2016年公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》考點(diǎn)試題3
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1.根據(jù)國(guó)家計(jì)委對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所做的具體規(guī)定,關(guān)系社會(huì)公共利益、公眾安全的公用事業(yè)項(xiàng)目的范圍包括( )。
A.石油項(xiàng)目
B.供電項(xiàng)目
C.教育項(xiàng)目
D.商品住宅
E.郵政項(xiàng)目
正確答案是:BCD.
2.企業(yè)管理費(fèi)可按( )為計(jì)算基礎(chǔ)。
A.人工費(fèi)
B.材料費(fèi)
C.直接費(fèi)
D.直接工程費(fèi)
E.人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)
正確答案是:ACE.
3.我國(guó)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》規(guī)定,對(duì)于在施工中發(fā)生不可抗力,其發(fā)生的費(fèi)用和責(zé)任的規(guī)定有( )。
A.工程本身的損害由發(fā)包人承擔(dān)
B.人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé),所造成的損失由乙方負(fù)責(zé)
C.由乙方機(jī)械設(shè)備損壞、所造成的損失由乙方負(fù)責(zé)
D.所需清理、修復(fù)工作的責(zé)任費(fèi)用的承擔(dān),雙方可以協(xié)商
E.所發(fā)生的一切損害及費(fèi)用均由發(fā)包人承擔(dān)
正確答案是:AC.
4.采用船上交貨價(jià)時(shí)賣方的責(zé)任包括:( )。
A.在規(guī)定的期限內(nèi),負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港口將貨物裝上買方指定的船只
B.負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)
C.支付運(yùn)費(fèi)
D.負(fù)擔(dān)貨物裝船前后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
E.提供出口國(guó)政府簽發(fā)的證件
正確答案是:ABE.
5.建筑安裝工程間接費(fèi)包括( )。
A.企業(yè)管理費(fèi)
B.工程監(jiān)理費(fèi)
C.建設(shè)單位管理費(fèi)
D.規(guī)費(fèi)
E.勘察設(shè)計(jì)費(fèi)
正確答案是:AD.
6.建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的一般程序?yàn)椋? )。
A.承包商申請(qǐng)交工驗(yàn)收
B.造價(jià)工程師現(xiàn)場(chǎng)初驗(yàn)
C.正式驗(yàn)收
D.單項(xiàng)工程驗(yàn)收
E.全部工程的竣工驗(yàn)收
正確答案是:ACDE.
7.國(guó)外(含境外)借款的還款方式按協(xié)議的要求分別采用( )兩種方法。
A.等額還本付息
B.等額還本、利息照付
C.全額還本
D.全額還本付息
E.全額還本不付利息
正確答案是:AB.
8.單位工程概算包括( )。
A.照明工程概算
B.機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)概算
C.電器設(shè)備安裝工程概算
D.漲價(jià)預(yù)備費(fèi)概算
E.建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施費(fèi)概算
正確答案是:ABC.
9.關(guān)于竣工決算的說(shuō)法正確的是( )。
A.竣工決算是竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的重要組成部分
B.竣工決算是核定新增固定資產(chǎn)價(jià)值的依據(jù)
C.竣工決算是反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件
D.竣工決算在竣工驗(yàn)收之前進(jìn)行
E.竣工決算是考核分析投資效果的依據(jù)
正確答案是:ABC.
10.在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)時(shí),靜態(tài)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法主要有( )。
A.多指標(biāo)對(duì)比法
B.多指標(biāo)綜合評(píng)分法
C.投資回收期法
D.計(jì)算費(fèi)用法
E.差額內(nèi)部收益率法
正確答案是:CD.
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11、 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級(jí)。
A三
B四
C五
D六
標(biāo)準(zhǔn)答案: D
解 析:按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個(gè)級(jí)別。
12、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐,待隧道開(kāi)挖成型后,逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái),而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
A礦山法本文
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案: A
解 析:礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐,待隧道開(kāi)挖成型后,逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái),而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
13、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為( )個(gè)施工過(guò)程。
A開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四
B開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四
C開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三
D開(kāi)挖、襯砌兩
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解 析:采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序,可劃分為開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過(guò)程。
14、 ( )施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護(hù)的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解 析:新奧法施工方法中,承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護(hù)的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
15、 ( )是指挖開(kāi)地面,由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
解 析:明挖法是指挖開(kāi)地面,由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
16、 以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐,待隧道開(kāi)挖成型后,逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái),而代之以整體式厚襯砌
B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開(kāi)挖
C采用混凝土支撐,可以增大一次開(kāi)挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)
D要防止撤換過(guò)程中圍巖坍塌失穩(wěn)
標(biāo)準(zhǔn)答案: C
解 析:采用鋼支撐,可以增大一次開(kāi)挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。
17、 兩相鄰隧道之間的最小凈距,則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動(dòng)影響等因素,綜合考慮確定。以下說(shuō)法正確的是( )。
A圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
B圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
C圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
D圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
標(biāo)準(zhǔn)答案: B
解 析:圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍。
18、 隧道明洞的施工方法包括( )。
A先墻后拱法
B先拱后墻法
C墻拱交替法
D跳槽挖井法
標(biāo)準(zhǔn)答案: ABC
解 析:明洞的施工方法,有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。
19、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法,分別是( )。
A新奧法
B礦山法
C全斷面法
D臺(tái)階法
標(biāo)準(zhǔn)答案: CD
解 析:隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法,分別是全斷面法、臺(tái)階法。
20、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法,即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比,其施工方法存在下列( )特點(diǎn)。
A施工進(jìn)度慢,建設(shè)周期長(zhǎng)
B機(jī)械化程度低
C直接費(fèi)用高(指洞身部分)
D耗用勞動(dòng)力多
標(biāo)準(zhǔn)答案: ABD
解 析:公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法,即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比,其施工方法存在施工進(jìn)度慢,建設(shè)周期長(zhǎng),機(jī)械化程度低,耗用勞力多等特點(diǎn),難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。
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