2013年助理物流師重點第一章:物流概述(5)
第三節(jié) 物流的職能與作用
一、物流的基本職能
(一)物流職能的屬性
所謂物流的基本職能,就是指物流活動特有的、區(qū)別于其它經(jīng)濟(jì)活動的職責(zé)和功能。物流基本職能的內(nèi)容是進(jìn)行商品實體定向運動。這是物流的共性。不管是哪一種社會形態(tài),只要有商品交換存在,商流和物流就必然會發(fā)生。當(dāng)然,這里說的商品交換,是廣義的商品交換。即包括商業(yè)系統(tǒng)的商品流通,也包括物資系統(tǒng)的商品流通,還包括不同經(jīng)濟(jì)成分經(jīng)營主體在市場上所進(jìn)行的商品流通。
物流在不同的社會形態(tài)條件下,還表現(xiàn)出不同的特性。就物流本身而言,既受生產(chǎn)力狀況的制約,又受到生產(chǎn)關(guān)系、社會制度性質(zhì)的制約。在資本主義社會,物流活動的目的,從根本上說是從屬于資本家階級牟取最大限度利潤這一目標(biāo)的;物流的發(fā)展受生產(chǎn)社會化與生產(chǎn)資料私人占有性這一矛盾的制約,呈現(xiàn)出明顯的紊亂和不合理性。但又應(yīng)看到,在資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中,物流發(fā)展具有先導(dǎo)性、超前性、科學(xué)性的一面。從16世紀(jì)開始,各資本主義國家都普遍重視交通運輸業(yè)發(fā)展,鐵路、輪船、公路、航空等商品運輸發(fā)展較快。第二次世界大戰(zhàn)后。各國政府注意加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)活動的宏觀干預(yù),使物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化、社會化水平不斷提高。物流管理方面也有許多先進(jìn)經(jīng)驗值得我國借鑒。
在近代中國,由于傳統(tǒng)的落后的自然經(jīng)濟(jì)與帝國主義的入侵,生產(chǎn)力的分布極不合理。解放前中國的近代化工業(yè)主要集中在沿海幾個大城市,廣闊的內(nèi)地幾乎沒有現(xiàn)代化工業(yè);這就造成了工業(yè)生產(chǎn)地與原料產(chǎn)地的脫離,市場與產(chǎn)地的脫離。
例如,僅上海紗綻總數(shù)即占全國紗綻總數(shù)的46.3%,上海、江浙一帶。
勞動人民當(dāng)家作主的國家手中,黨和國家對交通運輸業(yè)的發(fā)展極為重視,逐步改變著過去重沿海、輕內(nèi)地,重城市、輕農(nóng)村的不合理交通狀況,初步形成了"水陸相連、城市相通、互相銜接、網(wǎng)點漸趨合理"的商品交通運輸網(wǎng),這為物流業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件。特別是在跨向2l世紀(jì)的今天,黨和國家把工作重點轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)以后,已把交通運輸業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的行業(yè),開辟了幾個新的鐵路干線和高速公路,新建和改建了一大批新型的設(shè)備齊備的倉庫,為物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展開拓了廣闊的前景。
但是也應(yīng)當(dāng)清醒地看到,由于我國正處在社會主義初級階段,因歷史原因的影響和建設(shè)過程中的某些失誤,使我國交通運輸業(yè)的發(fā)展尚不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。整個物流業(yè)的發(fā)展跟先進(jìn)國家比顯得相當(dāng)落后。表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差,運輸、倉儲設(shè)備技術(shù)水平低。多層次物流方式并存且落后方式占相當(dāng)大的比重;同時,各地區(qū)、各行業(yè)、各部門物流業(yè)發(fā)展存在嚴(yán)重不平衡性。因此,大力發(fā)展物流業(yè),改變物流落后局面,是我國現(xiàn)代化建設(shè)中一個十分突出的任務(wù)。
(二)物流職能的內(nèi)容
物流的基本職能從總體上說是從事商品實體運動的,是與商品使用價值運動有關(guān)的。因此,建立和健全必要的儲存、運輸基礎(chǔ)設(shè)施,是發(fā)揮物流職能的前提條件。在此基礎(chǔ)上,物流總體功能得以通過商品運輸、保管、裝卸、包裝、配送、流通加工及與此有密切關(guān)聯(lián)的物流情報職能的發(fā)揮體現(xiàn)出來。
