2015公路造價(jià)師計(jì)價(jià)與控制:地區(qū)工程單價(jià)

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　　地區(qū)工程單價(jià)(基價(jià))的編制

　　(一)編制地區(qū)工程單價(jià)的意義

　　地區(qū)工程單價(jià)是在地區(qū)范圍統(tǒng)一編制和統(tǒng)一使用的工程單價(jià)。

　　各類預(yù)算定額中列有“預(yù)算價(jià)值”或“基價(jià)”。在現(xiàn)行的大量預(yù)算定額中也還存在著這一內(nèi)容。這就是量價(jià)合一。在新發(fā)布的基礎(chǔ)定額中，這部分內(nèi)容不再列入，從而完成了量價(jià)分離，以適應(yīng)采用實(shí)物法編制預(yù)算的要求。

　　(二)地區(qū)單價(jià)的編制方法

　　簡化工程單價(jià)主要途徑是變個(gè)別單價(jià)為地區(qū)單價(jià)。這就是預(yù)先按預(yù)算定額的次序，將所有分部、分項(xiàng)工程單價(jià)都計(jì)算出來，在一定范圍內(nèi)供所有工程使用。

　　編制地區(qū)單價(jià)的方法主要是加權(quán)平均法。

　　材料預(yù)算價(jià)格的組成因素，編制地區(qū)性統(tǒng)一材料預(yù)算價(jià)格的主要問題，是材料運(yùn)輸費(fèi)。

　　就一個(gè)地區(qū)看，每種材料運(yùn)輸費(fèi)都可以分為兩部分。一部分是自發(fā)貨地點(diǎn)至當(dāng)?shù)匾粋€(gè)中心點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi);而另一部分是自這一中心點(diǎn)至各用料地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)。對于這兩部分運(yùn)輸費(fèi)，要分別采用加權(quán)平均法計(jì)算出平均運(yùn)輸費(fèi)。

　　計(jì)算長途運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)輸費(fèi)，主要應(yīng)考慮，由于供應(yīng)者不同而引起的同一材料的運(yùn)距和運(yùn)輸方式不同;每個(gè)供應(yīng)者供應(yīng)的材料數(shù)量不同。采用加權(quán)平均法計(jì)算其平均運(yùn)輸費(fèi)的公式如下：

　　"Ta=(Q1T1+Q2T2+……+QnTn)/(Q1+Q2+……。Qn)=R1T1+R2T2+……RnTn"

　　式中 Ta-平均長途運(yùn)輸費(fèi);

　　Q1，Q2，……，Qn-自各不同交貨地點(diǎn)起運(yùn)的同一材料數(shù)量;

　　T1，T2，……，Tn一自各交貨地點(diǎn)至當(dāng)?shù)刂行狞c(diǎn)的同一材料運(yùn)輸費(fèi);

　　R1，R2，……，R n-自各交貨地點(diǎn)起運(yùn)的材料占該種材料總量的比重。