2011年5月三級物流師真題主觀題部分

　　注意：本場試卷共包含三類題型的10道題目，總分100分。

　　請將答案寫在題目下面空白處，若空白處不夠，請將答案寫在白紙上。并注明題型，題號，附在試卷內(nèi)，但不得寫姓名和準(zhǔn)考證號。

　　請將姓名和準(zhǔn)考證號寫在指定位置，否則試卷將作廢。

　　一 情景問答題(請簡要回答下面的問題，本類題共7道小題，60分)

　　1.某新建物流中心已經(jīng)完成了平面規(guī)劃和設(shè)備規(guī)劃，該中心的大部分存儲區(qū)域規(guī)劃為普通重量型貨架。負(fù)責(zé)規(guī)劃的物流主管這些天一直在儲位編碼的問題上猶豫，在到底采取哪一種編碼方式能夠最大限度提升倉庫內(nèi)部運(yùn)作效率的問題上拿不定主意。請你為他提出一些這方面的建議(9分)

　　2.A公司最近與鐵路貨運(yùn)代理公司B合作，運(yùn)送集裝箱貨物。但是效果十分不好，不管是運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)率還是成本節(jié)約方面都沒有提高，反而比以前降低了許多，A公司的企業(yè)主管正在考慮換一家貨運(yùn)代理，請你指出選擇鐵路貨運(yùn)代理應(yīng)該考慮哪些方面。(9分)

　　3.隨著第三方物流競爭的日益激烈，某企業(yè)物流中心決定對其配送體系進(jìn)行調(diào)整。配送車輛規(guī)劃的任務(wù)由策劃部林主任負(fù)責(zé)。配送車輛規(guī)劃受很多因素影響，請你幫助林主任分析一下他應(yīng)當(dāng)考慮哪些限制因素。(9分)

　　4.新上任的物流中心經(jīng)理王先生遇到了一個(gè)難題，由于公司最近幾年的發(fā)展，物流中心貨物的存儲量越來越大，在加上前任經(jīng)理不太了解貨物堆碼的一些原則，存儲場地的平面位置已經(jīng)被占滿，而且貨物碼放參差不齊，不利于管理。王先生想改變這種狀況，你認(rèn)為他應(yīng)該在貨物堆碼操作方面怎樣做?

　　5.康斯公司在山東生產(chǎn)的一批汽車發(fā)動機(jī)要發(fā)給美國克勒公司?？邓构疚羞\(yùn)通公司為其提供貨運(yùn)代理，報(bào)關(guān)等服務(wù)，后經(jīng)COSCO的班輪運(yùn)抵美國長灘港。克勒公司又委托灰狗卡車公司提貨運(yùn)抵工廠。在這個(gè)運(yùn)輸過程中，分別涉及哪些當(dāng)事人，各自在運(yùn)輸實(shí)務(wù)中主要的業(yè)務(wù)是什么。(9分)

　　6.貨物到達(dá)物流中心后，需要進(jìn)行入庫作業(yè)。物流中心的主管小李正在制定入庫規(guī)則，用于指定不同的貨品入庫到相應(yīng)的儲位，以使后續(xù)作業(yè)能夠流暢開展，同時(shí)優(yōu)化物流現(xiàn)場的秩序。請告訴他入庫存儲作業(yè)的主要規(guī)則。(8分)

　　7.小王是鼎鑫集團(tuán)運(yùn)輸部的一名業(yè)務(wù)員，現(xiàn)有一批貨物要從濟(jì)南的工廠運(yùn)往北京的配送中心，運(yùn)輸部經(jīng)理委任小王負(fù)責(zé)這批貨物的運(yùn)輸。小王的初步想法是找一家貨運(yùn)代理公司，通過公路運(yùn)輸運(yùn)往北京。你認(rèn)為小王在整個(gè)業(yè)務(wù)過程中需要做哪些事情，分別注意哪些事項(xiàng)。(8分)

　　二.論述題(本類題型共2道小題20分，每題10分)

　　1.請簡述我國對公路超限貨物運(yùn)輸?shù)南拗萍耙蟆?/P>

　　2.倉儲管理系統(tǒng)是一種已經(jīng)普遍采用的信息技術(shù)和工具，請你闡述倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)該具有哪些功能。

　　三.案例分析題(請結(jié)合所提供的案例回答問題。共1題20分)

　　新加坡物流業(yè)的發(fā)展

　　新加坡是世界的十字路口之一，擁有強(qiáng)大的海上和空中網(wǎng)絡(luò)連接亞洲和世界各地。一直以來，新加坡憑借著自己獨(dú)特的地理位置大力發(fā)展現(xiàn)代物流。目前，物流業(yè)已經(jīng)成為新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　新加坡港務(wù)集團(tuán)是世界上最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營機(jī)構(gòu)，近200家船務(wù)公司把新加坡與123個(gè)國家的600多個(gè)港口連接起來。2008年，新加坡港已近 3000萬標(biāo)箱(TEU)的吞吐量再次雄踞國際港口榜首。新加坡樟宜國際機(jī)場是全球十大貨運(yùn)機(jī)場之一，每周有超過4000個(gè)航班連接近60個(gè)國家的100 多個(gè)城市。機(jī)場內(nèi)的樟宜航空貨運(yùn)中心是一個(gè)24小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū)，這個(gè)“一站式”的服務(wù)中心提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)。

　　目前，已有超過9000家的物流企業(yè)利用新加坡作為區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)及配送中心，位列全球業(yè)界前茅的第三方物流公司中有多家在新加坡設(shè)立亞洲總部，這里也是許多正在進(jìn)入亞洲市場的跨國公司的亞洲總部。這一切都使新加坡成為亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心。

　　大量物流企業(yè)特的聚集也使新加坡的物流市場基本呈飽和狀態(tài)，物流業(yè)者面臨激烈的市場競爭。新加坡物流業(yè)也需要進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和規(guī)模，已獲得更大的發(fā)展。

　　根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問題

　　1. 這些物流企業(yè)若開展國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，需要哪些必要的經(jīng)營條件?適合開展哪些形式的多式聯(lián)運(yùn)?

　　2. “近200家船務(wù)公司把新加坡與123個(gè)國家的600多個(gè)港口連接起來”這些船務(wù)公司在整個(gè)航運(yùn)過程中是什么角色，提供什么樣的服務(wù)?

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