公路造價(jià)師考試《理論與法規(guī)》重要考點(diǎn)1-2

　　6、工程造價(jià)管理體制：指對工程造價(jià)實(shí)施管理所采取的組織體系和管理方法。其核心在有利于建設(shè)工程發(fā)展的前提下，如何處理中央和地方、國家與部門、參與建設(shè)的各方之間的管理權(quán)限、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)利益。屬于上層建筑范疇，受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)制約，又反作用于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

　　7、工程造價(jià)管理的基本內(nèi)容：合理確定和有效控制工程造價(jià)

　　合理確定就是在各個(gè)階段采用科學(xué)方法和切合實(shí)際的計(jì)價(jià)依據(jù)，合理確定投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、承包合同價(jià)、結(jié)算價(jià)、竣工決算價(jià)。

　　有效控制就是在優(yōu)化建設(shè)方案、設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，在各個(gè)階段采用一定的方法和措施把造價(jià)的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價(jià)限額以內(nèi)。以求合理地使用人力、物力和財(cái)力，取得較好的投資效益和社會效益。

　　8、有效控制造價(jià)應(yīng)該體現(xiàn)的三個(gè)原則：①以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)的全過程造價(jià)控制;

　?、诓扇≈鲃涌刂?，以取得令人滿意的結(jié)果;③技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合是控制造價(jià)最有效的手段

　　9、國外及中國香港特區(qū)的造價(jià)管理

　　國處分政府投資項(xiàng)目和私人投資項(xiàng)目。政府主要采用間接手段，重點(diǎn)控制政府投資項(xiàng)目，進(jìn)行政策引導(dǎo)和信息指導(dǎo)，由市場調(diào)節(jié)。有章可循的計(jì)價(jià)依據(jù)。中國香港造價(jià)信息發(fā)布主要采取價(jià)格指數(shù)的形式，按指數(shù)內(nèi)涵劃分：投入價(jià)格指數(shù)、成本指數(shù)和價(jià)格指數(shù);按照發(fā)面機(jī)構(gòu)分：政府指數(shù)和民間指數(shù)。

　　在中國香港，業(yè)主對工程的估價(jià)一般委托工料測量師完成。測量師行的估價(jià)大致上按比較法和系數(shù)法。美國工程造價(jià)估算中的人工費(fèi)由基本工資和工資附加兩部分組成。國外對工程造價(jià)的管理是以市場為中心的動態(tài)控制。

　　10、公路工程建設(shè)管理體制：項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制等主要制度。(市場準(zhǔn)入、勘查設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)理、招標(biāo)投標(biāo))

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