分項工程質(zhì)量評定，如不能進行，請說明理由。
[參考答案]：
質(zhì)量控制點有錯誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應該是柱身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制，柱身模板強度、剛度和支撐定位控制應該是柱身模板接縫錯臺控制。應當增加柱身垂直度控制。
2、按給定條件，不能進行其分項工程質(zhì)量評定，因為主要主要檢測內(nèi)容中沒有砼強度檢驗。
案例35
[背景材料]某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁，橋高 21米，共計32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側(cè)為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預制場。確定的預制安裝施工方案為：設32個臺座，全部預制完成后，采用 130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：
1、人工清表10cm，放樣32個臺座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設對拉桿預留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。
3、底模上鋪一層硬質(zhì)復合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設計坐標固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。
4、安裝端模板和外側(cè)鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側(cè)墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實。滿足強度要求時，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。
5、強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺，在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。計劃單端張拉，使用一臺千斤頂，另一臺備用。
6、按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。保證按設計張拉應力勻速緩慢增加，張拉到設計應力相應油表刻度時，立即錨固。
7、拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時使用壓漿機從梁的一端向另一端壓漿，當梁的另一端流出濃漿時，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。
8、按要求養(yǎng)生，當水泥漿強度滿足設計要求后，可移運吊裝。
[問題]：
請你指出寫明的方案中的不當之處，并說明理由。
[參考答案]：
1、人工清表后應當對臺座地基夯實，并合理設置排水溝，臺座應當按要求設置預饒度。
3、鋼筋骨架的保護層應嚴格控制。
4、砼澆筑時，應以緊固安裝在側(cè)模外側(cè)的附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔。
5、強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂使用之前必須校驗，準確標定張拉力和油表讀數(shù)之間的關系曲線;計劃單端張拉違背規(guī)范要求，應當兩端張拉。
6、按標定的張拉力和油表讀數(shù)之間的關系曲線，確定設計拉應力對應的油表刻度控制千斤頂張拉應力，按現(xiàn)場使用的鋼絞線的實際彈性模量計算其理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)時才能錨固。
7、壓漿時應按設計配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。
案例36
[背景]某橋梁建筑工地的樁基直徑為1.5 m ，樁長25-30 m 。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設備有沖抓鉆和沖擊鉆。
[問題]
選擇合適的鉆機類型。并說明理由..
簡述鉆孔樁施工準備要點。
鉆孔樁清孔方法有哪些?清孔時應注意哪些問題?
采用導管法澆筑水下砼時：(1)導管的安放應注意哪些事項?(2)簡述水下砼灌注過程的施工要點。
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案例37
[背景] 某橋梁3# 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180 m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。
[問題]
當基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應采取哪些措施處理?
本承臺底層為松軟土質(zhì)，應采取什么措施以保證承臺立模及砼澆筑?
承臺模板加工、制做、安裝時應注意哪些問題?
對于大體積砼承臺施工時應特別注意哪些問題?
案例38
[背景] 某橋梁主跨為50 m預應力鋼筋混凝土簡支T型梁，T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。
[問題]
預制梁臺座施工有哪些基本要求?
對張拉機具的使用有哪些要求?
預應力張拉"雙控"指標指哪兩項?以哪一項為主?
張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應作如何處理?
預應力筋張拉后，承包單位施工人員沖洗孔道后，立即進行壓漿，使用壓漿泵從孔道任意一端開始，直至梁另一端孔道溢出水泥漿即可。請指出以上操作有哪些錯誤，并說明正確操作方法。
案例39
[背景] 南方某特大橋,主梁為預應力砼連續(xù)箱梁, 采用WDJ碗口式鋼支架施工，箱梁砼 C50,配合比為水泥:砂:石:水:外加劑=470:700:1055:190:9.5,塌落度14～16 cm ,第一段箱梁底腹板砼澆筑完成后,拆除內(nèi)模時發(fā)現(xiàn)箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)豎向構(gòu)造裂縫。
[問題]
1、防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫的措施有哪些?
2、簡述箱梁預應力張拉質(zhì)量控制要點。
案例40
[背景] 某特大橋全長800 m ，橋?qū)?0 m ，采用水泥砼橋面鋪裝，全橋共設22條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設置19條，梳形伸縮縫設置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂，部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離，預埋鋼板外露、脫落、斷裂;梳形伸縮縫焊口開焊，鋼蓋板變形、脫落、漏水。
[問題]
1、橋面鋪裝和橋梁伸縮縫病害防治措施有哪些?
2、橋面鋪裝施工質(zhì)量控制要點是什么?
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