2013年助理物流師重點(diǎn)復(fù)習(xí)題（3）

　　21.用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題的( B )。

　　A、車輛路線模型 B、網(wǎng)絡(luò)物流模型 C、分配集合模型 D、設(shè)施定位模型

　　22.下列說(shuō)法不正確的是( D )。

　　A、集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式。

　　B、集裝單元化的實(shí)質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)。

　　C、集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式。

　　D、集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動(dòng)化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。

　　23.托盤中使用量最大的是( A )。

　　A、平托盤 B、柱式托盤 C、箱式托盤 D、輪式托盤

　　24.建立在內(nèi)部計(jì)劃的基礎(chǔ)上，公司可直接控制和安排預(yù)算，更易于預(yù)測(cè)的需求為( B )。

　　A、生產(chǎn)性需求 B、非生產(chǎn)性需求 C、運(yùn)營(yíng)性需求 D、資本性需求

　　25.FOB價(jià)格下的托運(yùn)人是( A )，到付運(yùn)費(fèi)。

　　A、買方 B、賣方 C、中介 D、船公司

　　26、CIF價(jià)格下的托運(yùn)人是( B )，預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

　　A、買方 B、賣方 C、中介 D、船公司

　　27.對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理人是發(fā)貨人，而在目的地的貨運(yùn)代理人的代理是收貨人。因此，承擔(dān)集運(yùn)貨物的承運(yùn)人給貨運(yùn)代理人簽發(fā)的是( D )。

　　A、指示提單 B、空白提單 C、記名提單 D、全程提單

　　28.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作方式屬于( A )物流。

　　A、第三方 B、共管制 C、委托 D、分管制

　　29.第三方物流的概念起源于( B )。

　　A、傳統(tǒng)的對(duì)外委托 B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包

　　C、專業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) D、信息技術(shù)的發(fā)展

　　30.第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于( B )。

　　A、企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力 B、第三方物流服務(wù)的供需雙方

　　C、企業(yè)信息化程度 D、新的物流管理理念

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