2013年物流師考試輔導(dǎo)：配送計劃的組織與實施

　　配送計劃的組織與實施

　　一、配送計劃的制定

　　配送計劃：包括配送主計劃、每日配送計劃和特殊配送計劃。

　　配送主計劃

　　是指針對未來一定時期內(nèi)，對已知客戶需求進行前期的配送規(guī)劃，便于對車輛、人員、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需要。

　　每日配送計劃

　　是針對上述配送主計劃，逐日進行實際配送作業(yè)的調(diào)度計劃。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　特殊配送計劃

　　是指針對突發(fā)事件或者不在主計劃規(guī)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者不影響正常性每日配送業(yè)務(wù)所作的計劃。

　　(一)配送計劃制定的步驟:

　　第一步，確定配送計劃的目的

　　第二步，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)資料

　　第三步，整理配送的七要素

　　配送七要素是指貨物、客戶、車輛、人員(指司機或者配送業(yè)務(wù)員)、路線、地點、時間這七項內(nèi)容，也稱作配送的功能要素。

　　第四步，制定初步配送計劃

　　第五步，與客戶協(xié)調(diào)溝通

　　第六步，確定配送計劃

　　(二)配送計劃的內(nèi)容:

　　1.分配地點、數(shù)量與配送任務(wù)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　2.確定車輛數(shù)量

　　3.確定車隊構(gòu)成以及車輛組合

　　4.控制車輛最長行駛里程

　　5.車輛容積、載重限制

　　6.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的選擇

　　7.時間范圍的確定

　　8.與客戶作業(yè)層面的銜接

　　9.達到最佳化目標

　　二、配貨作業(yè)與車輛配裝

　　配貨是配送工作的第一步，根據(jù)各個用戶的需求情況，首先確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后在配送中心將所需貨物挑選出來，即所謂的分揀。

　　配貨作業(yè)方法：

　　摘取方式

　　又叫揀選方式，是在配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物，此方法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實現(xiàn)現(xiàn)代化。

　　播種方式

　　又叫分貨方式，是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配，就像播種一樣。這種方式適用貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。

　　車輛的配裝

　　由于配送作業(yè)本身的特點，配送工作所需車輛一般為汽車。由于需配送的貨物的比重、體積以及包裝形式各異，在裝車時既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，使車輛的載重和容積都能得到有效利用，配送車輛配裝技術(shù)要解決的主要問題就是在充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，盡可能提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載量，以提高車輛利用率，節(jié)省運力，降低配送費用。

　　車輛配裝的原則

　　1.為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載;

　　2.重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強度差的應(yīng)放在包裝強度好的上面;

　　3.盡量做到“后送先裝”。由于配送車輛大多是后開門的廂式貨車，故先卸車的貨物應(yīng)裝在車廂后部，靠近車廂門，后卸車的貨物裝在前部;

　　4.貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損;

　　5.不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝;

　　6.盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝;

　　7.切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放;

　　8.包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起;

　　9.具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開裝載或用木板隔離，以免損傷其他貨物;

　　10.裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放;

　　11.裝貨完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。

　　三、配送路線的優(yōu)化

　　配送路線：是指各送貨車輛向各個用戶送貨時所要經(jīng)過的線路。

　　配送線路規(guī)劃的目標可以有多種選擇：

　　以效益最高為目標

　　以成本最低為目標

　　以路程最短為目標

　　以噸公里數(shù)最小為目標

　　以準確性最高為目標

　　(一)確定配送路線的約束條件

　　滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求

　　滿足收貨人對貨物送達時間范圍的要求

　　在允許通行的時間段內(nèi)進行配送

　　各配送路線的貨物量不得超過車輛載重量的限制

　　在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍內(nèi)

　　(二)配送路線優(yōu)化的方法

　　節(jié)約法的基本規(guī)定：根據(jù)配送中心的運輸能力和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。另還需要滿足以下條件：

　　所有用戶的要求

　　不使任何一輛車超載

　　每輛車每天的總運行時間或行駛里程不超過規(guī)定的上限

　　用戶到貨時間要求

　　節(jié)約法的基本思想：為達到高效率的配送，使配送的時間最小、距離最短、成本最低，而尋找的最佳配送路線。

　　節(jié)約法的原理：

　　如果從配送中心PO到用戶P1和P2的運輸距離分別是d01和d02，P1和P2之間的運輸距離是d12，如果不配送，則對每個用戶需派一輛車來回送貨。總運輸距離為：2(d01+d02)。而如果配送，則可以只派一輛車一次給兩個用戶順序送貨，總運輸距離為：d01+d02+d12。二者之間的節(jié)約量為：2(d01+d02)-(d01+d02+d12)=d01+d02-d12。

　　如果把多個用戶連在一起，則節(jié)約量更大。

　　如果多個用戶滿足假定條件：

　　則可以按節(jié)約量從大到小的順序依次把用戶連成一條回路，直到整個回路各個用戶的需求量之和不超過這輛載重車的載重量，就組成了一條節(jié)約量最大的配送回路，派出一輛車。然后再在剩下的用戶中同樣按節(jié)約量由大到小的順序繼續(xù)組織配送回路，派出車輛，這樣下去一直到所有的用戶都組織完畢為止。

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