2014年助理物流師《商品運(yùn)輸》筆記:集裝箱運(yùn)輸組織

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　　三、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

　　集裝箱運(yùn)輸具有安全、迅速、簡(jiǎn)便、節(jié)約的特點(diǎn);開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，對(duì)促進(jìn)貨運(yùn)裝卸機(jī)械化，提高運(yùn)輸設(shè)備利用宰相工作效率，減少運(yùn)輸損耗，保證貨物安全，簡(jiǎn)化理貨交接手續(xù)等，有著重要作用。

　　(一)提高裝卸效率。集裝箱運(yùn)輸可以大大提高裝卸效率，這是集裝箱運(yùn)輸最突出的特點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸需要裝卸機(jī)械化操作;減輕勞動(dòng)強(qiáng)度：節(jié)約人力;同時(shí)，集裝箱便貨物成組輪，從而使裝卸速度大為提高。由于裝卸加快，加速了運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，縮短了車船占用線路和

　　(二)有利于簡(jiǎn)化手續(xù)，減少運(yùn)輸上多"環(huán)節(jié)納理貨和交接程序，從而減少差錯(cuò)f有利于綜合利用備種運(yùn)輸工具4擴(kuò)大聯(lián)運(yùn)，從而可以縮短商品在途時(shí)間，保證市場(chǎng)供應(yīng)。ELlv-.

　　(三)集裝箱的蜂固性能使內(nèi)裝貨物脅包裝簡(jiǎn)化，甚至不用b☆些雜貨件裝在集裝箱里，可以省去堅(jiān)固的夕L包裝。還有一些產(chǎn)品如服裝，完全可以省去包裝而采用專用接式集裝箱。

　　(四)有利于減少商叔損耗和損失：。集裝箱的強(qiáng)度足以防止流通中的沖擊、振動(dòng)，可以防止盜竊，英密封性足以防雨淋，所以貨物即使經(jīng)受長(zhǎng)途運(yùn)輸和多次裝卸，由不易受損傷*不會(huì)出現(xiàn)貨差，能夠保證貨物安全。勸裝載貴重物品、易。煽商品，伯潮產(chǎn)品效果更為顯著。由于開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，還可以，緩和朗車相有脆蓋貨艙的需要量，l減少庫(kù)存的需要量t節(jié)省國(guó)家投資。有利于雨天作業(yè)i保證貨物正常運(yùn)行。

　　(五)有利于實(shí)行"門到門"運(yùn)輸，可以提高質(zhì)量。

　　(六)較易做到重復(fù)多次使用。

　　四、集裝箱運(yùn)輸組織

　　(一)集裝箱貨源組織

　　1、集裝箱貨源

　　集裝箱的適箱貸源，根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問(wèn)題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個(gè)品類，即交炮、儀器、小型機(jī)械’玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等，Bp丫般的件雜貨、貴重。、易碎、怕濕的貨物均屬于集裝箱運(yùn)輸貨物、集裝箱貨源從運(yùn)輸組織上分為整箱貨和拼箱貨兩類。整箱貨是指發(fā)貨人需單獨(dú)使用一個(gè)集裝箱的貨物，整箱貨是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱t計(jì)數(shù)并施封。拼箱貨是指兩個(gè)以上發(fā)貨人貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物，拼箱貨的裝卸作業(yè)由承運(yùn)人或有關(guān)運(yùn)輸代理部門負(fù)責(zé)。

　　2、日常貨源組織工作

　　做好日常貨源的組織工作，對(duì)于組織合理運(yùn)輸，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力;有著十分重要的意義’日常貨源組織對(duì)于貨物的品種、數(shù)量、流向、時(shí)間上都有著一定的要求。對(duì)于不’同品種的貨物要詳細(xì)了解其尺寸、外形、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等;在流向上要提出貨物到站、港、以便組織拼裝貨;在時(shí)間上按照運(yùn)輸作業(yè)的需要進(jìn)行貨源的組織工作’.’日常資源組織工作是一項(xiàng)十分重要又十分細(xì)致的工作，要產(chǎn)、運(yùn)、銷共同配合完成。

