2013年助理物流師重點(diǎn)第七章：商品包裝（14）

　　2、托盤集合包裝的尺寸

　　所謂托盤集合包裝的尺寸，就是指所形成的長(zhǎng)、寬、高三維形態(tài)的立體物。正確選擇尺寸的依據(jù)有三個(gè)：托盤表面利用率，碼垛物穩(wěn)定性，運(yùn)輸工具的尺寸。

　　(1)托盤表面利用串。即包裝貨物占有的面積與托盤使用面積之比，要求托盤有盡量大的表面利用率。托盤的表面利用率越大，運(yùn)輸工具容積利用率和倉(cāng)庫(kù)利用率也越大。

　　(2)碼垛物穩(wěn)定性。碼垛物的穩(wěn)定性不僅與貨物形狀、碼垛方式有關(guān)，也與托盤的尺寸和形狀有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，托盤的使用面積越大，穩(wěn)定性越好。從重心位置影響貨物穩(wěn)定性來(lái)看，堆垛高度不應(yīng)超過(guò)托盤短邊長(zhǎng)度的兩倍。在相同面積的情況下，長(zhǎng)方形的托盤比正方形的托盤的穩(wěn)定性要差。

　　(3)運(yùn)輸工具的尺寸。托盤的尺寸還必須充分考慮到各種運(yùn)輸工具的表面積和容積。托盤的表面積應(yīng)與運(yùn)輸工具的表面積成整數(shù)倍數(shù)。另外在容積上也有所考慮。我國(guó)初步制定的托盤尺寸為1250MM×850MM，經(jīng)運(yùn)輸實(shí)踐證明，對(duì)30噸、50噸和60噸棚車容積，能得到較好的利用。

　　(三)集合包裝的特點(diǎn)

　　l、簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省包裝材料，降低包裝和運(yùn)輸成本。

　　包裝費(fèi)一般要占產(chǎn)品成本的10%一15%，由于采用集合包裝一集裝單元輸送方式，在物流領(lǐng)域，與手工裝卸單件運(yùn)輸包裝相比，其所受的垂直跌落沖擊危害，約降低一半左右，圍之即可減少包裝對(duì)貨物所受沖擊危害的防護(hù)性能，故此，可以簡(jiǎn)化包裝。根據(jù)國(guó)外資料，一般可降低包裝費(fèi)約10%。顯而易見(jiàn)，包裝材料與成本均可相應(yīng)地節(jié)約與降低。

　　2、有效利用流通系統(tǒng)各種運(yùn)輸工具，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。

　　托盤的體積約為o.14立方米，托盤包裝裝載，其所占容積約為運(yùn)輸車輛容積10%一12%;滑板體積是普通平托盤的 l/60一l/70，以滑板包裝載貨車，滑板所占運(yùn)輸車輛的容積，可以略而不計(jì)。托盤自重(標(biāo)準(zhǔn)托盤)約為30-40公斤，以托盤包裝裝載60噸棚車為何，其自重僅為運(yùn)輸車輛載重量的4%一5%;而滑板自重為1-3公斤，僅為標(biāo)準(zhǔn)托盤自重的1/20一l/30，以滑板包裝裝載車輛，滑板總重占運(yùn)輸車輛的利用率提高16，7%。因此，采用托盤和滑板集合包裝一集裝單元輸送系統(tǒng)，可以保證流通領(lǐng)域運(yùn)輸工具的凈載重和有效容積得到充分合理的利用。

　　3、推動(dòng)流通領(lǐng)域裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的綜合化、機(jī)械化、自動(dòng)化采用集合包裝一集裝單元輸送，加速實(shí)現(xiàn)流通系統(tǒng)鐵路、公路、水路、航空各種不同的運(yùn)輸工具的快速換裝、聯(lián)運(yùn)和"門對(duì)門"運(yùn)輸。根據(jù)國(guó)外資料，日本采用集合包裝一集裝單元輸送后，裝卸作業(yè)勞力節(jié)省80%以上，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)條件，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率;我國(guó)裝卸托盤包裝的水泥、煤炭，較人工作業(yè)單件紙袋包裝同類貨物，其工效提高8-12倍，從而降低包裝貨件在流通系統(tǒng)的作業(yè)費(fèi)用。

　　4、有效地保護(hù)貨物，防止損壞丟失。集合包裝一集裝單元輸送系統(tǒng)可以有效地保護(hù)商品，方便理貨，減少破損，防止盜竊和丟失，保證運(yùn)輸安全。我國(guó)平板玻璃由木箱改為集裝架包裝后，破損率由原來(lái)的20%下降到2%以下;水泥由紙袋包裝改為集裝代包裝后，運(yùn)輸途中損失由原來(lái)的40%下降到1%以下。有色金屬、鎳、鋁錠等，由散裝小件改為一噸裝集合包裝后，大大減少了運(yùn)輸途中被盜丟失。

　　5、促進(jìn)流通系統(tǒng)管理現(xiàn)代化。集合包裝可以實(shí)行以目的地表示標(biāo)記，與單件作業(yè)相比，方便清點(diǎn)交接，簡(jiǎn)化流通系統(tǒng)的組織工作、簡(jiǎn)化運(yùn)貨手續(xù)、節(jié)省作業(yè)時(shí)間、減少貨省、貨差、避免和消滅事故、消滅環(huán)境污染和社會(huì)公害。同時(shí)，集合包裝便于流通系統(tǒng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的開(kāi)發(fā)和采用，以及裝卸、收發(fā)作業(yè)的自動(dòng)化和倉(cāng)庫(kù)信息計(jì)算機(jī)管理。實(shí)現(xiàn)高效能、高效益，促進(jìn)流通系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化。

　　6、推動(dòng)流通系統(tǒng)的標(biāo)難化。托盤集合包裝使用的托盤、滑板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格與流通系統(tǒng)裝卸、搬運(yùn)及運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的適應(yīng)與配合，將加速單件運(yùn)輸包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。集合包裝所集成的成件包裝貨物，必須合理排列堆迭，并符合力學(xué)原理，構(gòu)成穩(wěn)定、整齊規(guī)則的不易倒塌和傾斜的單元載荷，其規(guī)格必須與集合包裝的底面積相適應(yīng)。因此，必須形成包裝貨件統(tǒng)一流通模數(shù)化。集合包裝一集裝單元輸送系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與推廣，勢(shì)必推動(dòng)單件運(yùn)輸包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，并推動(dòng)運(yùn)載工具--集合包裝--包裝貨件的綜合標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實(shí)施。集合包裝一集裝單元輸送是工業(yè)生產(chǎn)、商品流通和運(yùn)輸現(xiàn)代化的產(chǎn)物，它可以簡(jiǎn)化單件貨物運(yùn)輸包裝，又能使包裝貨件物流作業(yè)如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等實(shí)現(xiàn)安全、迅速、簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)的目的。促進(jìn)包裝貨件物流合理化，提高作業(yè)效率，降低成本，節(jié)省勞力，加速貨物周轉(zhuǎn)與送達(dá)，減少破損，提高總的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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