公路造價師考點:雙代號網(wǎng)絡時間參數(shù)分類

　　雙代號網(wǎng)絡時間參數(shù)分類

　　1.時間參數(shù)的計算目的

　　通過網(wǎng)絡計劃圖時間參數(shù)的計算可以達到下列目的：

　　(1)確定完成整個計劃的總工期，各項工作的最早可能開始時間和最早可能完成時間。

　　(2)確定各工作的最遲必須開始時間和最遲必須完成時間，各項工作的各種機動時間與計劃中的關鍵工作及關鍵線路。

　　(3)是繪制時標網(wǎng)絡計劃圖的基礎。網(wǎng)絡圖經(jīng)過時間參數(shù)計算后，才可繪制時間坐標網(wǎng)絡計劃圖，以便為網(wǎng)絡計劃下達執(zhí)行提供依據(jù)。

　　(4)是網(wǎng)絡計劃調(diào)整與優(yōu)化的前提條件。時間參數(shù)計算后發(fā)現(xiàn)工期超出合同工期，工程費用消耗過高，由時標圖上繪出的資源調(diào)配圖看出資源供應明顯不均衡等，必須對原網(wǎng)絡計劃圖進行必要的調(diào)整與優(yōu)化，以達到既定的計劃管理目標。

　　2.時間參數(shù)分類

　　網(wǎng)絡計劃的時間參數(shù)按其特性可分為控制性時間參數(shù)和協(xié)調(diào)性時間參數(shù)兩類。

　　1)控制性時間參數(shù)

　　(1)最早時間系列參數(shù)包括：

　　工作的最早可能開始時間(ES);

　　工作的最早可能完成時間(EF);

　　節(jié)點的最早可能實現(xiàn)時間(ET)。

　　(2)最遲時間系列參數(shù)包括：

　　工作的最遲必須開始時間(LS);

　　工作的最遲必須完成時間(LF);

　　節(jié)點的最遲必須實現(xiàn)時間(LT)。

　　2)協(xié)調(diào)性時間參數(shù)

　　工作的總時差(TF);

　　工作的局部時差(或稱工作的自由時差)(FF)。

　　這里所說的時差，即為工作的機動時間，它意味著一些工作適當?shù)赝七t開始或者推遲完成，并不影響整個計劃的完成時間。

　　3.時間參數(shù)的計算假定

　　為了使網(wǎng)絡圖時間參數(shù)計算都建立在統(tǒng)一的網(wǎng)絡模型上，并共同規(guī)定時間計算的起點，必須作出以下計算假定：

　　(1)網(wǎng)絡計劃圖中工作的持續(xù)時間是已知的，即為肯定型網(wǎng)絡模型。

　　(2)工作的可能開始或完成，或者必須開始或完成時間均以單位時間終了時刻為計算標準。

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