　　(二)集裝箱運(yùn)輸工作組織

　　集裝箱運(yùn)輸組織作，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分，以鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作為例：

　　1、發(fā)送作業(yè)

　　是指在發(fā)站裝運(yùn)之前各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，包括集裝箱承運(yùn)前的組織工作和承運(yùn)后至裝運(yùn)前的作業(yè)。具體包括貨主要明確使用集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及有關(guān)規(guī)定，如必須在指定的集裝箱辦理站，按：站內(nèi)規(guī)定承運(yùn)日期辦理：辦理站受理、審核、裝箱等。

　　2、中轉(zhuǎn)作業(yè)

　　集裝箱運(yùn)輸除了由發(fā)站至到站的形式外，還有一部分集裝箱還要經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)才能至到站。中轉(zhuǎn)站的任務(wù)是負(fù)責(zé)將到達(dá)中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅速按去向、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站。

　　3、交付作業(yè)

　　是指裝運(yùn)集裝箱的貨車到貨場(chǎng)后需要辦理的卸車和向貨主辦理交付手續(xù)等工作，具體包括卸車作業(yè)，交付作業(yè)，鐵路貨運(yùn)員根據(jù)車站的卸車計(jì)劃及時(shí)按排貨位、核對(duì)運(yùn)單、貨票、裝載清單與集裝箱箱號(hào)、印封號(hào)是否*致、需要逐箱檢查，卸車;完畢后填寫(xiě)到達(dá)記錄/最后，由貨運(yùn)室通知發(fā)貨人。，門到門的集裝箱由鐵路貨運(yùn)員與收貨人代理共同核對(duì)箱號(hào)，檢查*箱體封印，’繡確認(rèn)無(wú)誤后，填發(fā)門到門運(yùn)輸作業(yè)單，并在作業(yè)單上簽收。""’☆

　　(三)集裝箱聯(lián)運(yùn)

　　前面已經(jīng)談到?集裝箱運(yùn)輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運(yùn)，單獨(dú)靠一種運(yùn)輸方式開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到頂期的效果。因此，組織鐵路"、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今"集裝箱運(yùn)輸被稱為海陸空的主體運(yùn)輸，已由國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn)，由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運(yùn)就是通過(guò)各種運(yùn)輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。

　　五、集裝箱大陸橋運(yùn)輸

　　陸橋"運(yùn)輸是指橫貫大陸的鐵路和公路運(yùn)輸，把海與海聯(lián)接起來(lái)的運(yùn)輸形式。也就是說(shuō)，兩邊是海運(yùn)，中間是陸運(yùn)，大陸把海洋連接起來(lái)形成海陸聯(lián)運(yùn)，其中大陸起到了9橋"的作用，所以稱之為"陸橋".而海陸聯(lián)運(yùn)中大陸運(yùn)施部分，就稱之為"大陸橋"運(yùn)輸。

　　大陸嬌運(yùn)輸最早是從美國(guó)開(kāi)始的，是把日本一美國(guó)一歐洲之間的海上集裝箱航線，與橫貫美國(guó)東西鐵路連緒起來(lái)，開(kāi)展日本一歐洲之間的海陸聯(lián)運(yùn)。后來(lái)，由于蘇伊士運(yùn)河一度封閉，自遠(yuǎn)東運(yùn)往西歐的部分貨物，改由原蘇聯(lián)納霍卡港和新港起運(yùn)，經(jīng)由原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路運(yùn)至西歐。這條運(yùn)輸線比蘇伊士一地中海航線縮短40%的運(yùn)程，運(yùn)價(jià)低20%。因而使日本、東南亞、中國(guó)香港的集蒜箱地紛紛取此道拉往歐洲。

　　陸橋運(yùn)輸是忿集裝朗堂礎(chǔ)上發(fā)展起探腳漸型運(yùn)輸形式，它以運(yùn)輸時(shí)間短、低、風(fēng)險(xiǎn)小的特點(diǎn)，在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中顯示出它的生命力。目前、我國(guó)也在加緊研究取道隴海線實(shí)行大陸橋運(yùn)輸.

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