2016年公路監(jiān)理師《工程經濟》掘進效率和工期考點

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　　掘進效率和工期知識點是2016年公路監(jiān)理師考試高頻考點，現整理如下：

　　掘進效率和工期：

　　TBM法施工總工期由下列工作控制。

　　(1)施工準備期：由國外制造的TBM主機或整機，制造、運輸周期約12～14個月。后配套 及配套設備若由國內設計、制造和裝配，周期與主機大至相同。若利用國外已有設備，應考 慮設備的大修、運輸時間，周期不應低于6～8個月。

　　施工場區(qū)的各種臨時設施修建可與設備制造、運輸同期進行。主要生產設施為管片加工 廠、砂石加工廠(如果需要的話)約需6～8個月。

　　TBM安裝周期(不計安裝場準備)需2～3個月。

　　因此施準備工期需14～17個月。當使用國內現有設備，施工準備期不應少于8個月。

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　　(2)掘進效率和工期：TBM掘進效率主要受隧洞斷面大小、TBM性能、巖石性質、支護方 式以及運輸、供應的配套性有關。80年代中期以后生產的各類型TBM，切巖速度有了很大飛 躍，巖性已不再是控制性的因素，TBM開挖小時的生產率可達3～5m/h。而支護方式和運輸 、供應有配套性可能成為控制性因素，綜合掘進效率約2.0～3.7m/h。

　　TBM的日掘進進尺由掘進時間利用率控制。TBM正常施工期間，每日24小時需有4～8小時 維護、保養(yǎng)、管線安裝及其他作業(yè)時間。此外TBM掘進時還有設備移動等必要的輔助作業(yè)。 因此TBM日純掘進時間利用率約40%～45%。

　　影響TBM月進尺的因素很多，如節(jié)假日停工、新機組(包括勞動組織)的“磨合”、水電 供應的中斷、機械故障、特殊地質現象、工作疏漏及校正等。

　　通過對國內外近些年TBM施工程統(tǒng)計，隧洞掘進平均進尺約550～750m/月。據此可計算 隧洞掘進工期。
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　　(3)TBM大修和拆除工期：BTM大修期無明確的規(guī)定。一般情況下，TBM掘 進13～20km需進行大修，在長度不大的隧洞施工中，應避免中途大修(更避免洞內大修)。有條件時可將大修提前或滯后(只要設備未出現大故障)。

　　TBM完成預定工作量后應盡量在洞外拆除。洞外拆除可按1.5～2個月計算(包括各種管線拆除及洞內清理)。若在洞內拆除應考慮機組及管線拆除順序，同時還應計入洞室擴挖及恢復工期。

　　(4)洞口工程施工期：一般工程洞口還有其他建筑物，因基礎被TBM施工占壓，須待TBM拆除后施工。該工期應計入總工期。
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