2014公路造價師考點(diǎn):初步設(shè)計概算的編制
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初步設(shè)計概算的編制與控制
初步設(shè)計概算應(yīng)將涉及的各種費(fèi)用考慮全面、打足投資、不留缺口,并做好投資控制。
1)外業(yè)調(diào)查應(yīng)詳實(shí)全面,每項(xiàng)調(diào)查應(yīng)有詳細(xì)的調(diào)查記錄和規(guī)范的表格。
2)造價人員必須對初步設(shè)計文件有一個全面的了解,掌握整個工程的基本情況,當(dāng)個別工程數(shù)量超過常規(guī)時應(yīng)分析研究,并將情況反饋給設(shè)計人員,予以處理。
3)做好施工組織設(shè)計:施工組織的不同會對工程造價產(chǎn)生影響,因此要選擇合理的施工方法和施工機(jī)械。
?、俾坊┕し椒ǖ倪x擇:高等級公路應(yīng)考慮機(jī)械化方式施工,低等級公路可采用人工或拖拉機(jī)等施工,并依據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近選擇機(jī)械。
?、蹣?gòu)筑物施工方法的選擇:
石砌污工一般是以人工施工為主;混凝土工程不是采用木模就是采用鋼模。概算定額沒有對橋梁的進(jìn)行過細(xì)的分類。
4)工程量計算中應(yīng)注意的問題
(1)路基工程:挖方路基的開挖裝卸運(yùn)輸是按天然密實(shí)方體積計算,填方路基則是按壓實(shí)體積計算。當(dāng)以挖做填或借土填方填筑路堤時,應(yīng)考慮定額中規(guī)定的換算系數(shù),并且路基填筑應(yīng)增加:清除表土,耕地填前壓實(shí)后回填至原地面所增加的土石方,一般按15-25厘米計取;因路基下沉需增加的土方,按實(shí)際情況計算增加量;為保證路基邊緣的壓實(shí)度需增加的土石數(shù)量,一般按25-35厘米計。當(dāng)路基土方含水量不滿足最佳含水量時,還應(yīng)考慮灑水或晾曬費(fèi)用。
(2)“路基零星工程”綜合了耕地填前壓實(shí)、清除淤泥、挖土質(zhì)臺階及截水溝、整修路拱及刷邊坡、修盲溝等項(xiàng)工作內(nèi)容;“路基排水防護(hù)工程”綜合了挖基排水等工作內(nèi)容,其數(shù)量以整個圬工實(shí)體為計價依據(jù),不在分基礎(chǔ)、墻身、片石塊石。
(3)路面工程:各種拌和場的設(shè)置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況考慮。對于高速公路廠拌料廠其工點(diǎn)設(shè)置10-15公里一個,占地60-80畝;等級低的公路可適當(dāng)考慮20公里左右,并以此計算混合料的運(yùn)距;要注意路面設(shè)計厚度及配合比與定額不同時,應(yīng)進(jìn)行定額中的消耗量進(jìn)行調(diào)整或抽換。還要了解橋梁、涵洞、通道、隧道是否計列了橋面鋪裝,以免重復(fù)或漏計。
(4)橋涵工程:涵洞的洞口、洞身已綜合了不同的工作內(nèi)容,不要重復(fù)計算;我省一般屬寬淺性河流,當(dāng)采用筑島圍堰施工時,鋼護(hù)筒按干處計,特殊情況水較深時可按水中埋護(hù)筒計。石拱橋、混凝土拱橋及現(xiàn)澆橋梁上部的拱盔、支架若達(dá)不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)時可進(jìn)行調(diào)整,支架下的基礎(chǔ)處理應(yīng)另行考慮。對于梁板式簡單橋型已綜合了支座伸縮縫。
(5)鋼筋工程定額中的Ⅰ、Ⅱ級鋼的比例關(guān)系是按一般情況確定的,若與設(shè)計圖紙的數(shù)量不同時 ,可據(jù)實(shí)調(diào)整。
(6)其他工程:應(yīng)考慮施工的便道、便橋及利用地方道路作邊便道的維修加固和灑水等;軌道鋪設(shè)應(yīng)考慮的設(shè)置來確定工程量;臨時電力、電訊應(yīng)按接入點(diǎn)到工地的距離作為計算的依據(jù)。
(7)對定額總說明、章、節(jié)說明和附注的理解:定額的總說明、章節(jié)說明是對定額使用的全面的規(guī)定,說明了定額的使用范圍、編制要求及有關(guān)的工程量的計算方法和規(guī)則、注意事項(xiàng)、解釋等,因此應(yīng)熟悉這些內(nèi)容并掌握。
施工組織:房建,市政,道橋,水利,巖土,隧道
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