公路造價(jià)師考試《理論與法規(guī)》重要考點(diǎn)4-10

　　51、關(guān)鍵線路的確定方法：①關(guān)鍵線路上所有工作的總時(shí)差均為零;②關(guān)鍵線路上所有節(jié)點(diǎn)兩個(gè)時(shí)間參數(shù)均相等。

　　52、關(guān)鍵線路的特性：①關(guān)鍵線路上各工作的總時(shí)差均為零;②關(guān)鍵線路在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中不一定只有一條，可能存在多條;③非關(guān)鍵工作如果把總時(shí)差全部用完，就轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵工作;④當(dāng)非關(guān)鍵線路延長的時(shí)間超過它的總時(shí)差工，關(guān)鍵線路就轉(zhuǎn)化為非關(guān)鍵線路。

　　53、單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖由單代號網(wǎng)絡(luò)圖節(jié)點(diǎn)、箭線、方向三要素構(gòu)成。

　　節(jié)點(diǎn)表示工作名稱、持續(xù)時(shí)間、和代號一般都標(biāo)注在圓圈內(nèi);箭線表示工作之間的相互關(guān)系，既不消耗資源也不消耗時(shí)間，代表工作之間的約束關(guān)系;方向表示物流，代表路線的方向。

　　54、單代號網(wǎng)絡(luò)圖中不存在虛工作，不能繪制成時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。繪制方法也可以采用前進(jìn)法、后退法、先粗后細(xì)法。

　　55、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(雙代號時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的簡稱)：節(jié)點(diǎn)位置和箭桿的長短表示了工作的時(shí)間進(jìn)程，這是與一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的主要區(qū)別。主要適用于工作數(shù)目較少，工藝較為簡單的工程。

　　56、時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的繪制方法：一般先繪制無時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃草圖，然后采用間接繪制法或直接繪制法繪出時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

　　間接繪制法：先繪制無時(shí)標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定關(guān)鍵線路，再繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

　　57、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的檢查方法：無時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃采用“切割線法”;有時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃采用“實(shí)際進(jìn)度前鋒線法”

　　58、實(shí)際進(jìn)度前鋒線法：①分析目前進(jìn)度。以檢查日期為基準(zhǔn)線，前鋒線可以看成描述實(shí)際進(jìn)度的波形圖。波峰上的相對于相鄰線路起前，波谷上相對于相鄰線路滯后;②預(yù)測未來進(jìn)度。

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