2022年一級建造師考試《市政實務》章節(jié)知識點:1K411012 瀝青路面結構組成特點
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環(huán)球網校一級建造師《市政實務》知識點:1K411012 瀝青路面結構組成特點
一、結構組成
(一)基本原則
(1)城鎮(zhèn)瀝青路面道路結構由面層、基層和路基組成,層間結合必須緊密穩(wěn)定;但層數不宜過多。
(2)行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱,因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減,基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3;土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08~0.4。
(4)交通量大、軸載重時,應采用高級路面面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層。
(5)基層的結構類型可分為柔性基層、半剛性基層;在半剛性基層上鋪筑面層時,城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。
(二)路基與填料
1.路基分類
路基斷面形式有:
路堤——路基頂面高于原地面的填方路基;
路塹——全部由地面開挖出的路基(分全路塹、半路塹、半山峒三種);
半填、半挖——橫斷面一側為挖方,另一側為填方的路基。
2.路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有機質的細粒土,不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時,應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。
地下水位高時,宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制,未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時,應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路基填料。同時應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。
巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料,其厚度視路基頂面不平整程度而定,一般100~150mm。
(三)基層與材料
(1)基層是路面結構中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力,并把面層下傳的應力擴散到路基。基層可分為基層和底基層。
(2)應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。
排水基層——濕潤和多雨地區(qū)。
底基層——未設墊層且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂(承受特重或重交通),或者為細粒土(承受中等交通)時。
底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。
(3)常用的基層材料:
無機結合料穩(wěn)定粒料——屬于半剛性基層,包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等,其強度高,整體性好,適用于交通量大、軸載重的道路。
嵌鎖型和級配型材料——屬于柔性基層,可用作城市次干路及其以下道路基層。為防止凍脹和濕軟,天然砂礫應質地堅硬,含泥量不應大于砂質量(粒徑小于5mm)的10%,礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不應超過20%。級配礫石用作次干路及其以下道路底基層時,級配中最大粒徑宜小于53mm,用作基層時最大粒徑不應大于37.5mm。
(四)面層與材料
(1)高級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層,或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。
(2)瀝青路面面層類型:
1)熱拌瀝青混合料面層(HMA)——包括SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)和OGFC(大空隙開級配排水式瀝青磨耗層)等嵌擠型熱拌瀝青混合料,適用于各種等級道路的面層。
2)冷拌瀝青混合料面層——適用于支路及其以下道路的面層、支路的表面層,以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層;冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。
3)溫拌瀝青混合料面層——拌合溫度120~130℃,與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。
4)瀝青貫入式面層——宜用作城市次干路以下道路面層,厚度不宜超過100mm。
5)瀝青表面處治面層——主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。
二、結構層與性能要求
(一)路基
1)整體穩(wěn)定性
2)變形量控制
(二)基層
1)應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。
2)不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物;為防止地下滲水影響路基,排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。
(三)面層
1)承載能力
2)平整度
3)溫度穩(wěn)定性
4)抗滑能力
5)透水性
6)噪聲量
降噪排水路面結構組合:上面(磨耗層)層:OGFC瀝青混合料;中面層、下(底)面層:密級配瀝青混合料
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