2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸》輔導(dǎo):運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)

 環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)全科升級(jí)套餐報(bào)名

　　運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)

　　運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)是一定時(shí)期(報(bào)告期)的運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期(基期)比較的數(shù)值，以反映運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格水平的動(dòng)態(tài)。作為運(yùn)輸市場(chǎng)“晴雨表”的運(yùn)價(jià)指數(shù)，可以反映運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)趨勢(shì)，進(jìn)而揭示整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的供需態(tài)勢(shì)，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策和政府的宏觀(guān)調(diào)控提供依據(jù)。

　　一、國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)編制情況

　　目前，世界上一些主要航運(yùn)國(guó)家和研究機(jī)構(gòu)定期發(fā)布的航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)已有許多種，比如英國(guó)倫敦波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布的波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(BFI)、英國(guó)Clarkson航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的Clarkson運(yùn)價(jià)指數(shù)、英國(guó)《IJoyd's Shipping Economist》雜志發(fā)布的不定期船航次期租運(yùn)價(jià)指數(shù)、英國(guó)海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)SSY發(fā)布的SSY運(yùn)價(jià)指數(shù)、德國(guó)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所ISL發(fā)布的German Sea運(yùn)價(jià)指數(shù)及世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)Worldscale等。其中在國(guó)際航運(yùn)界具有最大影響的便是BFI，世界許多運(yùn)價(jià)指數(shù)在編制時(shí)均以其編制原則為參考依據(jù)。

　　二、我國(guó)運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)編制現(xiàn)狀

　　編制運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的作用主要有：

　　第一，準(zhǔn)確反映運(yùn)輸價(jià)格水平的變動(dòng)趨勢(shì)和幅度，提升運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)格認(rèn)知能力，為經(jīng)營(yíng)決策提供參考;第二，有利于政府部門(mén)及時(shí)了解運(yùn)輸市場(chǎng)信息，從而科學(xué)地進(jìn)行運(yùn)價(jià)監(jiān)管和宏觀(guān)調(diào)控;第三，為制定運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，客觀(guān)評(píng)價(jià)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)對(duì)其他部門(mén)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響提供依據(jù)。

　　目前我國(guó)在水路領(lǐng)域編制運(yùn)價(jià)指數(shù)主要有：中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(China ContainerizedFreight Index，簡(jiǎn)稱(chēng)CCFI：)和中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(China Coastal Bulk Freight Index，簡(jiǎn)稱(chēng)CCBFI)

　　三、運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

　　我國(guó)運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，隨著運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)的豐富，可以在適宜的時(shí)候開(kāi)展運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨交易。