2014公路造價師考點:土石方調(diào)配計算

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　　土石方調(diào)配計算的幾個概念

　　1.平均運距

　　土方調(diào)配的運距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均距離。

　　2.免費運距

　　土、石方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸?shù)拿赓M運距為20m,鏟運機運輸?shù)拿赓M運距為100m。

　　在縱向調(diào)配時，當其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應(yīng)按其超運運距計算土石方運量。

　　3.經(jīng)濟運距

　　填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟的。但如調(diào)運的距離過長，以至運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂“經(jīng)濟運距”，其值按下式計算：

　　經(jīng)濟運距： L經(jīng) = + L免

　　式中：B ―借土單價(元/m3);

　　T ―遠運運費單價(元/m3?km);

　　L ―免費運距(km)。

　　經(jīng)濟運距是確定借土或調(diào)運的界限，當調(diào)運距離小于經(jīng)濟運距時，采取縱向調(diào)運是經(jīng)濟的，反之，則可考慮就近借土。

　　4.運量

　　土石方運量為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。

　　在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運輸免費運距20m，平均每增運距10 m 劃為一個運輸單位，稱之為“級”，當實際的平均運距為40m ，則超遠運距20m 時，則 為兩個運輸單位，稱為二級;在路基土石方數(shù)量計算表中記作②;

　　總運量= 調(diào)配(土石方)數(shù)量×n

　　n = (L - L免)/ A

　　式中：n ― 平均超運運距單位，(四舍五入取整數(shù))

　　L―土石方調(diào)配平均運距(m)

　　L免―免費運距(m)

　　A―超遠運距單位(m)(例如人工運輸A=10 m，鏟運機運輸A=50m;)

　　5.計價土石方數(shù)量

　　在土石方計算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計價，但填方則應(yīng)按土的來源決定是否計價，如是路外就近借土就應(yīng)計價，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應(yīng)再計價，否則形成雙重計價。即計價土石方數(shù)量為：

　　V計 = V挖 + V借

　　式中：V計―計價土石方數(shù)量(m3)

　　V挖―挖方數(shù)量(m3)

　　V借―借方數(shù)量(m3)

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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