2017一建《公路工程》必考點之隧道
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【摘要】隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，隧道越來越常見，隧道包括山嶺隧道、淺埋及軟土隧道和海底隧道。公路實務每年的案例題必有一道考查隧道，并且99%以上的考點是山嶺隧道或淺埋隧道施工，海底隧道只要求我們記住常用的施工方法即可，可以采用盾構法和沉管法。>>>參加一建30天沖刺集訓營
隧道是人為修建的工程建筑物，在修建過程最重要的是保證安全，如何保證安全首先要確定圍巖的級別，根據圍巖的性能選用不同的施工方法和支護措施。公路圍巖一共分為六個級別，級別數字越高圍巖的性能越不好，例如一級圍巖的特性為堅硬巖，五級圍巖的特性是較軟巖、軟巖。
考試過程中四、五級圍巖較多，屬于軟弱破碎巖層，其自支護能力是比較弱的，經常會采用超前錨桿、插板或小鋼管;管棚;超前小導管注漿;開挖工作面及圍巖預注漿等預支護技術措施。開挖之后要及時的進行初期支護，通常會采用噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、錨噴支護等形式。待圍巖變形基本穩(wěn)定以后再施作二次襯砌，一般情況選用模筑混凝土。初期支護與二次襯砌之間，根據需要設置防水層，也可灌筑防水混凝土內層襯砌而不做防水層。這就是我們經常說的復合式襯砌，是隧道結構的重要組成部分。接下來我們看案例題目是如何考查此知識點的，先看下面的示意圖，這個圖要求大家必須掌握，準確把握每一層次的位置與作用。
案例背景中提到本隧道的圍巖等級為V級，采用噴錨網聯(lián)合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。
問題一：寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成?很明顯從①～⑥的層次是按照從隧道外側向內側進行排列，最外側是二襯(C25鋼筋混凝土)，中間為防水層(卷材和無紡布)，最里面是初期支護(噴錨網聯(lián)合支護)，很明顯初期支護包括④⑤⑥⑦;防水層包括②③;二次襯砌包括①。
問題二：寫出結構層⑥的名稱，⑥屬于初期支護的一部分，初期支護采用噴錨網聯(lián)合支護形式，示意圖中已給錨桿、鋼筋網、工字鋼，很明顯⑥就是噴射混凝土。
不用長篇大論就可將分數收入囊中，因此在復習過程中我們一定要把基本知識掌握牢固，另外要會靈活運用。隧道的施工工序很多，專業(yè)性很強，但是考查也就這么幾個主要的知識點，即使沒有參與過隧道的施工也沒有關系，把握大的方向，理解掌握施工要點即可。
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