2013公路監(jiān)理師考點(diǎn):工程質(zhì)量的特點(diǎn)

　　工程質(zhì)量的特點(diǎn)

　　公路工程質(zhì)量的特點(diǎn)是由工程產(chǎn)品和工程施工過程的特點(diǎn)決定的。公路工程產(chǎn)品和施工過程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

　　一是產(chǎn)品位置的固定性和施工過程的流動(dòng)性;

　　二是產(chǎn)品類型的多樣性和施工過程的一次性;

　　三是產(chǎn)品形體的龐大性和施工過程的長(zhǎng)期性;四是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和施工過程的風(fēng)險(xiǎn)性;五是產(chǎn)品用途的社會(huì)性和施工過程的協(xié)作性;六是產(chǎn)品使用的自然性和施工過程的露天性及影響因素的多樣性。正是由于上述公路工程建設(shè)的特點(diǎn)，工程質(zhì)量本身具有以下特點(diǎn)：

　　1.影響質(zhì)量的因素多

　　凡與決策、設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)的各種因素都將影響到工程質(zhì)量。如人、機(jī)械、設(shè)備、材料、測(cè)量器具、施工工藝、技術(shù)措施、管理制度、施工工期、工程造價(jià)和施工環(huán)境等，均直接和間接地影響工程質(zhì)量。

　　2.質(zhì)量波動(dòng)性大

　　公路工程以露天作業(yè)為主，受氣候和地質(zhì)的影響較大，無穩(wěn)定的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境，具有產(chǎn)品固定、人員流動(dòng)的生產(chǎn)特點(diǎn)，與有固定的自動(dòng)線和流水線的一般工業(yè)產(chǎn)品相比，工程項(xiàng)目更容易產(chǎn)生質(zhì)量波動(dòng)。

　　3.容易產(chǎn)生系統(tǒng)因素變異

　　工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工流動(dòng)性強(qiáng)，施工環(huán)境變化大，質(zhì)量要求比較高，因此，影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。例如，施工方法不當(dāng)、不按操作規(guī)程操作、機(jī)械故障、材料有誤、儀表失靈、

　　設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤等原因都會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。因此要防止出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的變異。

　　4.容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤

　　公路工程項(xiàng)目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序?qū)⒏采w前道工序的成果，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的檢查并發(fā)現(xiàn)其存在的問題，就可能留下質(zhì)量隱患，

　　產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤，將前道工序的不合格誤認(rèn)為合格，容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤。

　　5.竣工驗(yàn)收的局限性

　　由于公路工程的位置固定和結(jié)構(gòu)上的整體性的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目建成以后不能像一般工業(yè)。產(chǎn)品那樣依靠終檢判斷產(chǎn)品質(zhì)量，或?qū)⑵洳鹦丁⒔怏w來檢查其內(nèi)在的質(zhì)量。工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收難以發(fā)現(xiàn)某些工程內(nèi)在的、隱蔽的質(zhì)量缺陷，

　　因此，工程質(zhì)量的控制應(yīng)以預(yù)防為主。

　　6.評(píng)價(jià)方法的特殊性

　　工程項(xiàng)目質(zhì)量是在承包人按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師組織進(jìn)行檢查驗(yàn)收并進(jìn)行評(píng)定。這種評(píng)定方法體現(xiàn)了“驗(yàn)評(píng)分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想。

　　正是由于以上這些工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn)，決定了公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法和措施上有其相應(yīng)的特點(diǎn)。

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