1、運輸職能。由于商品產(chǎn)地與銷地之間存在著空間的背離。有的商品是甲地生產(chǎn),乙地消費;有的商品是乙地生產(chǎn),甲地消費;有的商品是國外生產(chǎn),國內(nèi)消費;有的商品是城市生產(chǎn),農(nóng)村消費;有的商品是農(nóng)村生產(chǎn),城市消費。所以要使消費者或用戶買到所需商品,必須使商品從產(chǎn)地到達(dá)銷地,這一職能只有通過商品運輸才能發(fā)揮。因此,物流的運輸職能創(chuàng)造著物流的空間效用。它是物流的核心。不少人說物流就是商品運輸,也正是從運輸?shù)暮诵牡匚唤嵌葋矸治鰡栴}的。
2、保管職能。商品生產(chǎn)與商品消費存在著時間上的不均衡。農(nóng)副土特產(chǎn)品大多是季節(jié)性生產(chǎn),常年消費;日用工業(yè)品大多是集中生產(chǎn),分散消費,這就使商品流通的連續(xù)進(jìn)行,存在著時間上的矛盾。要克服這個矛盾,必須依靠商業(yè)儲存來發(fā)揮作用。通過商業(yè)儲存,才能保證商品流通連續(xù)地均衡地順暢進(jìn)行,才能使商品連續(xù)地充足地提供給市場。所以說,保管職能創(chuàng)造著物流的時間效用,是物流的支柱,雖然,商品儲存在商品流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài),但這種停滯狀態(tài)是由產(chǎn)品的產(chǎn)銷方式和產(chǎn)銷時間決定的,它是商品流通的物質(zhì)保證,是商品流通所必需的。正如馬克思在分析商品流通與商品儲存關(guān)系時指出的:"商品停滯要看作商品出售的必要條件。"①并斷言:"沒有商品儲備,就沒有商品流通。"②在商品儲存中還必須對商品進(jìn)行主動養(yǎng)護(hù),防止商品在儲存期間遭受各種損失。
3、包裝職能。要能使商品實體在物流中通過運輸、儲存環(huán)節(jié),順利地到達(dá)消費者手中,必須保證商品的使用價值完好無損。因此,商品包裝職能十分必要。合適的商品包裝,可以維護(hù)商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量,使商品在一定條件下不至因外在因素影響而被破壞或散失,保障物流活動的順利進(jìn)行。包裝職能是運輸、儲存職能發(fā)揮的條件。
4、流通加工職能。由于商品產(chǎn)銷方式的不同,生產(chǎn)性消費一般要求大包裝、單花色、大統(tǒng)貨、單規(guī)格、散裝件,而個人生活消費則需要商品小包裝、多花色、分規(guī)格、組合件等,這就需要在流通中進(jìn)行必要的流通加工,才能適應(yīng)商品銷售的需要。
流通加工是在商品從生產(chǎn)者向消費者運動的過程中,為了促進(jìn)銷售維護(hù)商品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率,而對商品進(jìn)行的再加工。流通加工的內(nèi)容,包括裝袋、分裝、貼標(biāo)簽、配貨、數(shù)量檢查、挑選"、混裝、刷標(biāo)記、剪斷、組裝和再加工改制等。流通加工職能的發(fā)揮,有利于縮短商品的生產(chǎn)時間,滿足消費者的多樣化需求,克服生產(chǎn)單一性與需求多樣化的矛盾,提高商品的適銷率。
5、配送的職能。配送是指按用戶的訂貨要求,在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好的貨物送交收貨人。配送在整個物流過程中,其重要性應(yīng)與運輸、保管、流通加工等并列,而形成物流的基本職能之一。它與運輸職能的區(qū)別在于,在商品由其生產(chǎn)地通過地區(qū)流通中心發(fā)送給用戶的過程中,由生產(chǎn)地至配送中心之間的商品空間轉(zhuǎn)移,稱為"運輸",而從分配中心到用戶之間的商品空間轉(zhuǎn)移則稱為"配送".而它又不同于一般的流通加工職能,采取配送方式,通過增大訂貨經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨,又通過將用戶所需的各種商品配備好,集中起來向用戶發(fā)貨,以及將多個用戶的小批量商品集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨等方式,尤其適應(yīng)當(dāng)前各地出現(xiàn)的新的商業(yè)經(jīng)營形式--連鎖商店的興起,提高了物流的經(jīng)濟(jì)效益。
6、信息職能。如果把一個企業(yè)的物流活動看作是一個系統(tǒng)的話,那么這個系統(tǒng)中就包括兩個子系統(tǒng):一個是作業(yè)子系統(tǒng),包括上述運輸、保管、包裝、流通加工、配送等具體的作業(yè)功能;另一個則是信息子系統(tǒng)。信息子系統(tǒng)是作業(yè)子系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)。企業(yè)物流活動狀況要及時收集,商流和物流之間要經(jīng)?;ネㄐ畔?,各種物流職能要相互銜接,這些都要靠物流信息職能來完成。物流信息職能是由于物流管理活動的需要而產(chǎn)生的,其功能是保證作業(yè)子系統(tǒng)的各種職能協(xié)調(diào)一致地發(fā)揮作用,創(chuàng)造協(xié)調(diào)效用。
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