2013年5月物流師《運(yùn)輸管理》練習(xí)二

　　11、下列幾項(xiàng)關(guān)于貨運(yùn)合同的描述除( )外是正確的。

　　(A)貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人。

　　(B)貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人。

　　(C)收貨人一般沒有直接參與合同訂立。

　　(D)貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人。

　　12、貨運(yùn)合同中最為復(fù)雜的是( )。

　　(A)航空運(yùn)輸合同 (B)鐵路運(yùn)輸合同

　　(C)國(guó)際海運(yùn)合同　 (D)國(guó)際公路運(yùn)輸合同

　　13、下列不屬于承運(yùn)人違約責(zé)任的是( )。

　　(A)逾期送達(dá)　(B)錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交　(C)故意行為

　　(D)包裝內(nèi)在缺陷、造成貨損。

　　14、貨物運(yùn)輸合同糾紛有幾種解決途徑，效力最高的是( )。

　　(A)當(dāng)事人協(xié)商 (B)仲裁 (C)法院訴訟 (D)第三者裁判

　　15、下列不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征的是( )。

　　(A)簽訂一次合同 (B)可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

　　(C)一票到底、一次付費(fèi) (D)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是承運(yùn)人的代理

　　16、目前，我國(guó)對(duì)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)管理最嚴(yán)格的是( )。

　　(A)鐵路運(yùn)價(jià) (B)公路運(yùn)價(jià) (C)航空運(yùn)價(jià) (D)海運(yùn)運(yùn)價(jià)

　　17、目前我國(guó)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)受到國(guó)際市場(chǎng)影響大的是( )。

　　(A)鐵路運(yùn)價(jià) (B)公路運(yùn)價(jià) (C)航空運(yùn)價(jià) (D)海運(yùn)運(yùn)價(jià)

　　18、下列不屬于我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)的分類是( )。

　　(A)整車貨物運(yùn)價(jià) (B)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià) (C)集裝箱運(yùn)價(jià) (D)聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

　　19、下列幾種有關(guān)鐵路運(yùn)價(jià)描述正確的是( )。

　　(A)我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)是由物品類別的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成

　　(B)特定運(yùn)價(jià)一定高于普通運(yùn)價(jià)

　　(C)特定運(yùn)價(jià)一定低于普通運(yùn)價(jià)

　　(D)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)由每噸發(fā)到基價(jià)和每噸公里運(yùn)行基價(jià)組成

　　20、下列幾種描述不正確的是( )。

　　(A)我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)是由物品類別的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成

　　(B)特定運(yùn)價(jià)一定高于普通運(yùn)價(jià)

　　(C)整車貨物運(yùn)價(jià)是由物品類別的每噸發(fā)到基價(jià)和每噸公里運(yùn)行基價(jià)組成

　　(D)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)由10kg發(fā)到基價(jià)和10kg公里數(shù)運(yùn)行基價(jià)組成。

　　11―20 DCDCD ADDAB

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