2015年物流師物流一體化復(fù)習(xí)

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題等內(nèi)容，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為"2015年物流師物流一體化復(fù)習(xí)"，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年下半年的物流師考試將于11月21日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大順利通過物流師考試。

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　　物流一體化(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流一體化知識(shí)點(diǎn))

　　一、傳統(tǒng)物料管理與效應(yīng)背反

　　1、傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷售企業(yè)的物流管理

　　注重單個(gè)功能 缺乏整體控制;缺乏協(xié)調(diào)和一致性;功能效益局部抵消，效益背反;

　　2、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的物流管理

　　主要功能局限于 倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸功能，單純追求儲(chǔ)運(yùn)能力管理，分割了儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)之間的資源整合和信息共享，產(chǎn)生了惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化 20世紀(jì)70年代

　　1、制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化

　　市場(chǎng)營(yíng)銷與生產(chǎn)加工分離、核心資源集中于制造市場(chǎng)，通過技術(shù)創(chuàng)新和營(yíng)銷激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望; 東莞模式 蘇州模式

　　2、全球經(jīng)濟(jì)一體化

　　發(fā)展中國(guó)家被投資制造業(yè)，產(chǎn)品再返回發(fā)達(dá)國(guó)家。商品交易巨量化。

　　3、信息處理商業(yè)化

　　計(jì)算機(jī)終端和信息集成設(shè)備，是現(xiàn)代物流快速反應(yīng)、高度集中的前提。

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　　三、一體化物流功能運(yùn)作(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流一體化知識(shí)點(diǎn))

　　1、 物流一體化概念

　　物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本的服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。

　　2、 物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析

　　一體化的物流功能定位，首先考慮的是整個(gè)系統(tǒng)的低成本與快速的物流運(yùn)行，然后具體功能的特定作用與成本的平衡。

　　教材圖3—1 物流一體化的橫向關(guān)系 左側(cè)供應(yīng)商，右側(cè)顧客，中間環(huán)節(jié)“包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送以及信息控制環(huán)節(jié)”要熟記。

　　(1) 包裝：

　　1) 包裝的作用

　　四大作用——保護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷售、便于物品識(shí)別。

　　分類：物流包裝 商業(yè)包裝

　　2) 包裝模數(shù)化

　　物流設(shè)置和設(shè)備的空間利用率是物流經(jīng)濟(jì)重要的衡量指標(biāo)。提高物流設(shè)備使用率，是重要的物流管理功能。如圖 3—2所示，托盤—集裝箱---船艙 一系列的考量，都是為提高使用率而設(shè)。

　　3) 物流一體化對(duì)包裝功能的要求

　　傳統(tǒng)的觀念：包裝的產(chǎn)出(占國(guó)民生產(chǎn)總值比例)比投入(占社會(huì)總成本比例)高;產(chǎn)生了以下觀念——低成本包裝、低值包裝材料、簡(jiǎn)化包裝技術(shù)，導(dǎo)致包裝單獨(dú)功能高效益，但同時(shí)產(chǎn)生的問題也凸顯——

　　低密度包裝產(chǎn)生的貨損率高，也即是效益背反。

　　因此，必要將包裝納入物流一體化考慮：

　　包裝不能以包裝本身成本作為核算基礎(chǔ)，要以物流整體成本和效益為根據(jù);

　　包裝不能考慮自己投入產(chǎn)出比例，必須服從整個(gè)市場(chǎng)總體需要。

　　(2) 裝卸搬運(yùn)

　　裝卸搬運(yùn)是物流成本隱匿的主要方面。平均消耗物流總成本的10%

　　1) 提高物品搬運(yùn)活性

　　物流裝卸搬運(yùn)五級(jí)指數(shù)，教材表 3—1

　　要明確，集裝箱在搬運(yùn)中的便捷性;

　　2) 盡量減少無效裝卸作業(yè)

　　(3) 運(yùn)輸

　　1) 運(yùn)輸?shù)墓δ埽嚎臻g效應(yīng)

　　2) 運(yùn)輸成本占物流總成本的比例：是物流系統(tǒng)中成本支出和價(jià)值回報(bào)的最大部分指導(dǎo)運(yùn)輸管理，控制運(yùn)輸成本的兩大原理規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理、距離經(jīng)濟(jì)原理;

　　4)運(yùn)輸方式的選擇： 航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、管道;

　　(4)保管

　　1)保管的概念

　　2)保管的功能

　　3)保管的經(jīng)濟(jì)性：規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、地點(diǎn)靈活性、作業(yè)靈活性;

　　(5)流通加工(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流一體化知識(shí)點(diǎn))

　　1)流通加工的概念

　　2)流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別

　　3)流通加工的功能

　　4)流通加工與生產(chǎn)加工一體化

　　(6)配送

　　1)配送的概念

　　2)配送對(duì)物流系統(tǒng)的作用

　　四.物流功能一體化與企業(yè)物流

　　從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的功能與具體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)結(jié)合起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流的一體化，建造了企業(yè)物流運(yùn)行的平臺(tái)。

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