2013公路監(jiān)理師考點(diǎn):水泥混凝土路面的施工技術(shù)

　　水泥混凝土路面的施工技術(shù)

　　(1)水泥混凝土路面的特點(diǎn)：1)水泥混凝土路面的概念。水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。2)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：①?gòu)?qiáng)度高;②穩(wěn)定性好;③耐久性好;④養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高;⑤有利于夜間行車;⑥有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。3)水混凝土路面的缺點(diǎn)：①對(duì)水泥和水的需要量大;②有接縫;③開(kāi)放交通較遲(28天后);④修復(fù)困難。

　　(2)材料要求：

　　1)面層混凝土材料的要求：修筑水泥混凝土面層所用的混合料，比其他結(jié)構(gòu)物所使用的混合料要有更高的要求，因?yàn)樗艿絼?dòng)荷載的沖擊、摩擦和反復(fù)彎曲作用，同時(shí)還受到溫度和濕度反復(fù)變化的影響。①面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。②濕混合料應(yīng)有適當(dāng)?shù)氖┕ず鸵仔?，一般?guī)定其坍落度為0~30mm，工作度約30s。③在施工時(shí)，要求混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。通常要求面層混凝土的28d抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到4.0~5.0MPa，28d抗壓強(qiáng)度達(dá)到30~35MPa。

　　2)粗集料的要求：①混凝土混合料中的粗集料(>5mm)宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石。最好不用石灰?guī)r碎石，因?yàn)橐妆荒ス猓瑢?dǎo)致表面過(guò)滑。②粗集料(碎石或礫石)應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40mm。③碎石或礫石的技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3)細(xì)集料的要求：①混凝土中小于5mm的細(xì)集料可用天然砂。②要求顆粒堅(jiān)硬耐磨，具有良好的級(jí)配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì)含量少，細(xì)度模數(shù)在2.5以上。③其技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4)水泥的要求：面層混凝土一般使用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度為42.5、52.5和62.5級(jí)。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)相應(yīng)的施工規(guī)范。

　　5)水的要求：拌制和養(yǎng)生混凝土用的水，以飲用水為宜。

　　6)外摻劑的種類和使用方法可參見(jiàn)相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范。

　　(3)施工技術(shù)

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

　　1)滑模機(jī)械鋪筑：滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)5年研究，5年多推廣應(yīng)用，已經(jīng)建成高速公路3000余公里，高等級(jí)公路約5000余公里，成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

　　2)三輥軸機(jī)組鋪筑：水泥混凝土路面三輥軸機(jī)組施工技術(shù)起源于美國(guó)，是美國(guó)對(duì)小型機(jī)具改進(jìn)的技術(shù)，主要用于低等級(jí)公路水泥混凝土路面的施工或高速公路水泥混凝土路面斷板、碎板等局部少量板塊的翻修改建。由于三輥軸機(jī)組施工工藝的機(jī)械化程度適中，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握，不少地方已經(jīng)在使用。雖然三輥軸機(jī)械的操作較簡(jiǎn)單，但對(duì)技術(shù)和管理的要求較高。三輥軸機(jī)組施工比較適用于我國(guó)二、三、四級(jí)公路及縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的施工，特別是近年來(lái)，我國(guó)使用的小型機(jī)具越來(lái)越少，大有用三輥軸機(jī)組逐步代替小型機(jī)具施工的趨勢(shì)。

　　3)軌道攤鋪機(jī)鋪筑：從國(guó)內(nèi)外的水泥混凝土路面大型機(jī)械化施工技術(shù)的發(fā)展看，軌道攤鋪機(jī)鋪筑方式有被滑模攤鋪機(jī)取代的明顯趨勢(shì)，凡是可使用軌道攤鋪機(jī)的場(chǎng)合，均可使用滑模攤鋪機(jī)。軌道攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以倒車反復(fù)做路面，缺點(diǎn)是軌模板過(guò)重，軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大。

　　4)小型機(jī)具鋪筑：小型機(jī)具施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式，大致在20世紀(jì)30年代手持振搗棒發(fā)明后即開(kāi)始應(yīng)用此工藝了，此前的水泥混凝土路面施工采用干硬性路面夯實(shí)方式施工。實(shí)踐證明，小型機(jī)具方式應(yīng)用較好，振搗密實(shí)時(shí)，同樣可建造出相當(dāng)經(jīng)久耐用的水泥混凝土路面。小型機(jī)具施工技術(shù)簡(jiǎn)單成熟，施工便捷，不需要大型設(shè)備，主要靠人工。適用于三、四級(jí)公路、等外公路、旅游公路、村鎮(zhèn)內(nèi)道路與廣場(chǎng)建設(shè)中。盡管如此，目前我國(guó)仍有一種用三輥軸機(jī)組代替小型機(jī)具工藝的明顯發(fā)展趨勢(shì)。

　　5)碾壓混凝土：碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來(lái)的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒(méi)有徹底解決的問(wèn)題:裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。因此碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。

　　(4)施工技術(shù)指標(biāo)

　　有關(guān)設(shè)備選擇和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)及施工中一些常見(jiàn)問(wèn)題的解決辦法參見(jiàn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30―2003)。

　　例:( )不屬于水泥砼路面。

　　A普通水泥砼

　　B連續(xù)配筋水泥砼

　　C裝配式水泥砼

　　DSAC

　　答案:D

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