2020年心理咨詢(xún)師實(shí)操課案例：搭便車(chē)效應(yīng)

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搭便車(chē)效應(yīng)

搭便車(chē)效應(yīng)是指在利益群體內(nèi)，某個(gè)成員為了本利益集團(tuán)的利益所作的努力，集團(tuán)內(nèi)所有的人都有可能得益，但其成本則由這個(gè)人個(gè)人承擔(dān)，這就是搭便車(chē)效應(yīng)。[由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、馬里蘭大學(xué)教授Mancur Olson (1932-1998) 于1965年發(fā)表的《The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups》一書(shū)中首次提出。]

編輯產(chǎn)生“搭便車(chē)效應(yīng)”的原因很多，首先是異質(zhì)分組客觀上使學(xué)生的動(dòng)機(jī)、態(tài)度和個(gè)性有差異;其次許多學(xué)生沒(méi)有完成合作技巧的培訓(xùn)，對(duì)于合作學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)的“平均主義”，即只看集體成績(jī)不考慮個(gè)人成績(jī)的做法，采取消極應(yīng)對(duì)的辦法。 在合作學(xué)習(xí)中雖然全體小組成員客觀上存在著共同的利益，但是從社會(huì)心理學(xué)的角度看，卻容易形成“搭便車(chē)”的心理預(yù)期，個(gè)別學(xué)生活動(dòng)時(shí)缺乏主動(dòng)性或干脆袖手旁觀，坐享其成;也有的學(xué)生表面上看參與了活動(dòng)，實(shí)際上卻不動(dòng)腦筋，不集中精力，活動(dòng)中沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用等“搭便車(chē)”現(xiàn)象。產(chǎn)生“搭便車(chē)效應(yīng)”的原因很多，首先是異質(zhì)分組客觀上使學(xué)生的動(dòng)機(jī)、態(tài)度和個(gè)性有差異，其次許多學(xué)生沒(méi)有完成合作技巧的培訓(xùn)，對(duì)于合作學(xué)習(xí)的評(píng)價(jià)的“平均主義”，即只看集體成績(jī)不考慮個(gè)人成績(jī)的做法等。如果合作小組的規(guī)模較小，由于每個(gè)小組成員的努力，對(duì)整個(gè)小組都有較大影響，所以在合作學(xué)習(xí)中，建議四至六人為一小組。當(dāng)然還有許多事情可以做，比如要營(yíng)造一種愉快的合作學(xué)習(xí)環(huán)境;要明確任務(wù)與責(zé)任，合理分工;隨時(shí)觀察學(xué)情，監(jiān)控活動(dòng)過(guò)程，指導(dǎo)合作的技巧，調(diào)控學(xué)習(xí)任務(wù)，督促學(xué)生完成任務(wù);獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制上，要破除“平均主義”的做法。

案例：懶人村里住著很多人家，門(mén)口的馬路常年失修，一到下雨泥濘不堪，但是大家都不愿自己掏錢(qián)去修，剛買(mǎi)新車(chē)回村的嘟嘟實(shí)在不堪忍受，自己一人把路給修了，于是，整個(gè)村子都有了整潔的路走，村里啥也沒(méi)貢獻(xiàn)的那些懶人們順利“搭便車(chē)了”。

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