2019一級建造師《公路工程》每日一練(5月28日)

2019一級建造師《公路工程》每日一練(5月28日)

1.【多選】可利用全站儀進行的測量工作有( )。

A.水平角測量

B.磁方位角測量

C.豎直角測量

D.距離測量

E.氣壓測量

2.【單選】軟基處理方法中，強夯置換應按照( )的方式施工。

A.由內向外，隔行跳打

B.由內向外，逐行跳打

C.由外向內，隔行跳打

D.由外向內，逐行跳打

3.【多選】導致路基行車帶壓實不足，甚至局部出現“彈簧”現象的主要原因有( )。

A.壓路機質量偏小

B.填料含水量過大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的士壤

D.填土松鋪厚度過大

E.壓路機碾壓速度過慢【答案解析請翻頁查看】

2019一級建造師《公路工程》每日一練(5月28日)答案

1.【答案】ACD

【解析】全站儀的功能是測量水平角、豎直角和斜距，借助于機內固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標，進行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計算等。

2.【答案】A

【解析】強夯置換應按照由內向外、隔行跳打的方式施工。正確選項是A。

3.【答案】ABCD

【解析】路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求，甚至局部出現"彈簧"現象，主要原因是:

1.壓實遍數不合理。

2.壓路機質量偏小。

3.填土松鋪厚度過大。

4.碾壓不均勻，局部有漏壓現象。

5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象。

6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。

7.土場土質種類多，出現異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象。

8.填土顆粒過大(>10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18)。

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