2017一級建造師市政實務(wù)高頻考點：施工進度管理
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【摘要】2017一級建造師市政實務(wù)高頻考點：施工進度管理。考前10天，環(huán)球網(wǎng)校一建頻道為大家整理了一建市政高頻考點歸納整理，希望能幫到考生更好的備考。環(huán)球網(wǎng)校臨考階段教研團隊整理的干貨資料，包括精華密訓講義、臨考沖刺1v1資料大家可以在環(huán)球網(wǎng)校下載。參加一建30天考前集訓營可快速提升通關(guān)能力!
1.施工單位應(yīng)當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案;對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應(yīng)當組織老師對專項方案進行論證。
2.需要老師論證的工程范圍
深基坑工程：
(1)開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程。
(2)開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑(構(gòu)筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程
模板工程及支撐體系：
(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。
(2)混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上;搭設(shè)跨度18m及以上;施工總荷載
15kN/m2及以上;集中線荷載20kN/m及以上。
(3)承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700k9以上
起重吊裝及安裝拆卸工程：
(1)采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。
(2)起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程;高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程
腳手架工程：
(1)搭設(shè)高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。
(2)提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程。
(3)架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程
拆除、爆破工程：
(1)采用爆破拆除的工程。
(2)碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣(液)體或粉塵擴散。
(3)易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構(gòu)筑物的拆除工程。
(4)可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通信設(shè)施或其他建、構(gòu)筑物安全的拆除工程。
(5)文物保護建筑、優(yōu)秀歷史建筑或歷史文化風貌區(qū)控制范圍的拆除工程
其他：
(1)施工高度50m及以上的建筑幕墻安裝工程。
(2)跨度大于36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程;跨度大于60m及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程。
(3)開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。
(4)地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程。
(5)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標準的危險性較大的分部分項工程
3.專項施工方案的老師組成員構(gòu)成
應(yīng)當由5名及以上(應(yīng)組成單數(shù))符合相關(guān)專業(yè)要求的老師組成。本項目參建各方的人員不得以老師身份參加老師論證會。老師組對專項施工方案審查論證時，需察看施工現(xiàn)場，并聽取施工、監(jiān)理等人員對施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。
4.交通導行方案實施
(1)獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施：
1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準，按照獲準的交通疏導方案修建臨時施工便線、便橋。
2)按照施工組織設(shè)計設(shè)置圍擋，嚴格控制臨時占路范圍和時間，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。
3)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時交通導行標志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。
4)組建現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導交通。
(2)交通導行措施：
1)嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。
2)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。
3)嚴格控制臨時占路時間和范圍，特別是分段導行時必須嚴格執(zhí)行獲準方案。
4)對作業(yè)工人進行安全教育、培訓、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》。
5)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便。
5.線路
網(wǎng)絡(luò)圖中從起點節(jié)點開始，沿箭頭方向順序通過一系列箭線與節(jié)點，最后到達終點節(jié)點的通路稱為線路。線路既可依次用該線路上的節(jié)點編號來表示，也可依次用該線路上的工作名稱來表示。如圖4-1所示，該網(wǎng)絡(luò)圖中有三條線路，這三條線路既可表示為：
①→②→③→⑤→⑥、①→②→③→④→⑤→⑥和①→②→④→⑤→⑥，也可表示為：支模1→扎筋1→混凝土1→混凝土2、支模1→扎筋1→扎筋2→混凝土2和支模1→支模2→扎筋2→混凝土2。
6.關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作
在關(guān)鍵線路法(CPM)中，線路上所有工作的持續(xù)時間總和稱為該線路的總持續(xù)時間?？偝掷m(xù)時間最長的線路稱為關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路的長度就是網(wǎng)絡(luò)計劃的總工期。如上圖所示，線路①→②→④→⑤→⑥或支模1→支模2→扎筋2→混凝土2為關(guān)鍵線路。
在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)鍵線路可能不止一條。而且在工程網(wǎng)絡(luò)計劃實施過程中，關(guān)鍵線路還會發(fā)生轉(zhuǎn)移。
關(guān)鍵線路上的工作稱為關(guān)鍵工作。在工程網(wǎng)絡(luò)計劃實施過程中，關(guān)鍵工作的實際進度提前或拖后，均會對總工期產(chǎn)生影響。因此，關(guān)鍵工作的實際進度是建設(shè)工程進度控制的工作重點。
7.橫道圖
用橫道圖表示的建設(shè)工程進度計劃，如表4—2所示，一般包括兩個基本部分，即左側(cè)的工作名稱及工作的持續(xù)時問等基本數(shù)據(jù)部分和右側(cè)的橫道線部分。用橫道圖表示的工程施工進度計劃能夠明確地表示出各項工作的劃分、工作的開始時間和完成時問、工作的持續(xù)時間、工作之間的相互搭接關(guān)系，以及整個工程項目的開工時間、完工時間和總工期。
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