2014年三級物流師考試專業(yè)技能問答題練習(17)
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關于配送方案設計??碱}目
在進行配送方案設計時,首先要明確自身的配送屬于哪一種配送方式,常見的如多批次,小批量配送,多批次、大批量配送,少批次、大批量配送。一般情況下,客戶的關注點包括以下幾個方面:
?、偃绾伪WC配送時效
②如何提高配送服務質(zhì)量
?、廴绾卧谫Y源有限條件下實現(xiàn)對買方客戶的配送管理
?、苋绾翁幚砼渌统霈F(xiàn)的異常情況。
在對客戶實施調(diào)研時,需要調(diào)研以下幾個方面:
?、儋I方客戶分布情況
?、谫I方客戶的重要程度
③客戶的配送時效要求
?、芸蛻舻呐渌吞厥庑枨?。
方案設計
(1)配送時效設計。在對配送時效設計時,首先要明確配送時效的標準,配送時效計算的起點和終點,一般情況下,企業(yè)在物流招標時,招標文件中會注明配送的時效要求及考核辦法,一般影響配送時效的因素包括:
?、侔l(fā)車等待時間,即從借到訂單到發(fā)車這段時間,發(fā)車的早晚將直接影響配送時效
?、谂渌途€路交通狀況,順暢的交通可以較快的配送至客戶,反之則較慢
③買方客戶距離遠近,買方客戶距離配送中心距離遠,配送時間較長
?、芘渌唾I方客戶數(shù)量,在配送時,如果配送客戶較多,則送至最后客戶的配送時效較長
?、菖渌椭量蛻舻淖鳂I(yè)等待時間,作業(yè)等待時間將直接對后面配送客戶的配送時效產(chǎn)生影響
⑥發(fā)車等待時間,通常采用的發(fā)車模式采用班車制,及固定間隔時間發(fā)車,該方式對時效控制比較好,還可以通過統(tǒng)計計算出發(fā)車間隔時間,但車輛利用率較低。另一種方式是采用發(fā)車時間倒推法,計算最晚發(fā)車時間,即根據(jù)該車輛配送的買方客戶數(shù)量計算出最后一個買方客戶的到達時間,再推算出最晚的發(fā)車時間,該方法下對車輛利用率較高,但對管理人員和信息系統(tǒng)要求較高
?、哔I方客戶數(shù)量,一般在配送時效上,只考慮最后一到兩個客戶的時效,所以在配送時,通過調(diào)節(jié)買方客戶的數(shù)量來降低配送末端客戶之前的配送時間,進而達到在規(guī)定時間內(nèi)送至末端客戶的要求。
(2)買方客戶的配送管理。物流企業(yè)在實際配送時,如果按照自身的線路規(guī)劃來降低配送成本,可能會導致一些重要的買方客戶的投訴,所以在進行配送設計時,要根據(jù)買方客戶的重要程度對其進行ABC分類管理,對重要買方客戶實施優(yōu)先配送服務。在進行ABC分類時,要注意劃分的依據(jù)是什么,在這里買方客戶劃分重要程度的依據(jù)不再是物流量,而是買方庫戶為賣方客戶常遭的價值多少來劃分。除了對買方客戶的ABC分類管理外,實際配送中會出現(xiàn)緊急訂單的現(xiàn)象,此時,要在價格適當提升的情況下提供加急配送服務。
(3)提升配送服務質(zhì)量。由于多批次、小批量的買方客戶對時效的要求更高,所以會非常關心從下單開始到收到貨物這段時間的配送狀態(tài)。部分有條件的物流中心通過在打印運單時系統(tǒng)自帶的短信提醒功能提示客戶訂單處理狀態(tài),買方客戶在收到短信后,即可知道在多長時間內(nèi)會收到貨物,做好接受準備。無該功能的通過發(fā)貨前的電話通知,告之對方收貨的大概時間范圍。通過該方式加強與買方客戶的溝通聯(lián)系,提升物流服務水平。
(4)配送異常處理。在實際配送中,經(jīng)常會出現(xiàn)一些異常狀況,處理不好容易引起客戶的不滿甚至投訴,物流公司在處理異常情況時,首先要明確自身服務的對象是賣方客戶,其次才是買方客戶,一般配送的異常情況包括以下幾個方面:
①配送時效差,在處理這類情況時,首先要調(diào)查清楚客戶反應的時效問題是否真實,有些客戶會為了更早的收到貨物而故意采用這種手段,如果買方客戶反映問題不真實,認真做好到貨記錄,防止買方客戶向賣方客戶投訴時做到有理有據(jù)
?、谂渌腿藛T服務態(tài)度差,任何買方客戶的投訴,都要認真進行分析,在處理這類投訴時,要具體情況具體分析,做到有理有據(jù)、不卑不亢
?、圪I方客戶收到貨物異常,這類異常包括貨物破損、數(shù)量不夠、發(fā)生串貨等問題,這類問題一般都是由物流公司自身操作失誤造成的,此時要向買方客戶表示歉意,并及時與賣方客戶進行溝通,及時幫助買方客戶解決問題,再與賣方客戶商談責任問題,不能出現(xiàn)問題首先想到的是推諉責任,這樣會引起兩方面客戶的反感。
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