2016年一建考試《公路工程》：1B413058橋頭跳車的防治

更新時間：2016-08-24 11:31:59 來源：環(huán)球網(wǎng)校

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　　1B413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

　　1B413058橋頭跳車的防治(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理橋頭跳車的防治)

　　一、原因分析

　　橋頭跳車是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：

　　1.臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮。

　　2.橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底。

　　3.臺后壓實度達不到標準，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。

　　4.路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉;回填不及時積水而引起的橋頭回填土壓實度不夠。

　　5.臺后沉降大于設(shè)計容許值。

　　6.臺后填土材料不當，或填土含水量過大。

　　7.軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道整理橋頭跳車的防治)

　　二、防治措施

　　1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。

　　2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。

　　3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。

　　4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。

　　5.優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。

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　　例題：

　　1.下列情形中，可能導致鉆孔灌注樁斷樁的有( )。

　　A.集料級配差，混凝土和易性差

　　B.導管埋深過大，管口混凝土已凝固

　　C.混凝土澆注時間超過混凝土初凝時間

　　D.混凝土澆注過程中導管埋置深度偏小

　　E，在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋

　　答案：A B C D

　　2.為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計范圍內(nèi)，下列做法正確的有( )。

　　A.對掛籃預壓消除非彈性變形

　　B.選在一天中溫度變化較大的時間段進行撓度觀測

　　C.在0號塊上建立相對坐標系，并定期復核

　　D.選擇先中跨、后邊跨的合龍順序

　　E.嚴格控制施工中不平衡荷載大小與分布

　　答案：A C E

　　3.下列情形中，可能導致鉆孔灌注樁斷樁的有( )。

　　A.集料級配差，混凝土和易性差

　　B.導管埋深過大，管口混凝土已凝固

　　C.混凝土澆注時間超過混凝土初凝時間

　　D.混凝土澆注過程中導管埋置深度偏小

　　E，在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋

　　答案：A B C D

　　背景資料(06考點)

　　某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月;采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。

　　項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：