2014年物流師信息技術(shù)判斷題專項(xiàng)模擬-10

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　　91、系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)階段是系統(tǒng)生命周期的最后一個(gè)階段，也是時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)重要聯(lián)階段，系統(tǒng)維護(hù)工作的好壞可以決定系統(tǒng)生命周期的長(zhǎng)短和使用效果。(對(duì))

　　92、結(jié)構(gòu)化生命周期開(kāi)發(fā)方法的開(kāi)發(fā)一個(gè)循環(huán)的、不斷修改完善的過(guò)程。(錯(cuò))

　　93、原型法主要用于對(duì)大型系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。(錯(cuò))

　　94、面向?qū)ο蠓椒ㄅc原形法的重要區(qū)別是，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開(kāi)發(fā)方法卻不需要。(錯(cuò))

　　95、嚴(yán)格地講，CASE方法只是一種開(kāi)發(fā)環(huán)境而不是開(kāi)發(fā)方法，具體開(kāi)發(fā)時(shí)，仍需與其他方法結(jié)合。(對(duì))

　　96、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法中，每種方法都是在前一種方法不足的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，在局部或一定程度上彌補(bǔ)了前種方法的不足，因此，后一種開(kāi)發(fā)方法可以替代前一種方法。(錯(cuò))

　　97、物流信息系統(tǒng)的技術(shù)可行性主要是對(duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成本和效益作出評(píng)價(jià)，即新系統(tǒng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益能否超過(guò)開(kāi)發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。(錯(cuò))

　　98、物流信息系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)可行性的費(fèi)用估計(jì)時(shí)，特別要注意防止費(fèi)用估計(jì)過(guò)高，否則會(huì)使可行性分析得出錯(cuò)誤的結(jié)論。(錯(cuò))

　　99、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)是根據(jù)系統(tǒng)分析和企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可利用的資源進(jìn)行宏觀上、總體上的大致設(shè)計(jì)。(對(duì))

　　100、功能模塊設(shè)計(jì)是以系統(tǒng)分析階段和系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段的有關(guān)結(jié)果為依據(jù)，制定出詳細(xì)的、具體的系統(tǒng)實(shí)施方案。(對(duì))

　　101、W eb GIS系統(tǒng)的概念是Internet技術(shù)應(yīng)用于GIS領(lǐng)域的產(chǎn)物。(對(duì))

　　102、GPS是軍民兩用的系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍極其廣泛。(對(duì))

　　103、GIS物流分析軟件中的車輛路線模型用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、一個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中。(對(duì))

　　104、信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過(guò)程管理最重要的基礎(chǔ)。(錯(cuò))

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