2013年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)公路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí):第一章(多選題)
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二、多項(xiàng)選擇題
1、按運(yùn)輸需求的范圍不同可將運(yùn)輸需求分為( )。
A.旅客運(yùn)輸需求
B.貨物運(yùn)輸需求
C.個(gè)別運(yùn)輸需求
D.總體運(yùn)輸需求
E.社會(huì)運(yùn)輸需求
2、按照運(yùn)輸距離的不同,可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為( )。
A.城市運(yùn)輸系統(tǒng)
B.城際運(yùn)輸系統(tǒng)
C.短途運(yùn)輸系統(tǒng)
D.長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)
E.聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)
3、按照銜接運(yùn)輸方式的多少,可將運(yùn)輸樞紐分為( )。
A.開(kāi)放式運(yùn)輸樞紐
B.封閉式運(yùn)輸樞紐
C.綜合性運(yùn)輸樞紐
D.方式性運(yùn)輸樞紐
E.大型運(yùn)輸樞紐
4、運(yùn)輸?shù)幕拘в冒? )。
A.時(shí)間效用
B.增值效用
C.速度效用
D.空間效用
E.服務(wù)效用
5、對(duì)運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識(shí),我國(guó)較為流行的理論有( )。
A.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性
B.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性
C.運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性
D.運(yùn)輸業(yè)的公益特性
E.運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性
6、運(yùn)輸生產(chǎn)具有自己的特殊性,主要表現(xiàn)在( )。
A.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性
B.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性
C.運(yùn)輸生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)性
D.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性
E.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性
7、運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在( )。
A.通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)直接滿足人們的某種需求
B.所提供的服務(wù)是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一物
C.形成運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的過(guò)程與運(yùn)輸服務(wù)需求者消費(fèi)這種服務(wù)產(chǎn)品的過(guò)程是統(tǒng)一的
D.運(yùn)輸業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是空間、位置的變動(dòng)
E.運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)
8、對(duì)運(yùn)輸供給概念的理解,正確的有( )。
A.運(yùn)輸供給是自愿的
B.運(yùn)輸供給是有償?shù)?/p>
C.運(yùn)輸供給是均衡的
D.運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場(chǎng)提供運(yùn)輸服務(wù)
E.運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競(jìng)爭(zhēng)
9、按照運(yùn)輸企業(yè)不同來(lái)劃分,可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為( )。
A.聯(lián)運(yùn)
B.單一運(yùn)輸
C.旅行社
D.郵政子系統(tǒng)
E.管道子系統(tǒng)
10、鐵路車站按照其技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同,可以分為( )。
A.中間站
B.客運(yùn)站
C.編組站
D.綜合站
E.區(qū)段站
11、汽車戰(zhàn)場(chǎng)按照位置特點(diǎn)的不同,可以分為( )。
A.公用站
B.港灣站
C.口岸站
D.樞紐站
E.停靠站
12、在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中,運(yùn)輸線路主要包括( )等。
A.航線
B.管道
C.鐵路
D.城市街道
E.公路
13、運(yùn)輸場(chǎng)站,也稱為交通港站,是位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn),主要包括( )。
A.航空港
B.水港
C.汽車站場(chǎng)
D.水運(yùn)航線
E.鐵路車站
14、運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在( )。
A.社會(huì)公益性
B.價(jià)值和使用價(jià)值特性
C.級(jí)差效益性
D.商品屬性
E.純粹的公共產(chǎn)品特性
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