2013公路監(jiān)理師考點(diǎn):高填方路基的施工階段

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　　高填方路基的施工階段

　　實(shí)踐證明，如壓實(shí)度大于95%?，填高每增加1米，工后沉降約為1厘米，而車輛荷載作用影響僅為80～150cm深度，路基沉降主要是自重作用，因此，路基的層間壓實(shí)顯然成為控制的重點(diǎn)。路基壓實(shí)度是保證路基強(qiáng)度及路面使用質(zhì)量的關(guān)鍵，直接關(guān)系到路面的使用性能及壽命。如果路基壓實(shí)度不足，在運(yùn)營過程中，路面就可能產(chǎn)生轍槽、裂縫、沉陷等病害，使路面產(chǎn)生剪切破壞?？刂茖娱g壓實(shí)度成為控制施工質(zhì)量的重中之重，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手。

　　4.1清表和挖除控制我國南方雨量充沛，雨季又長，因此，各種喬灌植被生長茂盛。為保證路基的填筑質(zhì)量，在填筑前，必須對植被根系進(jìn)行徹底挖除。挖除后的根穴要進(jìn)行分層夯實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。監(jiān)理人員要對根穴壓實(shí)進(jìn)行抽檢，而按樁號位置作好記錄，備查。清表與植根挖除后，按規(guī)定進(jìn)行填前碾壓。

　　4.2填料控制路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，施工中的不合格填料必須棄掉。液限大于50，塑性指數(shù)又大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為填料。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料累計(jì)總厚不宜小于0.5m.當(dāng)填料發(fā)生變化時(shí)，或同一種填料填筑超過2000m3時(shí)，都要取樣進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度及最佳含水量，以便指導(dǎo)路基的壓實(shí)施工。[Page]

　　4.3嚴(yán)格控制含水量含水量是影響壓實(shí)效果的決定性因素，含水量較小時(shí)，水膜潤滑作用不明顯，外部功能也不能克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因此壓實(shí)效果較差，壓不密實(shí);含水量過大時(shí)，土孔隙中會出現(xiàn)自由水，壓實(shí)功能不能使氣體排出，且壓實(shí)功能的一部分被自由水抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果也較差，會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，且會粘輪。只有在最佳含水量時(shí)，最容易獲得最佳的壓實(shí)效果。理論上，在最佳含水量條件下壓實(shí)到最大干密度的土體，強(qiáng)度相對最高，水穩(wěn)定性最好。因此必須嚴(yán)格檢測用作填料土的含水量，只有在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)才允許進(jìn)行碾壓。在施工現(xiàn)場主要用酒精燃燒法來測定填料土的含水量，如出現(xiàn)含水量ω<ω0-2%時(shí)，需加水均勻拌和;當(dāng)ω>ω0+2% 時(shí)，需要晾曬。如果施工現(xiàn)場條件允許的話，可采用分段填筑、分段晾曬、分段碾壓的處理方法，并且盡量避開雨季施工。

　　4.4分層填筑、分層碾壓路堤填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度，不應(yīng)超過30cm(機(jī)械攤鋪不超過25cm)，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm.壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，表面5cm的密實(shí)度最高。施工中松鋪厚度的控制采用插桿掛線，隨機(jī)挖孔及水準(zhǔn)量測綜合控制。填料的攤鋪采用平地機(jī)整平并輔以人工找平。

　　路堤邊緣往往壓實(shí)不到位，土體松散，造成雨后滑坍，故施工中邊緣部位要求寬填50cm，以保證全寬路基的壓實(shí)。因此段填方正處于山坡填筑，要求碾壓時(shí)一定要由外側(cè)向內(nèi)側(cè)開始碾壓，如果由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，將會對填料向外側(cè)擠推，造成邊緣下沉。

　　路基在壓實(shí)過程中，并不是碾壓遍數(shù)越多，壓實(shí)效果越好，只有按試驗(yàn)路段中確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，才能保證每層的整個(gè)深度內(nèi)的壓實(shí)度處處均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度。如碾壓遍數(shù)過多，土的密實(shí)程度并不會有顯著的提高，相反，會造成土體破壞，效果適得其反，且不經(jīng)濟(jì)。碾壓過程中一定要控制好壓路機(jī)的碾壓速度，由試驗(yàn)路段確定。相鄰兩次的輪跡重疊應(yīng)達(dá)到15～20cm，保證壓實(shí)均勻，不出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。施工機(jī)械要求自重16T以上的振動壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等，以保證碾壓質(zhì)量。

　　4.5加強(qiáng)測試檢驗(yàn)及壓實(shí)控制某高填土路段要求填料最小強(qiáng)度、最大粒徑、壓實(shí)度。

　　為保證壓實(shí)效果，必須加強(qiáng)測試檢驗(yàn)，要求施工單位層層自檢壓實(shí)度，監(jiān)理層層抽檢，檢測方法采用灌砂法，檢測頻率為施工單位按每2000m3檢測4處，監(jiān)理抽檢頻率為30%以上，抽檢點(diǎn)應(yīng)選在路基壓實(shí)薄弱處，以確保路基壓實(shí)質(zhì)量，對壓實(shí)度數(shù)據(jù)要進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，驗(yàn)證壓實(shí)度代表值k必須滿足的條件：k=kˉ-t0s/√n≥k0式中：kˉ―檢驗(yàn)評定段內(nèi)各檢驗(yàn)點(diǎn)壓實(shí)度的平均值;

　　t0―t分布表中隨自由度和保證率(或置信度)而變的系數(shù);

　　s―檢驗(yàn)值的均方差;

　　n―檢測點(diǎn)數(shù);

　　k0―壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值;

　　應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，比單純算術(shù)加權(quán)平均值法要求更為嚴(yán)格，只有每一壓實(shí)層，檢驗(yàn)評定合格后，才允許填筑下一層，否則，需繼續(xù)碾壓處理，直至合格。

　　當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，及同一填料填筑≥2000m3后，必須重新做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干容重及最佳含水量，灌砂法所用的標(biāo)準(zhǔn)砂也必須經(jīng)常標(biāo)定，以保證壓實(shí)度檢測的準(zhǔn)確可靠性，在灌砂法的操作工藝上，取土樣的底面位置必須為每一壓實(shí)層底部，以保證檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)有效。只有層層控制填土的壓實(shí)度，才能保證全深度范圍內(nèi)的壓實(shí)質(zhì)量。

　　4.6控制施工工藝，保證高填方路基的整體穩(wěn)定性當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時(shí)，原地面要挖成臺階狀，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡角向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，坡度為2%，臺階寬度不應(yīng)小于1m，并進(jìn)行夯實(shí)。筆者所監(jiān)理的高填方路段，所開臺階高1m，寬 2m，向內(nèi)傾斜，坡度不小于2%，利用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，施工中杜絕施工單位制造假臺階蒙混過關(guān)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)高填方路基的整體穩(wěn)定性。在地質(zhì)條件較差路段，建議在臺階部位增設(shè)鋪筑土工格柵的施工工藝。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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