2015年物流師三級基礎(chǔ)知識運輸功能復(fù)習(xí)

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　　1、班輪運輸具有三個固定的特點：固定港口、固定航線以及預(yù)先確定的船期表。

　　2、租船運輸用來運輸價值低廉的貨物。

　　3、海洋運輸中的經(jīng)紀(jì)人稱為船代。

　　4、航空運費是汽車運費的5倍，是鐵路運費的20倍。但航空運輸更加可靠、準(zhǔn)時，且在正常情況下具有可預(yù)見性。

　　5、散貨集裝箱用以裝載散裝貨。

　　6、貨物根據(jù)運送協(xié)議可通過船舶、飛機或其他運輸工具運送。

　　7、罐式集裝箱主要用來運送油料和氣體。

　　8、空頭回車意味著像飛機、汽車這樣的運輸工具在去程或回程中未載運旅客或貨物。

　　9、回程是從目的地到出發(fā)地的一段路程。

　　10、提單是一種物權(quán)憑證。

　　11、海運提單是貨物已裝船的收據(jù)。

　　12、托運人和承運人是海運合同中的兩個當(dāng)事人。

　　13、通常，貿(mào)易合同中的買方是收貨人。

　　14、班輪在固定港口之間航行并提前提供航運信息。

　　15、經(jīng)紀(jì)人是通過提供有關(guān)費率、航線和服務(wù)能力的及時信息以協(xié)調(diào)托運人和承運人關(guān)系的中介機構(gòu)。

　　16、TEU(Twenty foot Equipment Unit,二十英尺集裝箱)和FEU(Forty foot Equiment Unit，四十英尺集裝箱)是海洋運輸中常用的集裝箱。

　　17、提單是承運人和托運人訂立貨運合同的證明。

　　18、海運單不同于海運提單，后者能夠轉(zhuǎn)讓而前者不能。

　　19、貨運代理包括航空貨運代理人、托運人協(xié)會和運輸經(jīng)紀(jì)人等。

　　20、貨運代理從水運、鐵路運輸、航空運輸甚至包括公路運輸承運人那里批發(fā)獲得長途運輸服務(wù)。(freight forwarder,貨運代理)

　　21、國際鐵路運單能夠應(yīng)用于大陸橋運輸。

　　22、利用多種運輸方式的運輸也叫聯(lián)合運輸。

　　23、無船承運人也是承運人，因為其能夠開立提單。

　　24、運輸在物流中創(chuàng)造空間價值。

　　25、運輸不需要在運輸途中改變包裝或在發(fā)運地和目的地之間某個地方停留。

　　26、門到門運輸是承運人在發(fā)貨倉庫將貨物打包并將其送到收貨人倉庫。

　　27、集裝箱運輸能夠提高搬運、裝卸、儲存和運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的速度。

　　28、國內(nèi)城市間卡車運輸是國內(nèi)不同城市間的汽車承運人服務(wù)。

　　29、一個車隊(船隊)是一組按一個單位被擁有或操作的汽車或船只。

　　30、對大多數(shù)公司來說，運輸通常是最大的物流成本。

　　31、卡車相對于其它運輸方式來說在運輸時間和頻次上擁有極大的優(yōu)勢。

　　32、在中國，鐵路在陸路運輸中有最大的使用率。

　　33、在運輸中有三種貨物：整車、零擔(dān)和集裝箱。

　　34、水運能以最低的成本長途運輸最大量的貨物。

　　35、空運在快速運輸上有顯著的優(yōu)勢，并享有最低的貨損率。

　　36、通過管道運輸?shù)淖罱?jīng)濟(jì)可行的產(chǎn)品有原油、天然氣和精煉汽油。

　　37、水運在國際運輸中占主導(dǎo)地位。它被用來運輸整個貿(mào)易量中價值超過75%，重量超過95%的貨物。

　　38、通過卡車運輸?shù)膰H運輸在有聯(lián)合邊境的國家間受到限制，象美國和墨西哥，或者位于接近的WTO成員，象中國大陸、中國香港和中國澳門。

　　39、把小量貨物與大量貨物拼裝是運輸中降低每個重量單位運輸成本的基本方法。

　　40、運輸決策是指為送貨、交通工具路線選擇、日程安排和貨物拼裝所做的運輸模式和承運人的選定。

　　41、集裝箱物流管理正成為大型運輸公司為其快速裝卸、安全運輸和貨物存儲的一個核心戰(zhàn)略。

　　42.影響運輸成本的基本因素是距離和競爭。

　　43.集裝箱化確保在輪船和其他運輸工具如：卡車、貨物機動軌道車之間實現(xiàn)快速中轉(zhuǎn)。

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